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由于山区高速公路地形、地质、水文、气候、生态和经济等条件的影响与限制,使得山区高速公路高差起伏大、弯道多、转角大、受山区走廊和复杂地形限制,桥梁隧道占路线比重一般超过60%以上,致使桥梁与隧道紧密相接,极限指标时有出现;公路互通立交选址非常困难,常坐落于公路隧道之间,公路互通立交容易导致车辆排队问题,对行车安全影响较大,为实现公路隧道与互通立交之间"友好衔接",从交通安全角度出发利用交通微观仿真软件VISSIM对公路互通立交与隧道进行仿真分析,提出山区高速公路互通立交如何选择及相关安全保障对策。 相似文献
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结合福建漳龙、龙长、泉三等多条山区高速公路设计实践,对山区高速公路互通立交设计的若干问题进行论述,并提出山区高速公路互通立交设计新思路,力求互通立交设计达到安全、环保、经济的辨证统一。 相似文献
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从长安高速公路互通立交的节点规划、位置选择、型式剖析、方案比选、细节优化等方面出发,全面阐述了复杂地形条件下山区高速公路互通立交因地制宜、灵活设计的特点,拓宽设计思路,供其他同类型高速公路互通立交设计参考。 相似文献
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山区高速公路路线走廊带的选择与研究 总被引:2,自引:0,他引:2
结合云南保龙高速公路工程可行性研究,介绍山区高速公路路线走廊带选择与研究的思路、方法和步骤。阐述路线走廊带研究的目的和必要性。 相似文献
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当前有大量山区高速公路正在建设,其显著特点是地形复杂、规模巨大,做好互通立交设计成为提升地方高速化服务功能的重要环节。在这类互通立交设计中,需重点考虑互通立交连接线的布设,连接线设计合理性对项目造价及服务功能均有较大影响。文中介绍了山区复杂地形条件下高速公路互通立交的特点及设计思路,通过实例分析了这类互通立交设计方案的提出及比选过程,总结了设计要点。 相似文献
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文章基于高速公路互通立交路线视距的计算方式,从平曲线半径、凸形竖曲线半径以及道路坡度3个角度对互通立交中行车视距指标取值进行了分析,并深入研究了高速公路互通立交的设计中在视距指标的把握、分流识别视距验算等方面的错误认知,以激发设计人员在设计阶段更加关注行车视距的标准制定,完善路线设计的合理性。 相似文献
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高速公路出入口互通立交改建是一项复杂的系统工程。受现状互通设施、有轨电车、高压走廊、河道水系、慢行系统等条件限制,互通立交改建难度较大,是高速公路出入口改建的重点和难点。为实现设计目标需要进行关键技术研究。以苏州绕城高速天池山互通改建为例,从优选互通型式、桥型选择、以人为本设计、宽容设计、精细化设计、绿色设计理念等方面进行探讨,以期为同类型项目提供参考和借鉴。 相似文献
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沪蓉国道主干线支线重庆忠县至垫江高速公路太平互通式立交是长梁高速与忠垫高速交通转化的大型立交枢纽工程。立交区域水文条件复杂,排水困难。结合互通区施工图设计和现场施工实际情况介绍互通区排水系统设计,为山区高速公路立交排水系统设计提供参考。 相似文献
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根据规范体系分析高速公路互通立交视距设计的关键影响因素,进而对这些关键影响因素进行分析与研究,明确行车视距设计的基本因素,并提出关键影响因素的计算方法,以确保不同路线规划条件下行车视距能满足行车需求,最后提出高速公路互通立交视距设计中的注意事项,为高速公路互通立交视距设计提供参考。 相似文献
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以宁莞(宁波—东莞)高速公路粤闽界至潮州古巷段工程为实例,在前期路线方案研究的基础上,结合新的区域路网变化情况,提出了3条路线走廊方案,并从公路沿线地形、工程地质情况、特长隧道的实施条件、与地方路网的衔接及对地方经济的发展带动作用、互通立交的布设条件等方面对路线方案进行了比选分析,最终确定推荐方案。 相似文献
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通过对广元—巴中高速公路巴中东互通立交的设置条件、设计思路和具体设计过程进行分析和总结,提出山区收费互通立交的一些设计思路。在互通立交的设计中应根据场地条件和在满足交通功能的前提下,灵活选择和改变常规互通立交形式,对匝道线形进行综合布设,最终实现整个互通立交设置和场地条件的统一。 相似文献
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随着城市的迅速发展,新建高速公路需重点考虑道路与发展地方经济的关系,路线走向和方案选择应兼顾城市近期发展和长远规划。互通立交作为高速公路的重要组成部分,在设计过程中需考虑尽量减少占地和拆迁。通过对深圳外环高速公路沙井北互通立交的功能、制约因素及方案比选的阐述,分析确定如何在满足通行能力要求的前提下,选择合理的互通立交形式,灵活布设匝道,使互通立交与现状地形地物相协调。 相似文献