跨国汽车公司逐鹿中国汽车市场

世界汽车工业在经济全球化的影响下进行了合并和重组，最终将形成几大跨国界的国际化大集团，例如大众集团、通用集团和福特集团等。中国是世界上最后一个潜力巨大的汽车市场，世界各大汽车集团已通过各种方式进入中国市场。目前，最先认可中国市场的大众汽车公司已在中国打下了坚实的基础；通用汽车公司立足上海，联手上汽，欲争占霸主地位；其它各大跨国公司也都有自己的战略部署。中国汽车工业只有在竞争、重组、合作和合资中才能体现后发优势。     

加速实施汽车工业大公司战略：从东风汽车公司看大公司成长的难点与对策

以汽车工业发达国家为例，论述了没有大公司断然形不成大产业的结论，进而断言规模是竞争实力的基础，小规模很难在激烈竞争中立足与生存。以东风汽车公司发展为例剖析了我国大型企业公司成长艰难、缓慢的原因。指出，我国要想实施汽车工业大公司战略，实现《汽车工业产业政策》规划的目标，必须迅速改善产业政策的可操作性并提高其执行权威，明确重组大公司（集团）的目标、必备条例与实施方法，对汽车零部件工业实行优化重组等。     

中国汽车集团应坚定“做强做大”目标

20世纪90年代后期，全球汽车业发生资产重组、联合兼并浪潮，现已基本形成“6＋3”竞争格局。世界汽车工业现阶段的发展主流依然是高度垄断和集中，大企业、大集团（跨国公司）“唱主角”。我国汽车企业应把握世界汽车工业发展潮流，坚定“做强做大”目标。     

汽车大集团竞争信息资源管理体系研讨

一、汽车大集团竞争信息资源管理背景1．竞争信息资源管理的内涵现代汽车大集团经营环境已经发生了重大变化,开始从生产经营型向战略型转变,即生存和发展已不仅仅取决于经营状况,而更多的是取决于基于竞争信息资源研究的战略管理方面的优势。汽车大集团竞争信息资源管理就是指集团在战略管理过程中     

构筑上海汽车工业的国家竞争优势

以迈克·波特的“国家竞争优势”理论为指导,强调必须构筑上海汽车工业国家竞争优势以应对跨国汽车集团强有力的挑战,并给出了具有较强操作性的构筑上海汽车工业国家竞争优势的路径依赖。     

试论我国汽车工业幼稚保护及其作为支柱产业在经济增长中的作用（1）

我国“复关”在即，国家应采取措施对我国幼稚的汽车工业加以保护，汽车工业需求收入弹性高，生产率上升快，就业面大，波及面广，投入产出比例大，因此，树立汽车工业的支柱产业地位，制定一系列扶植政策，促进汽车工业发展，将对整个国民经济发展产生巨大的作用。为此，提出五项措施，建议在政府的支持下，争取用１５年左右的时间建成２～３个百万辆级的汽车工业集团作为支柱企业，以支撑我国汽车工业支柱产业的形成，使我国汽车工     

开拓中国汽车工业未来生存和发展空间的战略抉择

据专家预测，再过１０年，全球汽车业将仅利六大汽车和１６家世界级供应商。中国汽车工业面临着机遇和挑战，应正视实现，主动参与全球汽车工业的全作与分工，争取企业利益的最大化。战略联盟为发展中国家汽车工业在全球竞争中开拓了生存空间和发展空间。中国汽车企业要实际强强联合，放年部配套自体系、与知名跨国集团结盟及顺应世界性技术管理方工芭参与国际战略盟。     

中国汽车零部件工业的核心竞争力战略

应对WTO和汽车工业全球化的挑战，中国汽车零部件工业必须实施核心竞争力战略。目前，中国汽车零部件工业在产业布局、产品结构、研发能力、企业机制以及市场等方面存在问题，但也具有产业基础、大国市场和劳动力成本等方面的优势。通过对中国汽车零部件工业的行业竞争力量，行业机会、威胁及前景，全球化背景下行业核心能力等方面进行的分析指出，中国汽车零部件工业具有“吸引力大、竞争激烈、进入威胁大，发展机会多、前景好”的特征。因此，培育具有竞争优势的生长点并使其生成为核心能力，不断创新产业发展模式和企业经营机制，应该成为中国汽车零部件工业实现跨越式发展的新战略。     

世界汽车业兼并重组动因刍议

介绍了世界汽车工业兼并重组的背景，对兼并重组的内在动因进行了分析和探讨，指出，世纪之交，世界汽车业大调整的序幕已经拉开，竞争促进了兼并重组，兼并重组又加剧了竞争，这一过程将推动世界汽车工业的不断发展。     

