隧道工程中的锚杆质量检测

锚杆作为喷锚支护中的组成部分,是隧道施工过程中维护围岩稳定、保证施工安全的重要因素之一.对目前锚杆锚固质量的常规检测方法进行阐述,提出现场检测过程中遇到的实际问题和弊端,并通过对一些工程实例的分析,与同行们一起探讨锚杆质量检测特别是无损检测的判断和分析方法.     

基于谱能分析法的锚杆锚固质量检测系统研究

应力波法锚杆锚固质量无损检测技术是公路隧道边坡工程中应用十分广泛的技术,针对现有锚杆检测系统的数据采集精度不高、采集设备笨重、信号处理方法落后的现状,本文基于谱能分析方法的原理,设计一套基于无线Wi-Fi信号传输的双通道24位模拟信号无线采集器,实现了对锚杆检测信号的无线高精度采样,采用谱能分析法对锚杆检测信号进行后处理,有效地提高了对锚杆底部和缺陷位置反射信号的识别能力,结合某边坡锚杆检测实例,验证了该检测系统的可靠性。     

锚杆质量无损检测技术在高速公路的试验及应用

为把好锚杆的锚固质量关,开发简便、准确的无损检测方法是当务之急。介绍锚杆质量的无损检测原理、检测方法、检测分析与判断以及工程应用实例。     

CEEMD时频分析方法在锚杆锚固质量无损检测中的应用

锚杆锚固质量无损检测数据处理方法的不足往往导致检测结果分辨率低,难以准确判定锚杆锚固施工质量。本文引入非平稳信号处理方法 CEEMD时频分析法,并基于CEEMD方法对传统的HHT方法进行改进,改进后的方法克服了原来方法的不足,具有更高的时频分辨率,将它尝试用于锚杆锚固质量无损检测信号的处理,更有效的分辨出锚杆锚固质量缺陷。     

锚杆无损检测在隧道建设中的应用

长期以来,对公路隧道中锚杆锚固质量的评判主要依靠锚杆拉拔试验。现在应用一种新型锚杆无损检测技术,能够快速、准确检测出锚杆的锚固质量,在施工过程中及时发现质量隐患,减小施工干扰,对保障隧道工程的顺利建设具有重要意义：     

对锚杆施工质量无损检测技术探讨

在锚杆技术得到广泛应用的间时,锚杆施工质量的无损检测技术难度较大。对锚杆数量、长度和锚固质量等三个方面的无损检测技术进行了探讨。相比之下,锚杆数量和长度的检测,在技术上已取得定性的认识,而锚固质量的无损检测,其检测技术还存在较大的争论。     

潭邵高速公路锚杆锚固质量无损检测技术及应用

湖南潭邵高速公路高边坡工程治理中采用了大量的锚杆锚固治理方案，利用声频应力波在不同波阻抗面反射的能量和相位的变化原理，采用特殊的声波发射和接收装置，对该工程的锚杆锚固质量进行了检测，并对检测技术进行了探讨。结果表明，锚杆锚固质量的无损检测不仅可行，有效，而且取得了较好的经济和社会效益。     

某水利边坡工程中锚杆无损检测的应用分析

在水利边坡工程的施工过程中,围岩被损坏,围岩应力释放,极容易产生坍塌现象,此时主要方法是用喷锚支护来加固围岩。锚杆锚固工程是隐藏工程,探讨锚杆的非破坏性无损检测。     

声波反射技术在锚杆质量检测中的应用

锚杆的长度和砂浆饱满度是锚杆质量的关键控制指标,应用声波反射技术能准确测量锚杆的有效锚固长度与砂浆饱满度,是一种快速、经济、可靠的无损检测技术。检测证实,冲江河水电站岩体锚固工程的锚杆锚固均为优良。     

无损检测技术在边坡锚固质量检测中的应用研究

锚杆作为永久性工程和隐蔽工程,维系着边坡的安全稳定性。应用声频应力波在不同波阻抗面反射波能量和相位的变化原理,利用专用锚固质量检测仪及其信号识别与处理系统,对云南某高速公路边坡锚固质量进行了测试和评价,成功地解决了长锚杆(长度大于6 m)的长度和灌浆饱满度无损检测技术问题,取得了良好的效果。     

高等级公路无损检测技术探讨

综合介绍了国内外在高等级公路路面使用无损检测的最新技术及相关领域的研究,并结合工程实例,分析了目前无损检测技术在国内外的应用与研究情况及发展趋势。     

基于BP神经网络的基坑喷锚网支护变形分析

喷锚网作为一种新型的基坑支护技术在基坑施工中已大量采用,但基坑塌滑等安全事故也时有发生。文中运用快速拉格朗日法对其进行了分析研究。基于BP神经网络,通过实际工程对喷锚支护技术进行了数值计算,得到了设计喷锚支护方案下基坑变形的分布规律,并与现场监测进行了比较,结果一致。通过数值分析表明,喷描网技术在严格控制基坑变形、保护环境方面具有明显的优越性,值得推广。     

