通用公司分权管理模式分析

1908年美国汽车业发生了两件事情，一件是亨利-福特推出了T型车，并在晚些时候实现了流水化生产方式；另一件是威廉-C-杜兰特以别克为基础组建了通用汽车公司，并在更晚的时候在通用确立了分权管理模式。这两件事代表了两种不同的管理哲学，都取得了辉煌的成功：亨利-福特首先被时代所认可，由此奠定了福特汽车公司在早期汽车工业中的统治地位；接下来通用公司的多样化的产品策略被时代认可，分权管理模式与这种产品策略相结合，使通用公司超过了福特公司并保持了不可动摇的地位。通用公司首创的分权管理模式在今天的公司组织模式中仍占统治地位，它对市场和管理逐步实现与国际接轨的中国汽车企业集团仍具有重要的借鉴意义。本文将剖析通用汽车公司分权管理模式，并对我国汽车企业组织模式的改革进行探讨。     

小福特出任CEO，福特面临重大调整

1福特公司做出重大人事调整 10月31日,美国福特汽车公司宣布,经董事会批准,杰奎斯·纳赛尔辞去CEO(首席执行官)并离开福特公司,这一职位由公司现任主席威廉·克雷·小福特兼任.其它高层管理者也进行了相应的调整:NickScheele,57岁,原为福特集团负责北美事务的副总裁,现出任福特首席运任官(Chief operating officer)兼福特部总裁,为董事会成员.     

电子化与汽车革命：零部件电子化对主机厂和供应商提出挑战

零部件进入电子化时代 目前欧洲、北美和日本三个主要地区汽车电子部件的年产值为544亿美元。从现在起到2004年,电子部件在汽车发动机、底盘、安全和可靠部件、信息传递载体等系统的应用将保持高速增长。发动机节气     

世界汽车业兼并重组动因刍议

介绍了世界汽车工业兼并重组的背景，对兼并重组的内在动因进行了分析和探讨，指出，世纪之交，世界汽车业大调整的序幕已经拉开，竞争促进了兼并重组，兼并重组又加剧了竞争，这一过程将推动世界汽车工业的不断发展。     

全球汽车产能利用评述

本文介绍了世界主要汽车生产国的产能情况，并对全球汽车业产能过剩的原因及产能的利用情况作了分析。     

从战略视角看维柴与重汽的分拆

在计划体制下，潍柴与重汽是联营关系．后来并入中国重汽。2000年7月，国家对原重汽集团下放重组，新重汽由山东省国资委行使国有资产管理权，潍柴成为新重汽集团的一家全资子公司。2002年12月，潍坊柴油机厂以生产及销售WD615，WD618系列柴油机业务的经营资产与负债及现金出资．联合其他发起人成立潍柴动力股份有限公司，其后在香港上市。     

车辆油耗公示数据的竞争分析及其制度完善

油耗的公示制度是汽车燃料经济性管理的重要内容，其作用在于帮助消费者选择更节能的产品，从而促进企业的技术进步和降低社会对能源的消耗。目前一些国家已经建立起了较为完善的汽车油耗公示制度。美国规定每辆新车车身上必须贴有油耗标签，其上标注根据实际路况测定的油耗指标，而且还要制作宣传手册。欧洲部分国家则把每款车型的油耗数据公布在网站上。[第一段]     

国外对汽车业实行非关税保护的作法

WTO已成为世界经济“联合国”,它的每一个成员都必须遵守其原则和协议。但WTO并不剥夺其成员国的经济主权,它本身包含了对发展中国家和幼稚产业的保护措施。随着关税减让谈判的不断进展,各国越来越趋向于使用非关税措施进行保护,WTO已成为国际经济斗争的舞台。纵观WTO成员国保护国内产业的做法,其实质包含两个方面的内容,一是运用好WTO所给予的保护措施,二是绕过其协议的规定寻求保护。以下是一些国家保护国内汽车产业的通常做法: