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相似文献
 共查询到20条相似文献,搜索用时 15 毫秒
1.
<正>VIN:4JGDF7CE9DA××××××。 行驶里程:6579km。车型:配置278.928发动机、722.909变速器。故障现象:行驶过程中仪表突然多个故障灯报警,救援回来后车辆无法启动。故障诊断:客户反映车辆在高速路上跑着跑着仪表上很多信号指示灯突然亮起,挡位无法回到P挡,车辆也熄不了火。客户在高速上非常着急,最后在高速上救援先把油泵保险丝拔掉,让车供不上油且熄火之后再拖回来。拖回店检查发现启动时没有  相似文献   

2.
故障现象:一辆东风EQ2100E型牵引车,运行途中出现行驶无力;将变速器挡位减至1挡时,发动机熄火。再次启动发动机后,车辆起步困难。故障检查:将变速器操纵杆换入空挡位置,启动发动机,其工作正常。踏下离合器踏板,将变速器操纵杆逐次换入1~5挡或倒挡位置,各挡位均能正常挂入;但用  相似文献   

3.
《汽车维修技师》2013,(8):91-92
<正>车型:S80L,发动机和变速器型号分别为B4204T、MPS6。行驶里程:82011km。故障现象:该车挡位无指示,车辆无法启动。故障诊断:该车是救援拖进厂的车辆,当我接车检查时发现车辆功能正常,反复着车熄火,排挡试车未见故障现象。十几分钟之后就挂不上挡,同时伴随组合仪表无挡位显示,挡位指示灯不亮(如图1所示),发现怠转速也突然升高,车辆熄火后无法启动。  相似文献   

4.
正VIN:LBV3M2100FM××××××。车型:F35,配置N20发动机。行驶里程:49935km。故障现象:车辆挂D挡行驶,只要车辆往前走几米挡位就自动挂入P挡。故障诊断:车辆拖车进店,试车挂D挡行驶后马上自动跳入P挡,第一反应感觉就是驾驶员侧车门没关好后导致跳挡,电子挡位杆车型以驾驶员侧车门触点信号来识别车门是否关闭。如果没关闭会把挡位自动切换到P挡(如果车速大于15km/h会自动跳入N挡),来保证车辆和人员的安全,但是从仪表状态显示是关闭的。  相似文献   

5.
<正>车型:东风雪铁龙凡尔赛C5 X享不凡,配置1.6T发动机和8AT爱信自动变速器。VIN:LDCB31950N×××××××。行驶里程:32082km。故障现象:车辆在行驶中组合仪表提示安全气囊、自动变速器等系统出现多个故障。车速表三条横杠(发动机温度、转速显示正常),挡位在D不能切换。按启动按键无法熄火,仪表提示长按以熄火。长按START仪表熄灭,发动机并未熄火,1min后发动机才自行熄火。熄火后无法再次启动,断开蓄电池正极再接上,车辆可能会恢复正常。  相似文献   

6.
<正>故障现象一辆累计行驶里程约为27.9万km的2006款一汽马自达6车,搭载L3发动机和5挡手自一体变速器,车主反映,该车变速器挡位错乱。故障诊断接车后试车验证故障现象,接通点火开关,挡位处于P挡时,组合仪表显示挡位为N挡;将挡位换入M挡,无法升挡。用故障检测仪检测,无故障代码存储。分析故障现象,推断可能的故障原因有:组合仪表故  相似文献   

7.
正直接选挡(DIRECT SELECT)方向盘换挡杆包括以下挡位:"R",倒挡;"N",空挡和启动位置(无动力传输,车辆可以自由移动);"D",1个前进挡可用。换挡杆具有不同的挡位和动力级:驻车挡;换入"N"挡,跨过一个动力级;换入"D"或"R",跨过更高的动力级。车速7km/h时可请求驻车制动爪。转向柱管模块的示例如图12所示。(二)冷却装置EQS的热量管理包括高压车载电气系统部件的冷却和车内的空调控制。  相似文献   

8.
车主反映,车辆在行驶中停车,再次行驶发现挡位无法移出停车挡,熄火后车辆无法启动。维修人员经过现场检查发现车辆蓄电池已经严重亏电,跨接启动发现启动机没有反应,大灯常亮。  相似文献   

9.
正车型:上汽大众朗境,配置1.4T CST发动机。VIN:LSVPX6184D2××××××。行驶里程:165186km。故障现象:正常行驶过程中偶发挡位不显示,虽然挡位杆依旧在D挡,但是车辆却好似挂在空挡一样,发动机转速会瞬间升高(又如手动挡打滑),此时熄火重启发动机无法启动,但是仪表上各指示灯均能正常显示。  相似文献   

10.
车型:2018年路虎揽胜星脉,配置2.0L AJ20 P4M发动机.行驶里程:44481km.故障现象:车辆热车后路试,挂入R挡后缓慢行驶并停车后挂入D挡行驶,发动机突然熄火且仪表无任何故障提示,同时车辆挡位R挡闪烁;重新启动车辆在挂入R挡行驶时发动机依旧熄火,确认故障存在.  相似文献   

