高速公路路面施工中拌和站设置研究

以路面工程的经济性为研究出发点，以单位工程施工成本为衡量指标，提出了在高速公路路面施工中，拌和站设置点的选择和施工经济半径的确定。     

长江下游江心浅水区吹填筑岛形成混凝土拌和站平台设计

长江下游入海口河段,水域开阔,一般有两个或以上航道,在此区域建造跨江大桥,涉水线路长,水上工程规模宏大,受航道影响较大,两个航道之间的水上临时施工平台无法通过栈桥与江岸陆地连通,施工材料及设备需要横跨航道转运,大规模混凝土供应成最大难题。该文以沪通长江大桥跨横港沙水域下部结构施工为工程背景,研究在江心浅水区域吹填筑岛形成混凝土拌和站平台方案,对吹填筑岛平台结构关键技术问题进行分析,设计适用现场施工实际要求的水上固定式拌和站平台。工程实施效果表明:吹填筑岛拌和站平台在施工和运营过程中均处于安全稳定状态,而且施工速度快、造价低,投产后运营高效便利,满足了现场混凝土的供应要求。     

浅析基于混合料拌和站参数配置的沥青路面施工技术

在公路沥青路面施工组织中,沥青混合料拌和站是机械化施工作业系统中的关键一环,在施工全过程中起到承前启后的重要作用。公路建设项目通过招标选定施工单位后,通常投入该工地的拌和站参数(品牌、类型、热料仓数目、热料筛设置、拌和锅容量等)也即确定,拌和站对路面施工各主要环节的机械配置会产生重大影响。文章从沥青混合料拌和站出发,分析了施工各环节机械配置对工程的影响,探究了沥青路面施工技术的改进和调整。     

基于单个拌和站基础上的选址问题研究

结合当前沥青路面的施工实际,分析了影响拌和站选址的主要因素和主要费用,提出了主要费用计算方法,并以客观条件为前提,从技术角度、经济角度2方面提出了基于单个拌和站基础上的拌和站选址模型.     

ASTEC沥青拌和站重油保温系统的电气线路设计

公司 1998年购置的 ASTEC沥青拌和站 ,其骨料烘干系统采用轻质柴油做为燃料。由于沥青拌和站额定产量较大 (30 0 t/h) ,所以它的耗油量也十分巨大 ,最高达 1kg/min,油料消耗在工程成本中占有重要的比例。 2 0 0 0年市场油价涨幅非常大 ,无疑增大了施工成本 ,影响了工程利润 ,后经市场调查和对设备进行详细技术分析 ,认为采用价格较低的重油做为沥青拌和的燃料是可行的。重油是馏分出轻质油的基油 ,它的含蜡量很高 ,在常温状态时处于粘糊状 ,加热到 70℃以上其粘度值才达到 ASTEC拌和站对燃料的技术指标。重油的加热保温无疑成为重油使用…     

沥青路面施工组织管理对工程成本的影响

公路工程施工项目的成本管理是提高施工企业经济效益、增强竞争力的关键.文中结合沥青路面工程施工实际,从拌和站位置选择、交叉施工组织及排水系统完善等方面对施工过程成本控制措施进行了归纳总结.     

不考虑料场时拌和站选址问题的经济研究

针对目前路面项目施工中常采用的全部原材料按场价计费的情况，通过数理分析，提出了拌和站经济布置的一般方法。     

砼拌和站动态智能监管系统在高速公路项目管理中的应用

为实现对砼拌和站生产状态的动态监控和管理,保证砼生产质量符合设计、施工和规范要求,安定(安远—定南)高速公路项目施工中,通过总结国内在建项目对砼拌和站的监控模式与方法,在全线推行砼拌和站动态质量监控系统,通过砼生产过程中对各种材料和数据的实时监控、分析,实现砼生产过程的智能、实时和动态监管,保证砼的生产质量。文中对砼拌和站动态质量监控系统的组成、功能及应用效果进行了阐述。     

105国道顺德段中修整治工程中拌和站的应用

结合105国道中修整治工程介绍了拌和站的使用情况,对施工中的计划管理、生产管理和沥青混凝土运输管理进行了分析,并阐述了施工中应注意的事项,可作为类似中修工程的参考。     

沥青路面施工中拌和站的技术管理

沥青路面工程中最关键的施工设备是沥青砼拌和设备。文中根据现场施工要求，论述了沥青砼拌和站的建站和生产管理等方面的技术问题。