山区高速公路互通立交设计要点探讨

当前,我国许多省市已开始进行大规模的山区高速公路建设,做好山区高速公路互通立交的设计成为在新一轮的高速公路发展周期中的关键节点.介绍了山区高速公路互通立交的特点,对山区高速公路互通立交设计中值得重视和容易忽视的要点提出了自己的解读,对“环形匝道设计速度、半径取值”和“新规范未详细规定的匝道超高值的采用”进行了计算研究并予以总结.     

长安高速公路互通立交设计剖析

从长安高速公路互通立交的节点规划、位置选择、型式剖析、方案比选、细节优化等方面出发,全面阐述了复杂地形条件下山区高速公路互通立交因地制宜、灵活设计的特点,拓宽设计思路,供其他同类型高速公路互通立交设计参考。     

山区复杂地形条件下互通立交连接线的布设

当前有大量山区高速公路正在建设,其显著特点是地形复杂、规模巨大,做好互通立交设计成为提升地方高速化服务功能的重要环节。在这类互通立交设计中,需重点考虑互通立交连接线的布设,连接线设计合理性对项目造价及服务功能均有较大影响。文中介绍了山区复杂地形条件下高速公路互通立交的特点及设计思路,通过实例分析了这类互通立交设计方案的提出及比选过程,总结了设计要点。     

山区河谷地带高速公路互通立交方案研究

山区河谷地带修筑高速公路存在路线走廊带狭窄,地形横坡陡峻、地质病害较多、路线主线及互通立交平纵线形指标相对采用低值、存在高填深挖等特殊工点、桥隧构造物多等特点,山区河谷地带互通立交选址、选型、投资控制等难度较大。本文结合仁怀至赤水高速公路沿赤水河走廊带互通立交设计相关实例,进行山区河谷地带高速公路互通立交方案研究。     

山区高速公路服务型异形互通方案研究

山区高速公路走廊带狭窄、地形复杂、高差大,互通立交布设限制因素多,常规单喇叭、部分苜蓿叶等服务型互通立交难以实现适应地形、保护环境、降低造价的目标,因此有必要针对山区服务型互通立交特点,总结出一套实用性强、设计灵活、安全经济的互通立交形式和方案。分析山区服务型互通立交特点,确立了互通立交布设原则,结合笔者多年的设计和审查经验,首次提出了U形单喇叭、回形针、右转环形单喇叭、伞形、碟形等互通形式,为山区服务型互通立交的设计与优化提供重要参考。     

奉节东互通式立交规划与方案设计

复杂地形条件下的互通式立交越来越趋向于灵活选择各类变异型方案。随着山区高速公路逐步连接成网,已建成的变异型互通需改造或续建成为复合型互通。按一次设计、多期建设的模式十分符合山区高速公路的互通设计。本文分析一处典型的复合型互通的设计,总结了复杂地形条件下的互通式立交一次设计、分期建设的设计要点和经验教训。     

广巴高速巴中东互通立交设计总结

通过对广元—巴中高速公路巴中东互通立交的设置条件、设计思路和具体设计过程进行分析和总结,提出山区收费互通立交的一些设计思路。在互通立交的设计中应根据场地条件和在满足交通功能的前提下,灵活选择和改变常规互通立交形式,对匝道线形进行综合布设,最终实现整个互通立交设置和场地条件的统一。     

太平互通式立交排水系统设计

沪蓉国道主干线支线重庆忠县至垫江高速公路太平互通式立交是长梁高速与忠垫高速交通转化的大型立交枢纽工程。立交区域水文条件复杂,排水困难。结合互通区施工图设计和现场施工实际情况介绍互通区排水系统设计,为山区高速公路立交排水系统设计提供参考。     

收费站和隧道净距受限条件下山区高速公路立交方案设计

山区高速公路互通立交受城市规划、地形和既有设施等控制因素的限制,其互通设计难度大且设计过程复杂。针对渝遂高速公路扩能项目(北碚至铜梁段)中起点歇马枢纽互通和主线收费站的方案设计,从功能、工程规模、施工难度、各部门意见等方面分析隧道和收费站在净距受限条件下,山区高速公路互通立交方案设计思路,并通过对4个设计方案的综合比选,将综合评价最优的方案Ⅳ作为推荐方案。     

