同步碎石下封层层间抗剪强度影响因素分析

以同步碎石封层层间抗剪强度为研究对象,采用"半刚性基层+透层+下封层+沥青面层"的复合结构进行试验研究,通过室内直接剪切试验对层间抗剪强度影响因素进行了系统分析,并提出了改善层间抗剪强度的建议.试验结果表明:温度和沥青材料性质对同步碎石封层层间抗剪强度产生了显著性影响,集料粒径大小、集料岩性和集料的处理方式对其产生了一...     

沥青路面下封层材料试验研究及技术性能比较

以半刚性基层沥青路面下封层——同步碎石封层和稀浆封层的技术性能为研究对象,采用直接剪切试验、直接拉拔试验和加压渗水试验分别对二者的层间抗剪强度、抗拉强度和透水性能作了比较分析,同时开展了抗剪强度与抗拉强度的相关性研究.研究结果表明:同步碎石封层层间抗剪切性能明显优于稀浆封层,而稀浆封层的防水性能好于同步碎石封层;层间抗...     

湖南干线公路沥青路面基面层间粘结性能的研究

以湖南省干线公路为依托，运用路面结构设计弹性层状体系理论，采用剪切试验研究温度、封层种类、封层用油量等主要因素对基面层间粘结性能的影响，同时对下封层为稀浆封层的层间粘结结合拉拔试验来进行验证，从而确定出常温、高温下同步碎石封层、稀浆封层的最佳用油量及夏季高温条件下对基面层间粘结性能的影响。通过对两种封层抗剪强度比较发现，基面层间采用同步碎石封层比采用稀浆封层的粘结强度高。剪切试验与拉拔试验所得的粘结强度之间有很好的相关性。     

桥面铺装防水粘结层材料抗剪切性能试验研究

依托南昌市南外环高速公路桥面铺装防水粘结层工程,致力于解决桥面铺装防水粘结层抗剪性能及其研究方面的不足。利用UTM试验系统开发了剪切试验夹具,采用旋转压实的方式分别制作了ES-2稀浆封层、AC-5沥青砂以及SBS改性沥青同步碎石防水粘结层材料复合试件,通过对不同防水粘结层材料进行直接剪切试验,对其抗剪切性能进行研究。结果表明:AC-5沥青砂的抗剪强度明显高于ES-2稀浆封层以及SBS改性沥青同步碎石封层,其层间粘结效果更好;直剪试验的结果可以用作评价防水粘结层材料抗剪性能优劣或划分材料抗剪强度等级,但不能用来确定层间抗剪强度容许值;温度对防水粘结层材料的抗剪强度影响很大,温度升高,材料的抗剪性能会急剧降低;层间抗剪强度容许值的试验温度宜结合当地的路面设计温度和极端高温共同确定。     

重冰冻区同步碎石封层设计优化与应用

为减少重冰区道路冻融损坏,提高路面耐久性,改善同步碎石封层使用效果,分析了理论法与经验法2种同步碎石设计方法的不足,并在此基础上研究了基于冻融循环特性与抗剪拉拔强度指标的同步碎石封层设计方法。该方法是对同步碎石封层设计方法的优化,成果可有效提高重冰区路面同步碎石封层的使用效果,改善重冰区路面的冻融损坏。     

橡胶沥青同步碎石封层设计及其性能验证

在McLeod经验设计法基础上,提出了以层间抗剪强度为设计指标的力学-经验设计法,并对不同方法设计得到的同步碎石封层材料的性能进行了对比研究.研究结果表明:力学-经验法设计的同步碎石封层材料具有很高的抗剪强度、抗拉强度和动稳定度.     

