九堡大桥组合结构桥梁的技术构思与特色

杭州九堡大桥跨越钱塘江,全长1 855 m,是一座全部采用组合结构的大型越江桥梁工程.主航道桥与非航道引桥分别采用大跨度连续组合拱桥和连续组合箱梁桥,组合拱桥与组合箱梁桥均采用多点同步顶推法施工技术.其中,引桥顶推施工时,85 m跨间无临时墩;主桥顶推施工时,210 m跨间仅设置1座临时墩.该桥的建设方案展现了新的理念、技术以及创新点.     

泸州市龙透关大桥及连接线工程总体方案构思

受沱江两岸地形和既有建筑分布等建设条件影响,为避免既有建筑拆迁、节省投入,泸州市龙透关大桥及其连接线工程采用双层桥梁和下穿高层建筑的分离式隧道结合方案.该工程跨越沱江的主桥采用双层自锚式悬索-斜拉组合桥方案,总长395 m,主梁采用预应力混凝土箱梁,桥塔内弯、总高105 m;北岸引桥采用鱼腹式截面预应力混凝土连续梁,总长330 m,其横断面为独墩大悬臂方式;南岸引桥接入主桥上层,为双车道的匝道桥,总长750 m,采用单箱单室预应力混凝土连续梁.隧道单洞延米长1 940m,由北向南采用分离式隧道过渡到双连拱隧道.     

德国易北河大桥斜拉索检测系统

<正>位于德国舍内贝克的易北河大桥(Elbe Bridge)跨越易北河,靠近马格德堡。该桥全长1 128.5m,由三部分组成:长309m的南引桥,长489m的斜拉桥主桥(见图1)和长330.5m的北引桥,桥面宽11.6m,设置双向2条车道。引桥主梁为预制混凝土T梁,采用满堂支架法现浇施工。主桥主梁采用钢-混结合梁,混凝土桥面板厚30cm,采用悬臂拼装法     

湛江海湾大桥正桥设计

湛江海湾大桥是广东省道S373线上跨越麻斜海湾的一座特大桥,位于湛江市麻斜海段,连接湛江市霞山、赤坎两区中央,正桥全长2 540m,由主桥及水中引桥组成.介绍其总体设计、桥式方案及结构设计.     

杭州湾跨海大桥引桥方案构思与设计

杭州湾跨海大桥建设条件复杂,工程规模浩大,引桥占全桥总长95%左右,海上和滩涂区引桥上部结构分别采用跨度70 m和50 m预制箱梁,整孔预制架设。引桥下部结构大部分采用钢管桩基础和预制桥墩。介绍桥址自然环境、跨海长桥设计原则及引桥方案构思和比选。     

湛江海湾大桥水中引桥50 m梁结构设计与施工

湛江海湾大桥位于湛江市麻斜海段,正桥全长2 540 m,水中引桥长1 700 m,该文主要介绍水中引桥50 m梁结构设计与施工方案,可为同类桥梁结构设计与施工提供参考。     

泗阳二号桥设计

泗阳二号桥地处苏北腹地泗阳县城，是305省道跨越就杭大运河的一座特大桥。为尽量减少桥梁施工期间对运河水上交通的影响，主桥采和70m跨径无支架施工的钢管混凝土系杆拱，引桥采用经济、实用的预应力混凝土T形梁。主要介绍主桥的设计特点及架设方案。     

粉煤灰加筋土挡墙高路堤代引桥获得成功

以粉煤灰加筋土挡墙高路堤代拦路港大桥西引桥,节省工程投资240多万元,这是上海市公路处的一条合理化建议实施后获得的经济效益。座落在淀山湖风景区的拦路港大桥,原方案总长551.76m,其中主桥四跨计长140m,东西两端引桥各9孔,计长411.76m。将西引桥西边7孔引桥改为粉煤灰加筋土挡墙后,大桥总长缩短到376.38m。拦路港大桥西端粉煤灰加筋土挡墙高路堤     

沙埕湾跨海公路通道桥位及桥型方案比选

沙埕湾跨海大桥为宁波至东莞高速公路福建省沙埕湾跨海公路通道的控制性工程。在建设条件适应性、工程经济技术、与路网合理衔接及服务功能的实现、运营管理及费用等方面,对跨海公路通道桥隧方案、桥位和桥型方案进行了详细的比选论证,最终选定在竹澳-青屿-阮家渡建设大桥跨越海湾,并确定主桥采用主跨550m双塔混合梁斜拉桥、引桥采用50m等截面连续箱梁作为大桥的推荐方案。     

波兰瑞兹恩斯基大桥设计

波兰瑞兹恩斯基大桥跨越奥德拉河,全长1 742m。该桥由3部分组成:南侧引桥长610m,为11跨预应力混凝土连续箱梁结构;独塔斜拉桥主桥长612m,主梁分左、右2幅布置,由160根斜拉索支承,斜拉索四索面布置,锚固在主梁的侧面端梁上;北侧引桥长520m,为9跨预应力混凝土连续箱梁结构。钻石形桥塔高122m,基础采用160根直径1.5m的钻孔灌注桩,桩长18m。南侧引桥主梁采用移动模架逐跨现浇施工,北侧引桥主梁与主桥主梁均采用顶推法施工。静、动载试验结果表明,桥梁的各项指标满足设计及相关规范要求。     