11.
车型:2006款思域(如图1所示),发动机号为R18A。VIN:LVHFA164765××××××。行驶里程:89530km。故障现象:正常行驶中,发动机故障灯点亮,熄火后再也无法启动。此车是定期到店保养客户,无精品加装记录,第一次报修此故障。故障诊断:启动车辆,启动机运转有力,但没有着车迹象。发动机:不喷油、不跳火、油泵不供油。当打开点火开关至ON挡(II)瞬间,仪表自检显示异常。仪表自检信息如图2所示,充电灯、机油压力灯、挡位指示灯均不亮。连接HDS,但无法与车辆通信。根据上述故障现象和检测内容,首先可以排除是HDS的自身问题,因为  相似文献   

12.
正VIN:WDD2211541A××××××。行驶里程:185824km。故障现象:客户抱怨正常行驶中突然出现发动机故障灯报警(如图1所示),车辆无法换挡。故障诊断:技师在接车后,经过询问得知,此车为昨天拖到店车辆。启动车辆后,仪表有发动机故障灯报警现象。仪表有挡位显示,但是车辆无法从P挡解除。连接奔驰专用诊断仪STAR-D读取故障码,多个控制单元报未曾收到变速器控制单元CAN信息和CAN信息不可信。故障码环境数据和实际值  相似文献   

13.
无故挂不上挡,但熄火后每个挡位都能很轻松入挡;发动机号为BJZ009493,行车过程中仪表挡位指示和指针有时不正常;右后视镜转向灯常亮,熄火锁车后依旧发动机号为BWH037110,无法启动,组合仪表上ESP、动力转向灯常亮;  相似文献   

14.
<正>车型:E60。行驶里程:70000km。故障现象:用户反映车辆行驶中变速器报警,车辆停下后挂入P挡,再次挂挡,却无法从P挡中移出。熄火后钥匙无法从钥匙孔中拔出,并且车辆无法再次启动。故障诊断:车辆拖回维修店后通过ISID进行诊断检测,读取故障内容:5F2F-DSC变速器控制接口;5088-EGS变速器选挡开关传感器有故障。维修人员根据经验判断直接建议更换了换挡杆总成,更换换挡杆总成后故障依然存在。这里先需要了解一下这款变速器的挡位信号控制,自动  相似文献   

15.
<正>VIN:LSGLP84X8FF××××××。行驶里程:748km。故障现象:车辆在行驶过程中,行驶过颠簸路面后发动机故障灯、ABS灯等点亮(如图1所示),靠边熄火后再次启动发动机无反应,电子手刹也无法释放,车辆被拖车救援回维修站。故障诊断:试车验证故障现象,打开点火开关后,仪表不能立刻执行自检,黑屏好几秒后才开始自检:燃油表、水温表都没有指示,发动机故障灯不显示,防盗灯亮,无挡位指示,仪表及中控台背景灯也不亮,仪表上的转向、雾灯、大灯指示灯均不显示。点火开关打到启动挡无反应,  相似文献   

16.
<正>VIN:LSGKL8R26LW××××××。行驶里程:22164km。故障现象:车辆READY灯不亮,打不着车,仪表提示无法充电。故障诊断:询问客户故障发生的时间、地点、现象、频次,客户反映前保险杠上出过一次小事故,一直开着也没修,昨天在家充完电后,打车就打不着了。车间技师验证客户车辆,发现车辆仪表的READY灯不能点亮,挡位也移不出P挡,车辆的故障灯点亮,仪表提示无法充电,一键启动开关指示灯正常绿色点亮。  相似文献   

17.
故障现象:一辆2001款宝马X5/4.4i,高速行驶中发动机突然严重抖动,停车熄火后再次启动,发现启动机没有任何反应。当车辆拖回公司后还发现点火开关转到点火挡时,仪表上的变速器挡位显示也不指示。  相似文献   

18.
<正>车型:奥迪Q2L(1.4T),配置DJSA发动机、0AM变速器。VIN:LFV2B2GAXP5××××××。行驶里程:4365km。故障现象:客户反映无法用遥控器给车门上锁,现场验证故障属实,同时发现在关闭点火开关后组合仪表有提示“离开车辆前挂入P挡,否则可能会溜车”,如图1所示。故障诊断:用诊断仪检查变速器控制单元、组合仪表、车载电气控制单元内均没有发现故障码,而且该车打开点火开关或启动后的挡位显示是正确的。  相似文献   

19.
正车型:北京汽车BJ20,配置1.5T发动机和自动变速器。行驶里程:1432km。故障现象:仪表上的变速器故障灯点亮并提示变速器故障,如图1所示。故障诊断:客户反映仪表上的变速器故障灯点亮并提示变速器故障;而且车辆不在R挡时,倒车灯点亮,倒车影像一直工作;但仪表的挡位指示正常,可以随着挡杆的挡位变换正常显示。店内维修技师试车检查,确认上述故障现象存在,同时发现不在R挡时,倒车雷达系统也工作。连接VDS诊断仪检测,TCU中有  相似文献   

20.
正故障现象一辆行驶里程约为7万km的2010款本田思铂睿车,发动机可以正常起动,发动机起动后可以正常换挡,但换入P挡或N挡时,仪表盘上对应的P挡或N挡指示灯不亮,换入其他挡位时仪表盘上对应挡位的挡位指示灯能正常点亮。故障诊断用本田专用故障检测仪(HDS)进行检  相似文献   

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