世界汽车零部件工业的兼并收购浪潮

本文主要论述世界汽车工业的兼并收购浪潮所引发的世界汽车零部件工业大改组的原因、实例和趋势。阐明了在世界汽车工业急剧大动荡中，由少数超级跨国汽车公司控制的世界汽车工业及９０年代世界汽车零部件公司展开的激烈竞争和汽车产业结构的变化。特别论述了美国汽车零部件公司对欧洲汽车零部件公司采取的大规模收购攻势。重点介绍了由于世界汽车零部件产业格局的变化，日本汽车整车公司采购政策的变化及日本汽车零部件产业所面临的     

调整行业组织结构,实施名牌战略促进我国民族汽车工业持续健康发展

我国民族汽车工业正处在国内外汽车市场日益激烈的竞争中，在实行对外开放的条件下，欲谋求生存与发展，实施行业结构调整与推行名牌战略，在大势所趋，势在必行。本文拟就世界汽车工业与汽车市场；我国汽车工业现状和面临的形势；调整汽车行业组织结构，集中优势力量，建立几家大型汽车企业集团；以大型骨干企业为主导，强化自主开发能力，实施有中国特点的汽车工业名牌战略；以及为促进民族汽车工业发展，应采取的一些保护政策和配     

青特50年，新的开始

2008年9月，为纪念山东汽车工业诞生50周年，山东省机械工业协会、山东省交通厅、大众报业集团等联合评选出山东汽车工业50年十大名优企业和十大杰出人物。     

从汽车农机股份集团看独联体汽车工业的体制改革

详细地介绍了独联体汽车工业发展现状，分析了其汽车农机股份集团成立的契机，阐述了该访集团的职能、组织机构及主要举措，论证了该集团的各项举措对独联体汽车工业发展的推动作用。指出，该集团今后工作的重点应是，扩大国际经济合作业务，加强对外联系，对各股东企业充分提供权力及经济保护；加强市场营销服务，提高产品竞争力；注意协调与各国管理机构的关系。     

基于核心竞争力的职业体系再造

汽车大集团提升核心竞争力离不开高素质人才队伍和合理的职业体系。根据汽车工业的特点,对传统职业体系进行了创新和再造,设计了适合汽车大集团发展的职业体系。     

汽车制造商与供应商的关系(五)--国际汽车厂商的供应关系在中国的转移(Ⅰ)

中国汽车产业现有格局 中国汽车工业现在已经形成了3 X的产业格局。3指的是国家明确扶持的“3大集团”,分别是上海汽车工业(集团)总公司(上汽)、中国第一汽车集团(一汽)、东风汽车有限公司(东风集团)。X包括其它一些较大的汽车制造商,规模超过年产5万辆的有北京汽车控股工业公司(北汽)、跃进汽车工业集团(南汽)、华晨金杯汽车集团(华晨)、福建汽车工     

上汽和一汽上演巅峰对决

2006年中国汽车产销量突破700万辆大关，成为仅次于美国的世界第二大新车销售市场。国内10大汽车集团共销售超过600万辆的汽车，占国内汽车销售量的近85％，显然2006年的中国汽车市场已经成为国内10大汽车集团尽情表演的舞台，而双双入围世界500强企业的上汽汽车工业（集团）公司（简称：上汽集团）和第一汽车集团（简称：一汽集团）堪称绝对主角和明星，     

我国轻型车市场分析以及各大汽车集团的竞争策略

本文通过对我国轻型车市场和我国各大汽车集团的竞争战略的比较分析，提出我国汽车营销未来的发展模式、发展方向以及发展对策。     

中国汽车产业的跨国并购

近年来，跨国并购巳成为世界各大汽车集团进行国际投资的主流方式。加入WTO，中国汽车工业必然要参与到国际化的进程中，中国汽车工业参与跨国并购既具有可靠性也具有必要性。外资对中国汽车工业的并购方式包括整体并购、部分并购、收购合资企业的中方股权和通过股票市场并购等。     

汽车制造商与供应商的关系（五）——国际汽车厂商的供应关系在中国的转移（I）

中国汽车工业现在已经形成了3 X的产业格局。3指的是国家明确扶持的“3人集团”，分别是上二海汽车工业(集团)总公司(上汽)、中国第一汽车集团(一汽)、东风汽车有限公司(东风集团)。X包括其它一些较大的汽车制造商，规模超过年产5万辆的有北京汽车控股工业公司(北汽)、跃进汽车工业集团(南汽)、华晨金杯汽车集团(华晨)、福建汽车工     

戏台越搭越大 戏曲越唱越好——上海汽车工业零部件总汇成绩斐然 .

至去年年底,座落在上海延安西路1303号的上海汽车工业零部件总汇两岁了。两年来,这家由上海汽车工业(集团)总公司牵线“搭台”,上海汽车工业销售总公司负责管理,组织零部件生产企业“唱戏”的总汇,戏台越搭越大,戏曲越唱越好、在竞争十分激烈的维修配件市场中不仅站稳了脚跟,而且正在起举足轻重的作用。