基于数值方法的高路堑边坡加固优化设计

锚杆框架梁预应力锚索是加固高路堑边坡的有效方式。采用差分软件对赣龙铁路上杭北站高路堑边坡稳定性、锚杆及锚索的加固效果、边坡加固设计参数进行了分析。结果表明:无加固措施条件下进行开挖,边坡安全储备较低,须进行加固处理;边坡稳定系数随着锚索锚固段长度的增加及间距的减小而增大。在数值分析的基础上,对边坡加固参数进行优化,采用锚杆及锚索加固后,边坡稳定性显著提高,加固效果较好。建议锚索锚固段设计长度为6m,锚索间距为4m。该分析方法可为类似工程的设计优化提供参考。     

油气管道悬索式跨越工程结构安全性检测与评价体系研究

悬索跨越形式是油气管道跨越工程中被广泛使用的结构,针对它的结构安全性检测及评价体系的研究具有重要意义,目前我国在本领域仍处于一个起步探索的阶段。从索力检测、外观检查、混凝土无损检测、钢结构无损检测、涂层劣化评价和线形观测6个方面归纳了悬索式跨越结构安全性的检测评价体系,并以9座悬索式跨越工程为例,在规范基础上提出了采用动态权重方法综合评价跨越工程的技术安全状况评级,使之更符合工程实际并为下一步养护维修提供依据,成果可供油气管道悬索式跨越工程结构安全性检测参考。     

基于希尔伯特变换的应力波波速估计的研究

研究基于希尔伯特变换的时间延迟估计方法及其算法,算法通过MATLAB语言编程实现。制作了4块混凝土板并在其上开展基于冲击反射法的双传感器波速测量实验,将互相关时延估计和希尔伯特变换时延估计应用到波速估计中,两者均能解决直接观察法中的人为误差的影响和噪声对测量精度的影响,取得比较满意的结果,希尔伯特变换时延估计得到的波速精度比互相关时延估计得到的波速估计精度更高。     

基于S变换的柴油机燃烧差异的诊断研究

分析了传统的基于平稳过程的傅里叶变换存在的局限性,采用了S变换时频分析法对振动信号进行分析。对比不同燃烧状况时的缸内压力曲线、压升率曲线及振动信号S变换的结果,表明振动信号S变换得到的时频图像同缸内燃烧过程有密切的关系。为了便于对各缸的燃烧状况进行定量分析,提出了利用时频域内各点的幅值和表征各缸燃烧差异的新方法。在4缸柴油机上进行模拟试验对该方法进行验证,结果验证了该方法的有效性。     

基于短时傅里叶变换的岩石声波信号分析方法研究

针对岩石声波信号离散、非平稳，含有较多突变分量等特性，提出一种基于短时傅里叶变换的时频分析方法。通过合理选择窗函数、加窗长度以及窗移动步长，对岩石声波信号进行时频分析，提取相关声学参数。结果表明:短时傅里叶时频分析能很好地显示信号时域和频域局部特征，能够清楚地描述声学参数（频率、振幅等）变化。     

工业CT层析扫描技术在混凝土微结构研究中的应用现状浅析

工业CT计算机层析扫描技术在国际上被公认为是当前无损检测手段中最为有效、实用的一种。21世纪以来,该技术在混凝土微结构裂缝研究、损伤机制、界面分析等方面逐步开始了初步的应用。在对国内外工业CT层析扫描技术在混凝土微结构研究中的应用情况进行深入分析调查基础上,总结得出了该技术在混凝土微结构无损检测中的应用特点、范围、初步研究成果以及未来的发展方向,可为工业CT层析扫描技术在混凝土材料机理研究中的扩大应用提供一定的参考依据。     

岩质边坡锚杆(索)框架梁加固的数值模拟

采用一维弹塑性锚索单元及三维弹塑性锚杆单元与三维线弹性梁单元耦合的方法,模拟边坡工程中的锚杆框架、预应力锚索框架以及它们与加固岩体的相互作用,对西攀高速公路K132岩质高边坡加固进行了方案的评价比选。结果表明,与锚杆框架梁相似,无框架的锚杆加固方案能对坡体浅部位移及应力场有所改进,不同的是,锚杆框架能够显著限制坡体表面变形;预应力锚索框架体系中,锚索的布置及预应力设计值在较大范围内显著影响坡体内部的位移及应力场的分布。因此,预应力锚索框架梁方案是提高K132岩质高边坡稳定性的首选方法之一。     

Fatigue features extraction of road load time data using the S-transform

This paper presents the algorithm development of a new fatigue data editing technique using S-T approach. In general, the S-transform (S-T) is a time-frequency spectral localization method which performs a multi-resolution analysis on signal. This method represents a better time-frequency resolution especially for non-stationary signal analysis. This technique was developed to produce shortened fatigue data for fatigue durability testing. The S-T method was applied to detect the damaging events contained in the fatigue signals due to high S-T spectrum location. The damaging events were extracted from an original fatigue signal to produce the shortened edited signal which has equivalent fatigue damage. Three types of road load fatigue data were used for simulation purpose, pave track, highway and country road. In this study, an algorithm was developed, to detect the damaging events in the original fatigue signal. The algorithm can be used to extract the fatigue damaging events and these events were combined in order to produce a new edited signal which neglect the low amplitude cycles. The edited signal consists of the majority of the original fatigue damage in the shortened signal with 15–25% time reduction. Thus, it has been suggested that this shortened signal can then be used in the laboratory fatigue testing for the purpose of accelerated fatigue testing.