土基冲击测试值与加州承载比的对比分析

介绍了克莱格土壤冲击测试方法（CIST），对CIST及加州承载比（CBR）两者的测试原理、方法、结果等进行了比较分析，并土基冲击测试值（CIV）与CBR的相关性进行了初步分析。     

浅析公路工程中的CBR试验

针对人们好CBR指标认识上的误区，通过分析CBR试验步骤中的细节问题，阐明正确的试验操作方法，揭示CBR与压实度之间存在一定的联系。     

高速公路路基填料CBR试验值的研究

结合在建高速公路研究了影响粘性土CBR值的主要因素。根据土样塑性指数相同，而CBR值差异很大的实验结果，从土体的颗粒组成、矿物成分等几方面研究了其对填料CBR值的影响。得出如下结论：影响CBR值的主要因素是土体中矿物类型及其含量的多少，其次为粘粒组颗粒曲线分布情况及粘粉比。粘粉比越大，CBR值越小。     

不同压实度下路基土抗剪强度参数和CBR试验研究

为了研究压实度对路基土抗剪强度参数和加州承载比（CBR）的影响，选取粉土、砂土和黏土三种类型的路基土，分别进行击实试验、不同压实度下的直接剪切试验和CBR试验。结果表明:压实度对路基土的内摩擦角、黏聚力和CBR值影响显著，且均具有较好的相关性。在此基础上，以塑性指数表征路基土的类型，最佳含水率和最大干密度表征路基土的物理状态，以压实度为主要影响因素，建立了路基土的抗剪强度参数和CBR值预估模型，建立的预估模型不仅精度较高，而且具有普遍适用性，可为公路路基的设计与施工提供参考。     

火一般的灵魂——本田CBR1000RR F1reBlade08款新貌

2008年，本田又不惜投入研发力量，对其麾下的王牌跑车CBR1000RR作了较大调整，轻量化便是此次改革的宗旨，目标就是要打造一辆同级排量中最轻的跑车，但在官方公布的资料中并没有CBR1000RR的整车重量。我们已经比较熟悉了CBR600RR。同时也注意到，新款车在继承CBR跑车血统的基础上。本田确实对新车动了“手脚”。     

改良黄土的路用性能试验研究

以陕西省某高速公路扩建工程为依托，对路基黄土填料掺加石灰进行改良，并开展室内常规土工试验，研究了改良黄土的路用性能。结果表明:①石灰土比黄土的最佳含水量大；②石灰土CBR值较黄土的CBR值提高了14.9倍；③石灰土浸水后的CBR值较浸水前的CBR值有所提高；④石灰土的膨胀量明显减小，水稳定性有较大的提高。     

承载比试验制件方法探讨

现行规范中规定，承载比（CBR）试验试件制备采用锤击法，中文结合实践，介绍另一种制备试件方法-静压法，并探讨其可行性。     

2009 Honda CBR 600RR 全能骑士

虽然2009款CBR600RR在外型上并没有做太多的改进，但是今年改款的CBR600RR除了采用与公升级跑车CBR1000RR相同的前后轮联动电子控制Combined ABS刹车系统外，还把发动机内部的活塞，气门以及周边零件和排气管内部等构造都改进为更好的材料，因此既增强了中低转速的扭矩表现，又让车身拥有更灵敏的反应，     

压实度对磷尾矿改良黏土力学性质的影响研究

为了提高磷尾矿利用率，采用磷尾矿改良黏土制备路基填料。以CBR强度为衡量指标优选配比，测试优选配比在不同压实度下的CBR值、回弹模量及水稳定性，并从材料的颗粒级配、磷尾矿微观结构分析改良黏土的强度机理。随着磷尾矿掺量增加、黏土掺量减少，改良土CBR强度先增加后降低，峰值对应的磷尾矿掺量为50%,选择其为优选配比。随着压实度的降低，优选配比的CBR强度、回弹模量及水稳定性系数均随之降低，但CBR强度和回弹模量均远高于规范要求。磷尾矿与黏土颗粒大小互补，可形成稳定的骨架密实结构。以50%掺量磷尾矿改良黏土，磷尾矿利用率高、改良土强度高，适宜作为路基填料。     

基于太沙基极限承载理论的现场CBR试验力学分析

通过对现场CBR试验土基破坏模型的分析,认为在CBR试验下土体的破坏性状是局部剪切破坏。进而利用太沙基极限承载理论对现场CBR试验进行力学理论分析,通过对有重力土和无重力土的CBR值预估,确定了土体粘聚力c、内摩擦角φ与其CBR值的关系模型;同时通过对比室内CBR试验与室外CBR试验的预估CBR值,在理论上证明了两者不可对比使用。     

