掺磷尾矿的海淤固化土路堤强度影响因素研究

以疏浚海淤泥为研究对象,水泥为固化剂,掺入连云港当地固体废弃物磷尾矿砂,达到改善海淤泥工程性质、缩短建设周期、保护环境的目的.采用2因素(水泥添加量和磷尾矿砂掺量)5水平均匀试验确定了不同的配比,利用无侧限抗压强度试验,研究无侧限抗压强度的影响因素,从水稳定性和CBR值两个方面证明,提高磷尾矿砂掺量对海淤固化土强度有促进作用.在试验和理论的基础上提出掺磷尾矿砂海淤固化土的强度公式,并进行回归,固化土存在最小的水泥需要量.     

长寿命路面应力吸收层有限元分析

在长寿命路面结构中,由于PCC板的接缝处为薄弱环节,容易引起面层的反射裂缝.为了缓解和抑制反射裂缝,延长路面结构使用寿命,在PCC板和AC层之间设置应力吸收层.该文应用Ansys有限元软件,分析计算荷载应力和温度应力对应力吸收层产生的影响及两者耦合作用对其的影响,并计算了层间板缝处的各种应力.     

关于二灰碎石基层的试验研究

二灰碎石基层由于优良的路用性能而常作为高等级路面的基层,其质量的好坏会直接影响道路路面的质量和寿命．在本文中,做了一些试验,辨别是粉煤灰的活性低还是石灰质量影响试件7d饱水无侧限抗压强度,导致试件强度崩塌。     

国内外长寿命路面研究概述

通过对国内外长寿命路面定义和结构的分析,并结合实例,深入阐述此类路面的设计要求及具体的结构类型和优点．对于长寿面路面的应用和推广大有裨益。     

许尉高速公路长寿命路面结构PCC板板块划分与行车道布置研究

依托许尉高速公路工程,进行长寿命路面研究,提出"四车道改六车道"方案,利用重新布置的行车道创造性地将PCC板划分成3 m×4 m的小板块。计算分析了PCC板不同位置的荷载应力以及不同板块尺寸对温度应力的影响,体现3 m×4 m的小板块划分方式的合理性、优越性。许尉高速公路工程"四车道改六车道"方案以及小板块划分方式延长了路面的使用年限,减少养护费用,吻合了长寿命路面设计理念。     

水泥稳定碱渣改性土冻融性质与劣化机理

为明晰水泥稳定碱渣改性土在季冻区应用可行性,研究了位于毛细水浸润线上、下层位水泥稳定碱渣改性土抵抗冻融循环的性能。设置干侧、湿侧2种不同的冻融循环条件,分别进行0～8次冻融循环试验。探究了水泥稳定碱渣改性土体积、质量和表观现象在冻融循环试验过程中的变化,以及不同冻融循环次数后其抗压强度和含水率的演变,并结合SEM电镜结果分析其冻融劣化机理。研究结果表明：干侧冻融试样体积表现为“冻缩融胀”,整体体积变化小;质量总体呈下降趋势,整体质量变化小;强度逐渐下降,8次循环后抗压强度损失率为81.6%;水分向试样内部迁移,中心处含水率升高0.72%;表观劣化较弱。湿侧冻融试样体积表现为“冻胀融缩”,8次循环后膨胀5.45%;质量总体损失较大,8次循环后损失2.87%;试样强度逐渐下降并趋向稳定,抗压强度损失率最终保持在65%;水分向试样外侧迁移,中心处含水率下降2.57%;表观裂隙和剥落情况明显。湿侧冻融试样劣化程度大于干侧试样。水泥稳定碱渣改性土较好的抗冻融性能来源于其较强的密实特性,黏土填充碱渣的空间骨架,水泥水化物进一步加强土体颗粒的联结。在冻融循环作用下,试样中水分迁移和固/液两相往复转化...     

提高低活性粉煤灰二灰碎石基层强度的研究

为改善低活性粉煤灰的活性,提高二灰碎石基层的早期强度.通过无侧限抗压强度试验,测试二灰碎石基层不添外加剂和添加水泥、碳酸钠、硫酸钠后不同龄期的强度.发现硫酸钠化学剂能够有效激发粉煤灰活性,且经济适用.     

多车道传力杆自动植入机应用研究

水泥混凝土路面常设置接缝来减小温度和湿度的约束,降低温度和湿度应力,进而控制水泥混凝土板的开裂损坏。然而,接缝是水泥混凝土板的薄弱部位,随着行车荷载作用次数的增加和重载、超载车辆的增多,接缝传荷能力往往在很短时间内大幅度降低,而产生唧泥、错台、断板等病害。因此,《公路水泥混凝土路面设计规范》（JTGD40-2002）要求重、特重交通水泥混凝土路面的每条横向缩缝均应设置传力杆,以提高板块之间的传荷能力,分散车辆荷载应力。     

长寿命路面结构水泥混凝土板表面裸化技术研究

依托许尉高速公路工程,进行长寿命路面研究,给出长寿命路面定义,并提出长寿命路面的具体结构。水泥混凝土板与沥青混凝土层的刚度及模量相差较大,致使两层之间的接触面粘结力不大。为此,提出长寿命路面结构水泥混凝土板表面裸化技术,并设计研制了水泥混凝土路面裸化机,用以裸化水泥混凝土板表面,增强水泥混凝土板与沥青混凝土层之间的粘结力。同时,提出水泥混凝土路面的裸化技术要求、确定裸化时间以及裸化后的养护。     

掺磷尾矿粉的海淤固化土路堤最佳含水率研究

为了明确海淤含水率对固化土路堤的密度和强度的影响,确定最佳的固化时间,采用2因素(水泥添加量和磷尾矿掺量)5水平均匀试验确定了不同的配比.利用击实试验和无侧限抗压强度试验,参考水泥混凝土流动性试验方法,研究海淤固化土路堤的最佳固化含水率,在试验和理论的基础上提出最佳固化含水率的计算式,并探讨了其影响因素.