秦沈客运专线应用土工合成材料的设计与研究

对土工合成材料在秦沈客运专线路基工程应用的设计，施工和科研试验情况进行了综述，总结了应用中的体会，提出高速铁路路基应用土工合成材料需重视其特殊性，科学应用，形成多种材料结合，多样化的路基结构工程，加强科研试验，提高应用设计和施工技术水平。     

徐州至明光高速公路粉土路基改良处理研究

路基改良是由不同材料组成,而不同材料的配合比变化将影响到路基的质量。文章从徐州至明光高速公路地质资料出发,针对粉土室内改良试验资料,定量揭示了不同材料及配合比对路基填料CBR试验的影响,并对其机理进行了探讨,为粉土路基改良的设计与施工提供参考依据。     

陕南陕北地区路基土参数的研究

对从陕南陕北采集的各种土样进行大量的室内试验。研究了两地区路基土的材料参数，得到了不同干湿状态下土基回弹模量值，并分析了度与回弹模量的关系。     

强风化岩填筑路基施工技术与质量控制

强风化岩在岭南（分水岭－南阳）高速公路建设中作为路基填筑材料是一种新的尝试，对技术应用和质量控制要求都比较高。为此，在试验路段进行了严格的检测控制，通过对其试验结果的分析，可以看出，强风化岩作为路基材料是可行的。     

浅谈煤矸石在路基工程中的应用

着重介绍煤矸石作为路基填料的主要性质、施工工艺、材料试验和成品检测。     

浅路基沉降模型研究

被广泛应用于路基工程中的土工合成材料具有较好的抗拉性能，可以提高路基整体稳定性，减小路基整体位移变形。对经典加固土模型进行了回顾，旨在说明不同模型对应的实际组分。通过路基结构稳定性的量化分析，得到了材料抗拉性能及其他属性对路基沉降的影响。并通过经典模型与实际工程的参数化联系，解决实际工程问题。     

赤泥—石灰土路基材料制备与性能研究

为了探究赤泥-石灰路基材料能否满足路基土的一些基本性能,通过室内直剪试验与渗透试验,分析了不同赤泥掺量下各试验指标,试验结果表明:增加不同含量的赤泥对路基材料性能产生了一定的影响,当赤泥含量增加,首先其抗剪强度会先增加后减小.赤泥-石灰土路基材料的抗剪强度在赤泥含量为30％左右时会达到最大值.其次,其抗渗性能越来越好,并且当赤泥含量增加到40％时,随着渗透压强的增加,其渗透系数稳定.     

天津地区过湿路基石灰土浅层处理设计方法

一、概述天津是沿海城市，地下水位高，每年新建道路中有大量的过湿路基需要加固处理。石灰土处理过湿路基在天津已有几十年的实践经验，但始终没有一套完善的过湿路基处理设计方法，大都凭经验进行设计，有时造成处理层过厚或不足。为了提高石灰土浅层处理技术水平，1989年“天津市区常见过湿路基加固处理研究”被列为市级研究课题。经历三年多时间，课题组进行了大量的石灰土室内试验、野外试验路的测试和天津地区的土质和地下水变化的调查整理，并对大量试验数据、观测调查资料综合分析研究，提出了一套切实可行的过湿路基加固处理设计方…     

消石灰稳定土用于路基材料时的耐久性研究

根据路基主要承受长期反复交通荷载作用的特征，通过室内试验，探讨了消石灰稳定土用于路基材料时，在反复动荷载作用下的变形和强度特征，并分析了对路基耐久性产生影响的塑性变形量与荷载应力间的关系。     

填石路基施工质量控制

以京沪高速公路化临段填石路基为例，总结限石方路基施工中机械选型、填石材料控制、压实遍数、沉降量的观察等过程，从而使填石路基工程质量得到控制的经验。     

粉砂土路基封层施工设计与检测

为解决粉土质砂路基弯沉验收问题,同时保护路基免受越冬雨雪侵害和利于工程车辆运输筑路材料,在路基顶面设置封层。铺筑四类封层试验段,测量封层顶面弯沉,开展封层透水试验。综合试验结果确定具体路段封层方案。讨论两种弯沉验收标准的差异,并探讨了现行弯沉测量方法对于松散类材料路基的适用性。引入便携式落锤式弯沉仪(PFWD)评价路基弯沉,并与贝克曼梁方法对比,在弯沉评价方面取得良好效果。     

