1999年汽车产量正常增长

1999年由于我国实施扩大内需、加大基础设施建设投资力度的财政政策，汽车市场开始回升，汽车产量呈现正常增长态势。全年共生产整车183．4万辆，销售183．7万辆，同比分别增长12．6％和15．0％其中．重型载货车、轻型载货车、中型客车增幅较大，同比增长25％-38％，微型载货车产量继续下滑，下降5．6％。轻型载货车是1999年汽车产量增长的主力车型。     

雷诺载货车系列新品驾驶室特点简介

1引言作为全球领先的载货车制造商,目前,雷诺载货车的业务遍及全球,在设计、制造及销售方面拥有极强的实力,旗下产品线及车型十分丰富,包括轻型载货车、中重型载货车及豪华重型载货车。可以满足物流、建筑及公用事业等多领域的不同需求,在欧美市场享有较高的声誉和市场份额。2004年,雷诺载货车全球销量达7万多辆。     

我国重型载货车仪表发展浅析

重型载货车在国民经济建设和现代国防建设中发挥的作用越来越大,造就了重型载货车市场需求的高速增长.随着现代科学技术的突飞猛进和我国国民经济的高速发展、高等级公路的快速修建和汽车工业的加速上扬,对重型载货车的档次要求越来越高,并为我国重型载货车向高效率、高可靠性、低成本、快速安全、驾驶舒适的高端车型发展创造了条件.     

200S年轻型载货车市场回顾及2006年展望

从2005年的载货车市场表现来看，重型载货车市场份额大幅缩水，中型载货车市场原地踏步，轻型载货车市场略有增长，微型载货车市场触底反弹。造成这一局面的根本原因在于国家宏观调控、治理整顿市场秩序以及强制执行汽车标准法规等外部环境因素的影响，使载货汽车市场总需求受到抑制，对重型载货车市场的影响尤甚。     

典型场景下重型载货车换电站运营经济性研究

换电重型载货车是近年来新能源重型载货车推广的主要车型。重型载货车换电站为用户车辆提供换电服务，其运营经济性直接关系到未来换电重型载货车能否规模化发展。建立了重型载货车换电站运营经济性测算模型，针对5种典型应用场景下的重型载货车换电站的盈亏水平及盈利平衡点进行了分析。研究发现，重型载货车换电站运营经济性与换电站年换电量密切相关，换电运营企业为保证运营收益，应重点考察目标应用场景下换电重型载货车车队规模以及月行驶里程。     

2006年一季度中型载货车市场分析及二季度预测

一、近几年中型载货车市场的发展情况 1．1997～2005年中型载货车市场情况 （1）根据目前掌握的数据，我们可以看出中型载货车市场在1999年以前，基本上处于平稳的市场运行状态，没有什么大的市场波动。但在2000、2002年市场有一定幅度的下滑，下滑的主要原因是2000-2002年是重型载货车市场的高速增长的年份，其中2000、2001、2002年重型载货车市场增长率分别为73．42％、77．37％、66．96％，重型载货车的增长抵消了中型载货车市场的一部分需求。     

我国重型载货车市场分析与预测

我国重型载货车自1965年发展至今,经历了两次大规模的技术引进,已形成了10万辆的生产能力,但由于受市场需求和进口的影响,我国重型载货车市场发展缓慢,步履艰难。近年来,重型载货车产销量一直在3万辆左右徘徊,1997年的产量为3.09万辆,比5年前的1992年仅增长0.4％;销量为3.05万辆,占整个载货车的销量比例为4.5％,在全国重、中、轻、微、客、轿6大类车型中的比例仅为1.95％。1998年国家出台了一系列启动经济的政策措施,促进了重型载货车需求的增长,出现了向好的方向转化势头。     

2005年上半年中重型载货车企业竞争态势分析

2004年，在乘用车市场持续低迷中，载货车异军突起，其市场增幅三年来首次超过了乘用车，中、重型载货车的市场增速分别高达28．79％和44．98％。然而，进入2005年后，中、重型载货车市场容量增长的势头大大放缓，上半年中型载货车产销量同比增长分别为14．81％和13.34％（如表1），但2004年市场容量和附加值较大的重型载货车产销量，同比增长分别只有-1．62％和6．02％。     

R．L．Polk＆Co．公布2006年机动车注册数据简报

作为机动车行业首屈一指的市场统计数据供应商Polk发布了2006年终统计报告，囊括了含中型和重型载货车在内的所有机动车车型的新车注册数据，其中福特赢得了最高注册值。下表列出了注册数据的前五位，合计达到了总量的55％以上。     

浅析中、重型载货车车架的螺栓联接与铆钉联接

载货车车架是由纵梁、横梁、连接板、各种支架等零件装配而成,其采用的连接形式主要有铆钉联接、螺栓联接和焊接。国内的中、重型载货车车架主要采用螺栓联接和铆钉联接。本文主要从结构、实现方法、成本方面对比分析了中、重型载货车车架的螺栓联接、铆钉联接,从轻量化、低成本、方便使用和维修方面探讨了载货车车架产品设计时需根据被连接件的实际状态与用途确定选择铆钉联接还是螺栓联接。     