英国默西盖特威大桥

正英国默西盖特威大桥(Mersey Gateway Bridge,见图1)跨越默西河,是一座三塔斜拉桥,主桥长1 000m,南引桥长544m,北引桥长706m,全桥共有20个桥墩,承载双向6车道。建成后将缓解银禧桥(Silver Jubilee Bridge)的交通压力。该桥是一座收费公路桥,桥上安装有车牌自动识别系统,对当地居民免费。     

新龙大桥总体设计

新龙大桥主桥为(110 200 110)m预应力混凝土箱形梁连续刚构，引桥采用30m、50m预应力混凝土简支T形梁。介绍该桥的总体设计，包括主桥方案选择、主引桥设计等内容。     

伊拉克新巴士拉桥

正新巴士拉桥(New Basrah Bridge,见图1)位于伊拉克巴士拉市,跨越阿拉伯河,距离巴格达约420km,距离阿拉伯河三角洲约50km。该桥的正式名称为穆罕默德·巴基尔桥(Mohammed Al Baquir Bridge),全长1 188m,由斜拉桥主桥和两侧的高架桥引桥组成,承载4车道和2条人行道。由于接线公路线形的限制,主桥和引桥纵向设置竖曲线,曲线半径5 500m。     

上海市耀龙路桥钢系杆拱桥设计与施工

上海市耀龙路桥主桥为下承式钢结构系杆拱桥,为单跨跨径152 m,一跨跨越川杨河。主桥标准宽度为40.5 m,引桥为预应力混凝土连续箱梁。该工程采用EPC总承包的管理模式实施。该文重点介绍主桥的设计和施工特点。     

崇启大桥(江苏境)引桥设计

该文介绍了崇启大桥(江苏境)引桥的方案比选和设计情况,重点介绍了50m跨径预应力混凝土连续梁的预制节段逐跨拼装结构及钢管桩基础的设计和施工。50m跨径引桥设计采用钢管桩基础方案和预制节段逐跨拼装方案,加快了桥梁建设进度、提高了结构的耐久性,减少了桥梁建设对环境的影响。这种结构形式和施工方法可在类似工程中推广应用。     

漳州战备大桥总体设计

漳州战备大桥的主桥采用主跨132．0m部分斜拉桥，引桥采用跨度32．0m的连续梁。介绍了该桥的总体设计，包括主桥方案比选，主、引桥设计，景观设计等内容。     

宝鼎大桥施工方案介绍

一、大桥的基本概况本桥位于渡口,跨越金沙江,1982年建成。设计标准 1.桥孔布置:南岸引桥2孔20m钢筋混凝土T梁加2孔35m预应力混凝土T梁(见图-1总体布置图)。     

建设中的贵州坝陵河大桥

1．项目概况坝陵河大桥位于贵州关岭县境内,是沪瑞国道主干线贵州省镇宁至胜境关公路上跨越坝陵河大峡谷的一座特大型桥梁,距黄果树风景区约7km。坝陵河峡谷两岸地势陡峭,地形变化急剧,起伏大,河谷深切达400-600m,桥面距谷底约370m。受地形条件和技术水平的制约,我国西部地区跨越山区峡谷的公路桥梁,中等跨径的公路桥梁以拱桥和连续刚构桥为主,拱桥和连续刚构桥的设计、研究和施工技术水平相对成熟,跨度稍大的公路桥梁,以斜拉桥居多,悬索桥方案较少。经设计阶段的多种桥型方案的综合论证,坝陵河大桥主桥采用主跨1088m的单跨钢桁架悬索桥,引桥采用50m预应力混凝土连续刚构,东岸引桥长940．4m,西岸引桥长200m,全桥总长2137m。全桥浇筑混凝上约25万m2,使用各类钢材约6．5万t。大桥于2005年4月18日开工,计划于2008年8月完工。2．技术标准(1)道路等级：双向四车道高速公路。(2)计算行车速度：80km／h。(3)桥梁宽度：24．5m,其中,中央分隔带宽度为1．50m,左侧路缘带宽度为2×0．50m,行车道宽度为2×(2×3．75)m,紧急停车带宽度为2×3．00m,外侧防撞护栏宽度为2×0．50m。(4)桥梁设计荷载：汽车-超20级,挂车-120。(5)地震基本烈度6度,大桥按7度设防。     

杭州湾跨海大桥海中区引桥上部结构方案构思与设计

通过设计、施工等多方面的比选,杭州湾跨海大桥海上引桥上部结构采用70 m跨径预应力混凝土连续箱梁,整孔预制架设施工方案。简要介绍海上引桥上部结构的设计构思和部分结构设计细节。     

哥伦比亚新普马雷霍大桥

新普马雷霍大桥(New Pumarejo Bridge,见图1)位于哥伦比亚巴兰基亚市,跨越马格达莱纳河,全长约4 km,是1972年建成的旧桥(里卡多·莫兰迪设计)的替换桥。主桥为长830 m的斜拉桥,跨径布置为(70+155+380+155+70)m,斜拉索采用半竖琴式布置,桥塔左右各40 m范围为无索区。塔梁固结,其余桥墩上安装盆式支座。右侧引桥跨径布置为12×70 m+55 m,平面曲线半径461 m;左侧引桥由跨径均为70 m的3跨组成,前2跨宽度与其它引桥跨相同,第3跨为变宽截面,与3条分叉接线道路连接,并入城市道路网。