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翻浆冒泥,是铁路路基基床的主要病害,在我国南方铁路更为普遍。本文通过浙赣线K67+000-K68+500红门工点翻浆冒泥的整治过程叙述土工聚合物的应用及其效果。 相似文献
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本通过对云南元磨高速公路老苍坡1号隧道上行线K289+615-+625段施工中出现坍方的原因分析及处治方案介绍,指出“新奥法”施工中必须坚持地质展示描述与监控量测。 相似文献
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为适应铁路改革的需要,确保路基病害整治的安全,质量和效益,在襄渝线K501+158-+928路基翻浆冒泥病害的整治后,在施工天窗内,尝试采用水型机械进行施工,进行了有益地探索,取得了一些经验。 相似文献
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预应力锚索与格形地梁的联合应用 总被引:5,自引:1,他引:4
外福铁路K13+080-+190全长10m的路堑边坡右侧滑坡病害采用116根预应力锚索及格形地梁联合进行整治,最终取得经济合理、快速高效、根治彻底、整齐美观的效果。 相似文献
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贵州省开阳县高云至金中公路(下称高金公路)K12+625-K13+736段发育有老堡关滑坡。该滑坡在前期施工削坡减载之后发生多次滑动,对工程的进行构成了很大影响。为确保该路段公路建设和使用安全,进行了勘察工作,根据勘察获得的该段滑坡的实际地质条件和滑坡体的物理力学参数,对边坡的稳定性进行了评价,表明目前的滑坡体处于不稳定状态,做出了削坡、抗滑挡墙和排水的综合性治理措施。治理后滑坡处于稳定状态,达到了治理目的。 相似文献
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预应力锚索在高边坡施工中的应用 总被引:1,自引:0,他引:1
株六铁路复线DⅡK814+580~+692段,山高坡陡,由于F11-10断层的切割作用,在坡顶形成一不稳定岩体,威胁到Ⅱ线施工及运营安全,必须采取加固措施,本文首先介绍了预应力锚索加固方法,其次对滑体的稳定性进行了分析和监测。 相似文献
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江西九景(九江至景德镇)一级汽车专用公路K13+425-+760段路堑边坡在开挖过程中及开挖后,右侧产生严重滑坡。首先采用设置抗滑挡墙和刷坡减载方案治理,但没有成功,之后,用抗滑桩才将其根治,着重介绍了该路段滑坡的成因,发展和治理,总结了主导思想和设计思想上的经验和教训。 相似文献
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预应力锚杆在边坡防护中的作用 总被引:3,自引:1,他引:2
锚杆防护技术在铁路的隧道支护、坝基稳定、结构抗浮等方面已广泛应用,近年来随着预应力技术的迅速发展,对于大型的公路边坡防护,当用一般的防护措施难以解决时,也越来越多的采用预应力 技术,本文仅对深圳市布吉至龙华一级公路K0+960-K1+272右侧边坡产生滑坡的原因进行探讨以及边坡的稳定性进行计算分析,并根据各段不同情况采取不同的防护措施。 相似文献
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设k1,...km是正整数,若对每个x∞V(G)有dG(x)≤k1+...+km-m+1,H是G的一个m-(m1-星,...,mn-星)-子图,则图G有一个(0,ki)^m1-因子分解与H正交。 相似文献
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从面向对象的基本概念出发,讨论了铁路工程地质信息的表示中可能涉及的抽象数据类型,并对铁路工程地质信息的提聚分析进行了实验,对地图--遥感-GIS一体化应用进行 简要论述。’ 相似文献
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介绍如何对管区内铁路路基进行维修养护管理,内容包括铁路路基病害及其调查、病害原理分析、路基结构稳定性评价、病害整治等,确定“调查-分析-整治”的管理系统,以改善铁路既有路基维修养护管理技术。 相似文献
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徐永平 《筑路机械与施工机械化》1999,16(4):19-20
针对目前公路、铁路、堤坝等基础工程中现有压路机压实侧面坡面较困难的实际状况,推出了一种悬挂式坡面振动压路机。重点介绍了该机的悬挂装置和能够随时适应道路坡面角的调节装置以及振动轮、减震装置等组件的结构与工作原理 相似文献
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石家庄枢纽货运系统迁建工程新建线路局部地段与既有铁路并行不等高且线间距不足,路堤需设置支挡收坡。考虑到采用一般形式挡土墙挖基太深,影响既有铁路运营,设计采用包裹式加筋土路堤挡土墙,能很好地适应软弱地基和地基的不均匀沉降,又解决了并行既有铁路路堤放坡距离不足的问题,同时能最大限度减少对既有铁路线运营的影响。 相似文献
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重庆井口嘉陵江特大桥是一座主桥为(84+144+84)m的双线铁路预应力混凝土连续刚构特大桥,介绍该桥的设计和结构特点。 相似文献
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攀枝花金沙江铁路PC连续刚构桥设计 总被引:1,自引:0,他引:1
攀枝花金沙江铁路桥,主桥为(100+168+100)m预应力混凝土连续刚构桥,是目前我国已建成的最大跨度单纯铁路PC梁桥。介绍了该桥的总体及结构设计。 相似文献