基于Google earth的公路工程办公系统的研究和建立

该文对Google earth在公路工程建设管理中的应用做了初步的探索和研究。实践证明,建立基于Google earth的公路工程办公系统不仅技术上可行,而且Google earth的应用大大提高了工程管理人员的办公效率,减少了资源浪费。     

基于B/S结构的公安交警无线移动警务系统的设计与实现

利用公安系统现有的数据信息资源和无线应用协议，为公安交警研制了基于B／S结构，利用无线公共网络进行实时现场信息收集、传输与处理的公安交警无线移动警务系统．扩展了公安系统无线领域的应用范围。使公安交警可实时获取所需要的信息，同时可向公安数据服务中心传送数据和图片。最后，在多普达686PDA环境下验证了系统的性能。     

高速公路监理工程师办公室标准化管理初探

标准化管理是解决当前建设任务日益繁重、管理力量相对有限这一矛盾的有效举措,是同步抓好质量、安全、工期和廉政的有效途径。文章通过对现阶段监理工程师办公室标准化管理工作现状的分析,提出管理中存在的问题,并结合监理企业管理,对监理工程师办公室标准化管理提出意见和建议。     

LonworksTM技术在同步器寿命检测试验台远程监控系统中的应用

本文分析控制系统的结构、原理及控制流程，提高未来对汽车零部试验台控制系统的一种发展方向，即通过智能化网络数据采集与过程控制系统，真正做到在办公室内控制现场设备，察看运行情况，记录运行过程并适时进行调整。基于Lonworks^TM技术的系统是一种可以实现从现场设备到用户操作的监控系统。     

蓝牙诊断系统的研究

蓝牙诊断系统将传统的手持式诊断仪与蓝牙传输方式结合起来,将诊断人员从车辆内部释放出来.在办公室内进行诊断.该诊断系统由手持式诊断仪和数据采集中心两个部分组成.文章阐述该诊断系统硬件和软件的总体设计,分析其工作原理,并对手持式诊断仪的结构和数据采集终端的结构进行详细介绍.     

纬地道路辅助设计软件在低等级公路设计中数据编制与应用

随着计算机的逐渐普及和电子科技的高度发展,甩掉绘图板及纸上绘图已不再是一句口号,利用计算机进行设计和绘图在整个设计行业已呈渐渐普及之势,而如何应用软件及熟练操作软件进行设计则成为首先需要解决的问题。     

移动互联技术在汽车检测企业的发展趋势研究

文章通过研究移动互联技术在国内外的发展历程,结合汽车检测行业推出的新政策,引出移动互联技术在汽车检测行业的发展趋势。通过研究这一课题,进一步从移动互联技术的特点以及移动互联技术在汽车检测行业应用的必要性进行论述,提出了在当代企业竞争下,如何应用移动互联技术提高企业办公效率及核心竞争力。     

对经营性公路养护内业管理的探讨

随着我国经营性公路的范围不断扩大,经营性公路的经营、养护管理工作也日益增多.按照行业管理要求,经营性公路养护内业资料也需进行规范化管理.文章就经营性公路企业有关养护档案管理的要求,从养护内业资料的重要性及现状、养护内业管理系统分析、养护与管理工作以及内业规范化管理等方面提出看法及建议,希望能供公路行业管理者参考.     

基于嵌入式计算机的车载多功能信息系统的研究

详细论述集虚拟仪表、电子后视镜、故障监测、运行记录、GPS车载定位、多媒体影音、无线上网、IP电话、移动办公的车载多功能信息系统的原理和功能,描述了其硬件和软件结构。车载多功能信息系统的开发是虚拟技术、数字技术和信息技术在车辆上的成功运用,实际应用表明传统的单一功能的仪表、音响将由它取而代之。     

公路隧道远程视频监控功能的实现

常规隧道电视监视系统都是将模拟视频图像信号就近集中于管理所或分中心来进行监控,这种监控模式满足不了上级管理部门或相关管理人员异地远程监控的需求。利用具备视频信号压缩和网络链接功能的网络视频服务器,使异地远程监控成为可能。通过在原有的模拟视频集中监控系统中加装网络视频服务器,使管理者不仅可以在自己的内网系统任一终端上在线监控实时图像,还可以在任何地点任何时间方便地通过互联网进行在线监控。提高了系统的灵活性和服务水平,为检查、监督、决策及抢险指挥等提供了新的途径。