2001年我国中型载货车市场分析及2002年展望

2001年1月-4日我国中型载货车市场需求急剧增长；2001年5月以后，部分中型载货车市场需求，受国家相关法规限制而销量急剧下降；2001年1月-9月中型载货车销量比200年同期只增长0.45%；2001年底，中型载货车销量约为16.2万辆，同比下降1%。202年中型载货车销量预测为15.8万辆，比2001年下降3%。2002年的中型载货车生产厂家将加大产品调整力度，提高市场竞争力，重点转向中长途运输车和牵引车、自卸车、运煤车及专用车市场。     

重型载货车焊装工艺规划中需要重点关注的若干问题

重型载货车的结构都由前／后围、左／右侧围、地板、顶盖、车门等模块组成，不同的载货车只是在具体细节结构、外部造型、尺寸大小等方面作具体相异设计，所以重型载货车的主要焊装工艺是一致的。本文对重型载货车焊装工艺规划中需要关注的若干问题进行了分析。     

2005年1—11月轻型载货车市场分析及2006年展望

与2004年相比，2005年的汽车市场真可谓“风水轮流转”。2004年乘用车市场低迷，商用车市场火爆；而2005年的乘用车市场转暖，小排量经济型车甚至火爆，但商用车市场则持续低迷，根据中国汽车工业协会的最新统计，2005年1-1月份载货车累计销量同比微跌0．74％，其中重型载货车销量同比大降34．70％，轻型载货车销量同比增长10．95％，是近4年来增幅的低点，但在2005年载货车4大类细分车型中增幅是较高的（仅次于微型载货车）。轻型载货车占据中国载货车业的半壁江山，近3年的市场增幅却在持续走低，2006年的市场走势将会怎样呢？     

2006年1～9月轻卡市场运行态势浅析

一、轻卡市场运行态势 2006年1-9月全国汽车累计销售516．998万辆，比2005年同期增长25．01％。其中，商用车累计销售148．83万辆，比2005年同期增长11．60％；乘用车累计销售368．17万辆，比2005年同期增长31．39％。其中按重、中、轻、微分，重型载货车累计销售22．28万辆，与2005年同期相比增长21．18％；中型载货车累计销售14．20万辆，与2005年同期相比下降7．57％；轻型载货车累计销售70．20万辆，比2005年同期增长7．1％，微型载货车累计销售20．56万辆，比2005年同期增长22．41％。     

蜇伏的重型载货车市场将迎来一个较为平稳的增长期

重型载货车市场自1998年以来的成长演变分为高速攀升期、平稳调整期、成熟期3个阶段。特别是2004年的“火爆”增长态势，促使重型载货车市场不断扩张。但很快到2005年一季度末，转眼间重型载货车市场突然跌入谷底，国内各主流重型载货车企业的产销量纷纷下滑，重型载货车市场首次出现七年以来的大幅负增长。     

2005年一季度中重型载货车市场分析及全年展望

2004年，在乘用车市场持续低迷中，载货车异军突起，其市场增幅三年来首次超过了乘用车，中、重型载货车的市场增速分别高达28．79％和44．98％。然而，进入2005年一季度后，中、重型载货车市场增速急剧下降，中、重型载货车(含非完整车辆，下同)销量同比增长分别只有0．18％和6．07％(如表1)，基本没有增长。     

汽车工业新产品研制开发成就

1986年我国有六种新的汽车基本车型通过鉴定,这六种新基本车型是:东风EQP245型3.5吨平头越野车、红岩CQ19210型10.5吨重型载货汽车、北京BJ122型1吨轻型载货汽车、北京BJ633型小客车、东风EQ153型8吨柴油重型载货车、解放CA151K型6.5吨中型柴油载货车。此外,还发展了一些各种专用车的新品     

2009年载货车配套动力类型与功率分布

<正>2009年载货车发动机不同燃料类型所占比例2009年,在载货车类别中,燃料动力类型主要为柴油机和汽油机,只在重型载货车和半挂牵引车中,才出现了以液化气为代表的新型替代燃料配套动力,而且所占比重非常少。     

綦齿传动参展中国国际汽车零部件博览会

綦江齿轮传动有限公司是中国重型汽车变速器生产基地和齿轮出口基地。本次博览会,綦齿传动有3款变速器亮相,它们分别是:电动公交二挡变速器QJ1112、城市传动公交专用五挡机械变速器QJ805、重型载货车九挡变速器5S-150GP。綦齿主导产品适用于7-12m高档大、中型客车和总质量10-50吨重型载货车及各式专用车、特种车,市场覆盖全国所有豪华客车厂和主要重型载货车厂家,并出口美国、加拿大、西班牙、东南亚等20多个国家和地区。     

汽车市场的总体环境预测和部分车型市场分析

本文对汽车市场的总体环境进行了预测并重型载货车，大型客车，中型载货车，中型客车，微型载货车和微型客车的市场进行了分析。