改性乳化沥青纤维同步碎石封层技术的应用

结合改性乳化沥青纤维同步碎石封层技术在俄罗斯的实践应用,详细论述了纤维封层技术的特点、施工设备和材料、施工工艺,证明纤维封层能够提高路面抗拉、抗剪、抗冲击等性能,可有效延长其使用寿命,值得推广应用。     

PCC-AC复合式路面层间力学分析及施工关键技术

PCC-AC复合式路面不仅节省了工程造价、改善了路面使用性能,延长了路面使用寿命,而且符合可持续发展的环保理念。本文在理论计算和试验研究的基础上,对PCC-AC复合式路面的层间剪切情况进行深入研究,经分析得:PCC-AC层间滑动系数和中间层材料厚度对于层间剪应力的影响最明显,PCC层厚度对层间剪应力几乎无影响;在几种中间层材料中,SBS改性沥青同步碎石封层能有效提高PCC-AC的层间抗剪性能和疲劳性能。最后,对PCC-AC施工关键技术进行了论述。     

开普封层层间黏结性能及其影响因素研究

针对开普封层由于黏结力不足导致路面发生推移拥包等问题,研究开普封层层间黏结性能的影响因素,利用路面层间剪切拉拔测试仪对开普封层进行力学试验研究。通过层间拉拔、直剪、扭剪等试验方法,得到层间破坏时的最大抗拉力、最大剪切力及最大扭矩等指标的试验结果,分别从碎石覆盖率、上、下层组合等方面,对开普封层的层间黏结性能进行研究。试验结果表明：碎石覆盖率为80%～90%,且开普封层上下层组合方式为MS-Ⅲ微表处和4.75～9.5 mm单粒径碎石封层时,开普封层整体结构与下承层之间的黏结效果较优。     

复合式路面层间剪切性能试验和评价方法

以混凝土为基面的沥青铺装层复合式路面结构的层间力学性能与基面形态、黏层材料、工作环境等因素相关,十分复杂。作为探讨,采用现场批量化制备试样,结合室内剪切试验,对比了基面经喷砂和凿毛处理后,黏层用料、工作温度、成型方法、加载方式、界面污染程度等因素对黏层抗剪强度的影响,证实了剪切试验应用于复合式路面层间抗剪强度评价的合理性,提出了复合试件层间剪切强度试验方法,修正了层间最大剪切强度计算公式,进一步提出了复合式路面层间抗剪强度评价方法,并将研究成果应用于依托工程,验证了该方法的可行性。研究表明:界面糙化方式、温度、试件成型方法、加载速率、层间污染程度等因素对层间黏结性能均具有较大影响,并在最佳的构造深度值下,层间的抗剪强度最大,界面最佳构造深度受防水黏结层种类、界面糙化方式、基面几何特性等因素决定;SBS改性沥青同步碎石封层的层间剪切性能对温度敏感性要大于聚合物反应型防水黏结材料;在最大剪切强度计算公式中引入了温度和特殊路段修正系数,且层间温度40℃时的层间抗剪强度为主要控制指标,试验方法、剪切应力计算结果和评价指标相互协调一致,形成评价层间剪切性能的系统方法,可用于路面结构设计及路面性能评价中。     

S301线托乌公路同步碎石封层质量控制

同步碎石封层可以增加路面的抗裂性能,治愈路面龟网裂,减少反射裂缝,提高路面防渗水性能。文章通过阐述同步碎石封层的原材料、设计以及施工,为今后同步碎石封层质量控制提供参考。     

同步碎石应力吸收层混合料设计方法研究

同步碎石应力吸收层作为一种新型的应力吸收层,实践证明具有很好的缓解或抑制反射裂缝的产生与发展。沥青和碎石用量是影响同步碎石应力吸收层质量的主要因素之一,在详细介绍现有同步碎石封层应力吸收层沥青和碎石用量的计算方法上,提出了以层间抗剪强度为指标的设计方法。     

不同层间处治技术性能对比研究

层间处治技术的好坏关乎沥青路面的使用寿命,为进一步了解不同层间处治方式的技术性能,通过对5种层间处治方式的水稳定性、温度稳定性、疲劳性能、经济性等进行了对比分析。分析结果表明:稀浆封层的防水性能稍优于SBS改性沥青同步碎石封层和橡胶沥青同步碎石封层,但都比粘层油和凸石基层的防水性能好;层间抗剪性能和抗拉拔性能是成正相关关系的,随着温度的升高,各种层间处治方式的抗拉拔性能有所减小;层间粘结状态对路面结构疲劳寿命影响甚大,其中凸石基层和SBS改性沥青的组合处治剪切疲劳寿命最好;实际工程中处治方式的选用要考虑投资状况、使用性能以及后期养护等因素。实验结论对工程实践具有较好的指导意义,并且给今后的理论研究提供一定的参考。     

