布雷博:推出全新ECS制动卡钳

正布雷博(Brembo)在2017上海车展上发布全新ECS制动卡钳。这款由全铝材质打造的制动卡钳拥有创新的轻量化设计,将装配在全新Alpine A110上。轻质铝材设计多项功能集成得益于布雷博减速电机的应用,轻量化设计的全新ECS制动卡钳兼具行车制动功能和机电驻车制动功能。此项技术是EPB(电子驻车制动)系列的最新科技。EPB系列包括EP独立制动卡钳和早几年前推出的Extrema制动卡钳。ECS制动卡钳拥有卓越的制动性能,摩擦材料的进一步优化助力卡钳在任何温度、任何条件下取得非凡的制动表现。     

布雷博演绎生产过程“全面一体化”

<正>布雷博集团正式揭幕位于中国江苏省南京市的铝制卡钳新生产基地,新生产基地的生产过程实现了从原材料采购直到成品运输的全面一体化,铸造熔化能力为15 000 t,每年可生产150万件制动卡钳和50万件转向节。近期,布雷博集团正式揭幕位于中国江苏省南京市的铝制卡钳新生产基地。新生产基地整合了价值链上的所有生产阶段,涵盖从原材料入厂到成品运输的全过程,能够为在中国设厂生产的     

布雷博:南京又一基地投产,“近享”完美制动

<正>2019年4月3日,意大利布雷博(Brembo)集团南京铝制制动卡钳生产基地揭幕仪式隆重举行。早在20年前,布雷博就进入中国市场,此次揭幕的新生产基地位于江苏省南京市溧水经济开发区,占地面积逾10万m2。投资1亿欧元,采用业内尖端技术布雷博集团投资1亿欧元建设新生产基地,主要生产高端汽车制动系统零部件。该基地整合了价值链的所有生产阶段,生产过程实现了从原材料采购直到成品运输的全面一体化,从而能够更好地为在中国设厂生产的欧洲、亚洲和美洲客户提供产品和服务。     

布雷博:对轻量化理念持之以恒

<正>作为全球制动品牌性能的领军者,布雷博的卓越品质来自于对设计及轻量化理念的持之以叵。经过轻量化处理的布雷博制动系统能为整车带来更低的排放,这也是全球汽车企业的共同目标。布雷博多年来一直致力于该领域的研究,并将高达5%的总营收投入设计研发当中,使之成为本届上海车展众多顶级汽车首选的高端制动品牌。制动盘坚持两大原则布雷博在过去50年的成功经营中取得了众多的创新成果。在制动盘方面,布雷博始终坚持两大原则,一是对于轻量化材料的不懈研究,以保证铸铁配方的     

布雷博:不断丰富汽车后市场产品线

<正>日前,意大利高端制动品牌布雷博(Brembo)在2015上海国际汽车零配件、维修检测诊断设备及服务用品展览会上为车迷朋友和业内人士带来制动系统领域的全新技术成就,以及布雷博始终如一的全球领先品质。布雷博售后市场总监马可·莫雷蒂(Marco Moretti)表示:"我们力求在拓展产品线的同时,研发出更加创新的技术改进与解决方案,以支持那些独立于汽车后市场的其它细分市场。因此,我们发布了制动液、再制造制动卡钳及复合浮动式制动盘系列,     

布雷博:推出更多创新产品

在2013上海国际汽车零配件、维修检测诊断设备及服务用品展览会上,意大利顶级制动系统品牌布雷博Brembo展示了诸多创新产品,包括新款制动卡钳"Extrema"、专供法拉利"LaFerrari"的碳纤维陶瓷制动盘、UV涂层制动盘等,全面展示布雷博在制动领域的尖端科技。     

布雷博推出制动黑科技和数字化解决方案

正近日,布雷博(Brembo)重磅推出了"Brakeby-Wire线控制动"解决方案和公路车型制动卡钳Dyadema~?,同时正式对外展示了数字化转型的最新成果——在中国首发的"Revelia"电子商务平台。随着汽车制动件由液压系统向电气系统的转变,布雷博已经准备好在这场重大变革中发挥主导作用。事实上,布雷博从2001年起便开始研究这种基于机电一体化的Brake-by-Wire线控制动技术。这种"未来制动件"将有力地推动智能网联汽车和自动驾驶技术的落地和普及。     

布雷博加速开拓中国市场

正布雷博公司重点展示了其全新的联合熔铸制动盘,以及专为亚洲市场开发的双系列制动片,及全新的UV涂层制动盘、Xtra系列钻孔制动盘和PVS PLUS柱式通风制动盘也同台亮相。在前不久刚闭幕的上海法兰克福汽配展上,布雷博以全新的展台设计和豪华布置亮相。此次展会,布雷博公司重点展示了其全新的联合熔铸制动盘,以及专为亚洲市场开发的     

制动卡钳导向销断裂影响因素分析

制动卡钳的功能稳定性是整车制动制动性能关键指标之一,故在产品开发过程中需进行零件级、系统级以及整车级别的测试验证,以满足市场环境中的所有工况下的性能要求。本文以产品验证初期出现的制动卡钳导向销断裂为例,对引起卡钳导向销断裂的试验方法、结构强度等因素进行了研究。分析出引起导向销断裂的关键因素,并通过结构的改进。消除了导向销的断裂风险,为后续的开发提供的技术支持。     

一月

正布雷博发布全新联合熔铸制动盘在2017上海法兰克福汽配展上,布雷博发布了全新联合熔铸制动盘。这款制动盘旨在替代梅赛德斯-奔驰新款高端车型在售后市场领域所采用的组合式制动盘。钢制中心盘通过压制流程加工而成,在铸造之前将其放在模具中,在超高的温度下导入液态铸铁。铸铁固定在中心盘特殊钢齿的周围,之后与制动表面相连。     

