浅谈中国豪华车市场发展前景

通过分析影响中国豪华车市场发展的各个驱动因素，结合历史数据、国外经验和理论分析，从各个方面来预测和讨论中国豪华车市场的未来前景。     

豪华车区域发展差异研究

近年来,中国豪华车市场飞速发展,但区域间发展差异非常明显。本文通过定性及定量研究,总结出影响不同区域豪华车发展的主要因素：购买力、购买偏好和区域限购政策。并以此为依据将全国市场划分为六类区域,分别是发达限购型、发达开放型、发达节俭型、一般中庸型、超前消费型和落后朴实型。最后对各类型区域未来的发展趋势作分析和预判。     

汽修连锁企业的生存策略

<正>"当前,大约70%的豪华车车龄不到4年,也就是说,未来两三年才是豪华车后市场真正大发展的阶段。整个豪华车维修市场,除了4S店以及综合维修店之外,必需存在一些连锁企业。像华胜这样的连锁企业将越来越多,这是一种趋势。"——华胜豪华车专修连锁副总裁周因因大发展阶段尚未到来当前,大家都认为汽车后市场已经步入大发展阶段。其实,豪华车的销量直到最近几年才出现大幅增长。因此,目前约70%的豪华车车龄不到4年,也就是说,未来两三年才是豪华车后市场的大发展阶段。     

国内豪华车品牌销售网络现状及影响因素

目前．随着国内二、三线城市汽车市场的刚性需求不断释放。以及一线城市汽车市场的改善性需求推动，国内豪华车品牌利用完善其国内销售网络的方式。进行塑造品牌、拉动市场表现的意愿日趋凸显。因此，对豪华车品牌销售网络现状及影响因素分析有重要现实意义。     

执行售后战略 提升品牌服务 访宝马(中国)汽车贸易有限公司售后服务副总裁康波先生

<正>随着豪华车市场的竞争加剧,售后服务已经成为各豪华车品牌竞胜市场的焦点。宝马作为业内第一家将售后服务进行品牌化管理的车企,力争成为豪华车领域的最佳服务提供者。伴随近年来宏观经济的持续向好和消费者消费水平的不断提高,豪华车市场以两位数的增幅领涨各大细分车市,中国豪华车市场更是呈现出巨大的增长潜力。与此同时,消费者对售后服务的需求和期望越来越多也越来越高,驱动了豪华车品牌不断提升售后服务品质。为了有效提升客户满意度,一场围绕售后服     

“慢增长时代”下的豪华车市场

2013年一季度,中国豪华汽车销售增幅仅8.34％.与销量增速进入"慢增长时代"不同的,是各大豪华车品牌厂商对于中国市场的热情不减反增,加快在华网络扩张,却给经销商施加了巨大的销售和库存压力.在这样的环境下,豪华车市场的一些主导品牌开始"理性回归",将目光重新投向售后市场. 近日在青岛召开的《2013中国豪华车市场高峰论坛》聚焦"慢增长时代"下的豪华车市场,就豪华车品牌的现状、经销模式和后市场发展,掀起了一场头脑风暴.     

豪华车中国之惑

曾经被奔驰、宝马、奥迪等高端豪华车一统天下的局面已被打破,越来越多的豪华车品牌拥入中国。战火连天的豪华车市场背后出现了不少困惑,很多豪门开始找不到进攻的方向而彷徨不前。豪华车的中国之路到底该怎样走?     

多管齐下赢得未来市场萧绅博先生Peter Schwar zenbauer法兰克福车展现场采访奥迪公司管理董事会成员

2015年，德国三大豪华车品牌在中国市场都提出了雄心勃勃的计划，这意味着入门级豪华车将会提高份额。但是中国的豪华车市场比较特殊。对小型车的接受程度会差一些，您怎么理解这个问题？     

资讯速递

尼尔森:5年内中国豪华汽车市场规模将翻番尽管今年车市增幅整体回落,豪华车市场却一直高歌猛进。高速增长的背后是中国汽车消费结构和消费文化的深刻变化。调查显示,豪华车消费群体正呈现出明显的低龄化趋势,消费特征也呈现出多元化趋势。"在中国经济快速发展、社会新富阶层不断增加的背景下,一些新变化已经悄然出现。与传统豪华车的消费人群不同,年轻     