基于FWD的路基材料反算模量修正系数研究

在对旧路进行加铺设计之前,需确定路基的承载能力,为此确定路基材料的回弹模量是必要的.该文通过铺筑两种不同结构的试验路段并对两种不同路基材料的物性参数进行测试,经三参数复合模型与ABAQUS本构模型对路基材料的回弹模量进行预估,得到路基材料的实测回弹模量;在试验路段铺筑过程中进行定点FWD弯沉测试,并对每次测试所得结果进行路基材料模量反算分析,得出不同测试条件下路基材料的反算模量.将路基材料的预估回弹模量与反算模量进行对比,得出对应测试条件下的路基材料模量修正系数K.通过FWD弯沉测试与模量修正系数K可以快捷准确地确定路基材料的实际回弹模量.     

道路路基工作区与路基路面结构分析

本文分析了路基土在自重和荷载作用下的受力状态，确定了各级道路路基工作区深度范围；结合工程实例，阐述了公路与城市道路路基路面结构，在满足车辆荷载应力作用下，路基最小填土高度及路面结构层材料与厚度的设计。     

寒区改良盐渍土路基边坡稳定性分析

选取寒区路基边坡盐渍土，加入不同掺量以及不同材料掺入比的改良剂对其进行改良，制成试件后做直剪试验，然后利用Geo-studio软件中的极限平衡分析法对土样试件建模求解，得到路基边坡的安全系数，并分析不同掺量以及不同掺入比下改良盐渍土对路基边坡稳定性的影响规律。研究结果表明：改良后的盐渍土有利于路基边坡的填筑；在改良剂中掺入石灰、粉煤灰以及水泥后，路基边坡稳定性有所提高，其石灰的掺入比越大路基边坡越稳定。     

土工格栅在路基拼接中的应用效果试验研究

在旧路改扩建工程中，为了减少路基拓宽后差异沉降，常用方法之一是在新老路的结合部铺设土工格栅。结合津滨高速公路改扩建工程土工格栅现场试验，研究不同材料类型、不同展布宽度的土工格栅在路基拼接中的处治效果，可为天津地区后续其它工程路基拼接设计和施工提供参考依据。     

浅析砾石土在高速公路路基填筑中的应用

随着我国高等级公路建设,用作路基填筑的材料越来越多,砾石土就是其中一种较为理想的材料。虽然砾石土作为路基填料有强度高、稳定性好等诸多优点,但其施工工艺和检测方法在路基施工技术规范中却没有相应的具体要求,限制了砾石土在公路工程中的广泛应用。文中结合岭南高速公路、宛坪高速公路砾石土路基的试验与施工情况,对砾石土填筑路基的施工工艺和质量检测控制进行了初步的探讨。     

改善路基病害的加筋土技术措施探讨

从分析路基应力状态着手，介绍加筋材料在加筋土中的应用原理与作用，加筋材料加筋土中提供了“准粘聚力”，使土体的强度提高，利用这 原理，加筋土可以应用在路基填筑上，尤其在高路基填筑上更具有显著的综合效益。     

高等级公路改扩建工程路基病害类型及成因

以莲易（莲花冲-易家湾）高速公路路面改善工程为依托，通过分析高等级公路路基病害调研资料，结合影响高等级公路路基病害产生和发展的因素，系统地分析了高等级公路路基病害的产生原因；并根据现场试验及室内试验结果，探讨了压实度与路基塑性变形和路基弹性模量之间的关系以及可能造成的路基病害。     

粉喷桩在中云软土路基的应用及试验分析

介绍了连云港市云单绕线软土路基采用粉喷桩加固的设计、施工情况及试验分析，并对粉喷桩加固地基作了评价。     

高填路基沉降影响因素分析

采用适合于岩土类材料的德鲁克-普拉格本构模型,对高填路基沉降问题进行了弹塑性有限元平面应变分析。模拟了高填路基的分层填筑施工过程,得出路基沉降与填筑高度之间的变化规律。模拟分析了采用轻质材料填筑路基和采用不同地基处理方法对高填路基沉降的影响,并分析了方法的有效性。