布雷博:为中国市场提供高端产品

<正>中国市场对于布雷博全球售后业务来说至关重要,在不久前布雷博制定的未来3年发展战略中,中国已经成为重中之重。在2014上海国际汽车零配件、维修检测设备及服务用品展览会上,布雷博向中国市场推出了面向高端市场的新型制动盘产品,并推出了全新的布雷博零部件网站。布雷博售后市场亚太区经理果巍表示,通过更多优质产品及服务的推出,布雷博将更好地拓展中国业务。     

多活塞卡钳

正Q:高性能车为什么要配多活塞制动卡钳?多活塞卡钳有什么好处?读者:秋名山学徒A:多活塞卡钳顾名思义它拥有多个活塞并且多数为对向放置。多个活塞的好处在于卡钳的体积会比较大,所以可以安置更大的制动片,使摩擦力也得以加大。另外由于采用多个活塞,而每个活塞都有制动液推动,这样让施加于制动片的压力也同时增大,配合较大的制动片自然就能加大     

2018款保时捷Cayenne制动系统新技术剖析(一)

正2018款保时捷Cayenne是该车型全新改款的第三代,内部代号9YA,该车采用了基于集团的MLBevo平台(模块化纵向矩阵)新开发的底盘。在制动系统方面,该代车型与前代车型的改进处如下:重新设计了制动卡钳,新增的白色制动卡钳搭配了保时捷独有的、首次使用的PSCB制动盘改进制动盘的冷却方式,提高了冷却效率使用了新型号的制动液、新的制动液更换设备     

布雷博:创新驱动研发 持续发力中国市场

<正>在刚刚结束的2017 F1上海站,布雷博这家制动系统制造商不仅为奔驰、红牛、法拉利3支车队提供制动系统,还是雷诺、索伯、红牛二队和哈斯等4支车队的指定供应商。如果加上其附属品牌的AP Racing,两者联手共为90%的F1车队供货,是业界名副其实的制动系统市场领导者。不断创新驱动研发创立于1961年的布雷博公司起初是为阿尔法·罗密欧提供配套制动盘。公司创始人Emilio Bombassei和他的表兄弟Italo Breda带领团队不断     

后市场新闻

布雷博发布全新轻型制动盘理念 Brembo在北京车展上带来了全新轻型制动盘产品理念,通过最新创新产品的展示,完美呈现布雷博追求更高性能,更加环保的发展理念。新制动盘的最大优点在于厚度仅2．5mm的钢质基座,这与传统的厚度为7．5—9mm的铸铁基座形成了鲜明的对比,而两种制动盘的性能是一样的。     

排气设计对制动性能的影响分析

评价整车制动性能的指标包括制动距离、制动减速度、制动抗热衰退性和制动稳定性等。制动系统中的每一项参数达标与否都会对上述指标产生影响,如制动卡钳的排气设计不佳,管路空气未排尽,由于空气的压缩率较大,在实施制动时空气被压缩,制动液传递压力的效果降低,导致制动疲软等问题。本文以制动系统的排气设计为例,分析出制动机构中的卡钳导杆与活塞的配合以及放气螺钉角度设计对制动系统排气能力均有影响。需在后续车型设计中做规避预案。     

行业动态

适用标准制动装置 底盘与传动的一体化解决方案 峰值功率60千瓦 铝制轻量化减振器和塑料制紧固件的应用，有效降低车桥总重     

三周八城,布雷博“品牌日”掀起红色“炫风”

正通过"品牌日"这样的活动,更多中国汽车后市场的合作伙伴和消费者得以从一个更全面的视角了解布雷博。除了通晓布雷博品牌的发展历史和在制动领域的全球影响力,更明晰了布雷博产品在OE领域和零部件后市场一视同仁的高水准技术和可靠性,以及独特的高端市场营销。"为帮助合作伙伴快速地成长,布雷博建立专门面向售后市场专业人士的服务体系。不余遗力地为经销商和修理企业提供最新的技术文件和市场支持。     

浮动式制动卡钳降低拖滞力矩的有效措施

车辆行驶中需克服轮端制动卡钳的制动拖滞力，可通过增加八字形复位弹簧、增大制动卡钳钳体缸孔内矩形密封圈槽前倒角、调整摩擦片压缩率、采用低摩擦阻力的导向销结构等措施，降低制动卡钳拖滞力矩；同时，制动卡钳所需液量相应增大，对制动踏板感和ADAS (Advanced Driver Assistance System，先进驾驶辅助系统)的AEB (Autonomous Emergency Braking，自动紧急制动)响应时间均带来不利影响，但踏板感模拟调节器和ADAS AEB预冲压功能可在一定程度上缓解这一不利影响。对拖滞力矩优化前、后样件进行台架测试发现，优化后制动卡钳拖滞力矩明显降低，为浮动式制动卡钳开发提供参考。     

摩托车制动噪声分析与防治措施

摩托车制动噪声大致可分为1 kHz以下的低频和1 k-11 kHz的高频。低频噪声主要由制动鼓或制动卡钳的共振引起。1 k-6 kHz的高频噪声主要是制动蹄或制动盘的共振所致,7 kHz以上高频噪声主要由摩擦片或卡钳的弹性振动引起。引发摩托车制动噪声的因素主要有摩擦片的综合技术性能、制动器的结构型式、制动器的刚度、维护与保养等4个方面,应全面综合分析,找出主要原因,采取相应防治措施。