A级火锅 第十四届成都国际汽车展览会报道

首次跻身国际A级车展的成都车展上,无论是从豪华车品牌的参展规模,还是从对未来市场的布局,都可以看出豪华车是越来越重视西部市场了。     

豪华的混合——访丰田汽车（中国）投资有限公司副总经理曾林堂

最近许多豪华车品牌汽车进入中国市场，比如日产的英菲尼迪，本田的阿库拉，您如何看待中国豪华车市场？雷克萨斯研发的车型都是非常有针对性的，在研发新车的时候，会如何去分析对手？     

新闻

正一汽-大众奥迪持续领跑中国豪华车市场2月17日,一汽-大众奥迪在北京举办"2017奥迪品牌新闻年会",其间公布了2016年的销售数据:全年销量同比增长3.7%,以589088辆的成绩再次刷新了中国豪华车市场销量纪录。同时,一汽-大众奥迪还阐释了对未来发展的一系列洞察和长远规划。一汽-大众汽车有限公司董事、     

八剑争锋 豪华车市谁主沉浮——2005上半年国产豪华车市场分析及后市展望

宝马来了、奔驰来了、凯迪拉克也来了……中国豪华车市场上该来的都来了，仿佛一夜之间，豪华车市场汇集了8大品牌展开争夺，称今年是“国产豪华车元年”一点不为过。在奥迪一统天下的格局被打破后，未来谁将成为豪华车市场的赢家，“德系车”、“日系车”还是“美系车”？“B（奔驰）B（宝马）C（凯迪拉克）”的市场格局是否会成为现实？     

豪华车开打价格战

6月初，奔驰汽车在北京市场降价40万促销，降幅达到自今年2月底降价35以来的新高。上半年豪华车价格战日趋白热化，正是豪华车市场、网络竞争的一个缩影。     

豪华车中国大战

近年来，豪华车在全球市场一片萎靡不振的情况下，中国市场的前景看上去却很美。为了抢食中国豪华车市场这块蛋糕，各大跨国公司豪车品牌纷纷使出浑身解数。于是，我们不断地在各种发布会和车展上，看见进口大众、奔驰、宝马、沃尔沃等品牌掌门人的身影。而有关豪车在中国增加投资、引进新车型、设立总部、扩充产能以及发展网络的消息，更是不绝于耳。种种迹象表明，在眼下的中国豪车市场，一场由跨国汽车巨头发起、以从短期的市场策略转向抢占未来市场占有率为目的的豪车大战，正在全方位展开。     

普遍降温 超豪华车市场发展放缓

<正>2013年,中国汽车产销量再创新高,而中国的超豪华车市场的整体增速却明显放缓,部分顶级品牌的销量出现负增长。在中国,超豪华车品牌向来有恃无恐,现在是时候调整步伐、重塑品牌了。就在中国汽车市场一片振奋欢腾之中,一向顺风顺水的超豪华车品牌感受到的却是阵阵"寒意"。     

豪华轿车

豪华车市场的竞争已经进入白热化状态。这类车型是汽车厂商引以为傲的武器，也是声望的缔造者和毁灭者，正所谓“成也豪华车．败也豪华车”。只要选择了正确的方向，豪华车就能取得大批量的销售成绩．同时赢得利润和客户满意度的双丰收。     

全新英菲尼迪M长轴距版登场 引发豪华车市场三重冲击波

在中国整体车市增长乏力的背景下，豪华车市场的高歌猛进显得格外引人瞩目。作为”新豪华”典范，英菲尼迪风头正劲：继将全球总部移至中国香港之后，英菲尼迪宣布了振奋人心的国产计划，紧接着英菲尼迪首次专为中国市场量身打造的全新英菲尼迪M长轴距版也在上海正式上市。毋庸置疑，这款豪华车市场的新明星，将引发豪华车市场的三重冲击波。     

Lexus LS400 开山作

正20世纪90年代,当雷克萨斯在国内还被称为"凌志"的时候,彼时落地价接近百万元的LS400和当时的奔驰S级、宝马7系共同成为当年豪华车的代表。而老辈人眼中的凌志LS400更是豪华车中"皮实、耐用"的代名词。雷克萨斯的历史并不算久远。1986年,为了追赶奔驰和宝马的步伐,丰田决定在旗下设立一个主打高端豪华车市场的品牌,这就是雷克萨斯。1989年,     

THE 2009MERCEDES-BENZ S-CLASS豪华新旗舰

虽然豪华车领域的竞争并不如中级车市场激烈，但是你来我往、明争暗斗还是时刻存在的，宝马7系新款抢先上市．