“江门之心”——东甲立交方案设计

枢纽型互通是实现路网快速交通转换功能的重要手段。结合广佛江快速通道东甲立交的工程建设条件及交通分析,充分论证了节点的交通功能和工程规模,提出多个互通立交方案进行比选论证,确保设计方案经济、合理。其研究思路及论证过程可为复杂条件下的枢纽型立交设计提供参考。     

津滨高速公路改扩建工程软土地基处理研究

根据天津津滨高速公路软土地基上改扩建工程的地质情况及施工的特点,按照拟定的拼接拓宽沉降控制标准选择了换填法、搅拌桩及PTC管桩等复合地基方法处理软土地基,从通车后近2年的运营情况及沉降观测资料分析,拼接拓宽后行车平稳舒适,实测沉降量也完全满足规范要求。     

高速公路拼接拓宽工程沉降控制标准研究

根据拼接路基的变形特点,结合已有的工程实践经验,提出了采用新、老路基横坡的改变量及工后沉降量作为改扩建工程的控制标准。采用此标准,可有效控制通车后的工后沉降量及不均匀沉降,并节约软基处理费用。     

土工格栅在路基拼接中的应用效果试验研究

在旧路改扩建工程中，为了减少路基拓宽后差异沉降，常用方法之一是在新老路的结合部铺设土工格栅。结合津滨高速公路改扩建工程土工格栅现场试验，研究不同材料类型、不同展布宽度的土工格栅在路基拼接中的处治效果，可为天津地区后续其它工程路基拼接设计和施工提供参考依据。     

深圳市盐港东立交工程选型与布局

针对城市中多路高快速路网的交叉越来越多的情况,对在路网密集及用地紧张的条件下设计出交通功能齐全的互通立交进行深入探讨[1]。对深圳市盐港东立交工程的立交功能、路网结构及交通量进行分析,并结合场地现状边界条件、地下管网、周围建筑和环境景观等因素进行定性定量分析,合理选择立交型式,使设计既满足使用功能需求,又能达到造型优美、交通组织顺畅、占地规模小的要求,同时还可提升路网的运行效益。     

超载预压处理深厚软土地基的现场试验研究

通过收集和整理厦门某港区试验区的长期监测数据,总结分析软土地基在超压荷载作用下的沉降变化规律、分层沉降变化规律;设置不同工况检验塑料排水板的打设和加载方式对沉降的影响;同时对超载预压法处理深厚软土地基的加固效果作出评价.试验表明：预压荷载越大,最大固结沉降速率线性增大;预压阶段,发生沉降的主要是打设有塑料排水板的软土区域,软土层的沉降占累计总沉降的70％左右;塑料排水板的打设对超载预压法处理深厚软土地基具有显著的加速效果.