基于微观交通仿真的公路互通立交与隧道间距分析与评价

由于山区高速公路地形、地质、水文、气候、生态和经济等条件的影响与限制,使得山区高速公路高差起伏大、弯道多、转角大、受山区走廊和复杂地形限制,桥梁隧道占路线比重一般超过60%以上,致使桥梁与隧道紧密相接,极限指标时有出现;公路互通立交选址非常困难,常坐落于公路隧道之间,公路互通立交容易导致车辆排队问题,对行车安全影响较大,为实现公路隧道与互通立交之间"友好衔接",从交通安全角度出发利用交通微观仿真软件VISSIM对公路互通立交与隧道进行仿真分析,提出山区高速公路互通立交如何选择及相关安全保障对策。     

湖南省龙琅高速公路安平互通立交施工图方案设计

通过对湖南龙琅高速公路总承包项目安平互通立交施工图方案设计的介绍,探讨和总结山区高速公路设计施工总承包项目施工图互通方案优化设计的思路,希望对同类型项目的开展提供一定的借鉴。     

贵州境山区高速公路互通立交方案优化研究

针对山区高速公路互通立交工程规模大,控制因素多的特点,结合六盘水至威宁高速公路中的大河互通,探究互通方案优化的方法。根据规划及互通交通量,提出多种互通立交方案进行比较。结合互通区地质条件、工程规模等因素,控制工程投资,确定最优的互通方案。     

绕城高速公路增设互通立交思路浅谈

结合相关设计、实施实例,重点探讨绕城高速公路增设互通立交的特点及制约绕城高速公路布置互通的各种相关因素,提出绕城高速公路互通立交的规划、设计的原则。     

高速公路互通立交区的景观设计

该文对高速公路互通立交的景观设计进行了分析研究.首先介绍了高速公路景观设计的基本概念,而后结合互通立交的特点,对互通立交景观设计的设计原则、设计内容、设计步骤和注意事项进行了论述,最后对某工程实例进行了简单介绍.     

延崇高速公路太子城互通立交设计

互通立交设计考虑因素很多,道路现状及远期规划、周围环境、功能、景观及造价都会对互通立交设计方案的确定产生影响。现介绍延崇高速公路太子城互通立交工程背景及概况,阐述该互通立交工程的功能定位及建设必要性。从该互通立交设计控制因素、道路平纵横设计、重要节点景观桥梁设计等方面论述该互通立交总体方案。     

互通立交中的桥梁设计

我国的公路建设和城市道路建设一直在突飞猛进。高速公路立交和城市立交如雨后春笋般在全国各地涌现出来,立交桥已经成为许多城市的象征。根据参加高速公路中互通立交的桥梁和城市互通立交中的桥梁设计和建设的经验与体会,介绍互通立交中的桥梁设计。     

沙圪塔互通设计方案选择及设计新理念的运用

以大广高速公路沙圪塔互通设计为依托,就互通立交多方案比选及新理念在互通立交设计中的具体应用进行了分析评价,为今后互通立交的设计提供必要的技术参考。     

荣乌高速终点枢纽立交设计剖析

互通立交方案选择是互通设计中最重要的任务之一。从荣乌高速公路终点海南西枢纽互通立交的路网规划、节点选择、交叉型式、方案比选、近远期结合、投资效益等方面出发,全面阐述了高速公路枢纽方案在多种控制因素下的灵活设计特点,拓宽了高速公路枢纽互通方案的设计思路,可为其他同类高速公路枢纽互通方案设计提供参考。     

高速公路复合式互通立交设计探讨

结合多条高速公路的设计实践,阐述了复合式互通立交的特点,并对服务型立交和枢纽型立交组合成的复合式互通立交进行了重点研究,对复合式互通立交设计的若干问题进行论证、探讨,并提出一些合理化建议。     

对喇叭形互通立交设计要素的一些探讨

通过对喇叭形互通立交的一些设计要素进行探讨,并结合广湛高速公路开平～阳江段恩城互通立交的施工图设计,具体分析了喇叭形互通立交设计的一些方法和技术要求。提出一些观点和方法。力求使喇叭形互通立交设计的一些环节更加合理。