复合封层罩面结构的施工技术及质量控制

0引言 复合封层罩面结构是由碎石联结层、改性乳化沥青透层、同步（异步）乳化沥青碎石封层、稀浆封层系统等组合而成。该罩面结构层具有防水、耐磨两大特点。它可以有效地阻止地面水向基层的渗透,并具有优良的抗滑性能和良好的平整度。作为柔性路面,     

路面层间抗剪强度影响因素分析

层间抗剪强度是影响路面结构层强度和耐久性的重要因素。文中通过层间剪切试验,分析了沥青种类和用量、碎石撒布率、碎石粒径对层间抗剪强度的影响。得出了对层间抗剪强度的贡献SBS改性沥青优于其他沥青、撒布碎石优于不撒布碎石,碎石撒布率、碎石粒径不仅影响层间抗剪强度,也影响沥青用量的结论。     

同步碎石封层技术探讨

同步碎石封层技术是从国外引进的一种用于中低等级路面及低交通量路面的养护新技术。与以往路面养护施工技术相比,它具有施工简单、优良的力学性能、结构层防水与排水兼顾、经济效益好、抗裂缝反射等多种优良性能。文章着重探讨了同步碎石封层技术的技术特征以及相关的施工技术问题。     

钢渣沥青混合料路面层间剪切力学性能试验研究

钢渣具有良好的水稳性与抗冻性,使用钢渣代替沥青混凝土路面混合料中的碎石,不但能有效提高路面层间的抗剪强度,而且可以减少天然石料的开采,是一种优良的生态筑路材料。文中采用室内直剪试验,研究了钢渣沥青混合料路面的上面层与下面层、下面层与基层的剪切力学性能。设计钢渣沥青混合料的配合比,在不同竖向荷载的条件下,研究层间黏层油用量和级配类型对层间抗剪强度的影响。通过试验证明,上面层与下面层、下面层与基层的层间抗剪强度均随着竖向荷载的增加而增加;下面层与基层间存在一个最佳黏层油用量,使层间的结合状况达到最佳;钢渣沥青混合料路面的抗剪强度高于传统沥青混合料路面的抗剪强度。     

SBR改性乳化沥青在高速公路工程中的应用

SBR改性乳化沥青在高速公路透层、封层、粘层的施工中在防水、粘结、抗剪能力等方面都优于普通乳化沥青，能大大减少路面损坏，提高路面使用寿命。     

同步碎石封层技术在北疆地区公路应用研究

通过在新疆北部地区采用同步碎石封层技术对试验路段各路况指标进行跟踪检测,验证了同步碎石封层对原路面行驶质量、路面损坏状况、抗滑能力的改善效果以及其防渗水作用,从而得出同步碎石封层具有优良路面养护性能的结论。     

长大纵坡路段橡胶沥青黏结层性能研究

针对长大纵坡路段沥青路面易产生路面病害现象,依托陕西省某高速公路实体工程,利用直接剪切试验和拉拔试验研究了3种温度条件下基层顶面设置橡胶沥青黏结层的抗剪和抗拉性能,并与稀浆封层进行对比分析。研究结果表明:随着温度升高,橡胶沥青黏结层与稀浆封层的抗剪强度和抗拉强度均急剧下降;25℃、40℃和60℃时,橡胶沥青黏结层的抗剪强度比稀浆封层的抗剪强度分别提高32.8%、30.8%、34.1%;橡胶沥青黏结层的抗拉强度比稀浆封层的抗拉强度分别提高67.8%、66.0%、62.2%;相同温度下,两种黏结层的抗拉强度均小于其抗剪强度。因此,橡胶沥青黏结层具有较好的抗剪和抗拉性能,应用于长大纵坡路段具有较高的价值。