罗孚争夺战南汽最终胜出

自从今年4月上汽合资英国老牌车企罗孚汽车一事谈崩后,罗孚汽车在普华永道的主持下进入破产清算阶段。国际上曾有一批又一批买家因此赶到罗孚汽车的所在地长桥准备扮演救世主,但最后均无果只好打道回府,原因是罗孚目前的财务状况实在令人担心,谁也不愿贸然摘取这朵带刺的玫瑰。     

北京现代开辟第二战场

9月9日．北京现代向中国市场推出的在德国法兰克福设计中心开发设计的首款欧系车i30开辟了该公司的第二条产品线。这款车的推出是一个开端．i系列的其他车型也会陆续推出．包括i30在内的i系列车型承担着改善北京现代产品销量结构过于集中、品牌溢价和盈利能力不强的重任。i系列车型是现代汽车在德国法兰克福设计中心设计开发、以欧洲为目标市场的车型．除了i30以外．还有i10和i50等车型，覆盖从微型车到中高级轿车整个系列。     

上汽荣威750

荣威750的原型车来自英国的罗孚75轿车。罗孚75是在宝马收购罗孚时,由宝马在原罗孚600的基础上,开发的一款中大型轿车,由于采用前置发动机前轮驱动,曾经号称“前驱的BMW525”。上海汽车购买该款车的全部知识产权后,将车型进行了局部修改,前部进气格栅采用了最近流行的“大嘴”的设计,与罗孚75后期小改款式样有相似之处。同时上海汽车对车辆前脸进行了另一番小的改动,例如改动了雾灯的位置等。总的来说,荣威750从整体外形上传承了罗孚75的神韵,并且融入了上海汽车对东方美学的理解,这表明了上海汽车走自主品牌发展道路的坚定决心。荣威的发动机技术也是完全来自罗孚,这款型号为25K4F 的2.5L 排量的 V6发动机,采用了三级可变进气控制系统,最大功率为     

仰融收购罗孚大中华区的销售总代理宁波凤凰

就在上汽收购英国罗孚汽车的谈判进行到最后阶段时．近日，仰融通过其控股的香港公司全资收购了宁波凤凰汽车销售公司．而宁波凤凰正是罗孚汽车大中华区的销售总代理。仰融出走之前，引进罗孚就是实现其汽车产业梦中最重要的一部分。     

综合信息

7月22日,负责英国罗孚汽车公司破产托管事务的普华永道会计师事务所,正式发表公告,南京汽车集团成功竞购了英国“百年老厂”罗孚汽车公司和其发动机生产分部。最近几个月,普华永道先后与3家公司就罗孚公司的拍卖事宜进行了谈判。除南汽集团外,另外两家分别是中国上汽集团和伯明     

新闻财经

头条背景我们跟踪上汽收购罗孚这条新闻已经有非常长的一段时间了。去年秋天,英国 AUTOCAR 的同事Ben Oliver 到中国来采访时候就曾告诉我,他曾好几次在英国 LongBridge 罗孚总部的厂区内看到进出的高级轿车,里面坐着中国人,看上去像上汽集团的高层。上汽收购罗孚,对于 Ben 这位土生土长在伦敦的汽车杂志记者     

福特打劫——优先从宝马手中购罗孚商标

刚刚上汽还在为收购“罗孚”品牌忙得不亦乐乎，半道儿福特突然杀出，“罗孚”成了人家的囊中之物，中国汽车企业收购海外著名汽车品牌的希望就这样成了泡影。福特汽车日前就“关于Rover（罗孚）商标发表声明”，福特汽车将行使优先权，从宝马手中购买罗孚商标。     

上汽收购罗孚——馅饼？陷阱？

最近看见一条消息说，“英国最后一家独立汽车制造公司——MG罗孚公司于23日宣布，欢迎中国赫赫有名的汽车制造公司——上海汽车工业公司(SAIC)接管MG罗孚。”态度不可谓不谦恭，仿佛上汽集团真是好心的慈善家，MG罗孚的救世主一样?完全没有老牌发达国家、著名汽车企业的孤     

Land Rover Defender 不列颠捍卫者

正历史上总有一些车型从设计伊始就保持着它的初心不变,路虎卫士系列就是其中之一。即便最初它并没有一个响亮的名字,却一直是不列颠汽车的捍卫者,直到它被命名为"卫士"。第二次世界大战结束以后,曾经富庶的英伦三岛基本上已经被轰炸到断壁残垣的程度,仅有为数不多的建筑得到保留。罗孚作为当时英国最大的汽车公司,在英国当时的状况下继续生产豪华汽车已不合时宜,开发一款新车型来完善旗下产品线迫在眉睫。结合当时英国百废待兴的状态,时任罗孚公司设计总     

罗孚汽车无产可卖债权人面临零回报

已经破产的英国罗孚汽车公司管理委员会近日对罗孚汽车的债权人表示，罗孚汽车已经几乎不名一文，债权人的投资可能要完全“打水漂”。罗孚汽车在和上汽集团就收购事宜进行谈判后不久，于今年4月宣布破产。     

梦回长桥—NanJing MG7

长桥（Long Bridge）是伯明翰的汽车生产圣地，其命名源自于当地的百年车企罗孚（MG-ROVER）的一条运送车身的著名通道—Long Bridge。     

荣威750车主用车成本调查

由上汽集团推出的荣威750车型凭借其出色的外观和继承自英国罗孚品牌的技术，在汽车市场上占有了不小的保有量。但是由于750推出了过多的细分车型，在后续用车过程中的成本是否会有一定差异？本期我们采访到了一位荣威750 1．8T的车主，与我们分享他在日常车过程中的支出，希望能够为想要购买荣威750的车主提供一些有用的参考。     

一个不容回避的挑战

去年3月26日印度塔塔集团出资23亿美元,收购福特旗下的捷豹和路虎两大品牌,成为继中国汽车收购韩国双龙和英国罗孚等国际品牌之后,作为新兴国家汽车的又一个收购案例。这在国际车坛引起很大的反响。中印两个“金砖大国”的收购行为是真的捡了金砖还是当了冤大头,目前正成为国内外汽车行业所关心的重大事件。     

上汽有意收购罗孚零部件资产

英国AUTOCAR最新报道，上汽集团承认已经致信前MG罗孚的零部件供应商，试图论证从他们那里获得零部件供应，是否有助于上汽在中国生产罗孚75、罗孚25以及K系列发动机。虽然此前上汽已经购买了上述三项的知识产权，但由于现在MG罗孚已经进入破产程序，这些车型投产的工作开展得并不容易。     

中国重汽力推天然气重卡 WT615发动机优势明显

据不完全统计,2012年1～4月．中国重汽已销售HOWO、金王子、HOKA7．豪运系列以及矿山车、码头低速牵引车、客车等天然气产品超过1000辆．同比增长7倍。2012年计划产销天然气汽车3000—4000辆。这得益于其WT615天然气发动机。     

中国需要给"小康车"立法--访农用车研究专家胡亚庄

很多年前，胡亚庄先生极力宣传日本的《轻四轮车法》。他认为，中国作为发展中国家，面临经济、环境、交通、能源等多重因素影响，在今后相当长时间里．小排量汽车应当是发展的重点。前不久，胡老再次给本刊发来稿件。这次，他不再对发展小排量汽车老调重谈，而是提出了制定《小康车法》。在他看来，只有上升到法律的高度，小排量汽车才能真正推动中国汽车产业的发展。     

中国汽车设计与中国汽车设计元素

中国汽车设计的独特性 目前在同济同捷的示范效应下，中国产生了大小30余家汽车设计公司。它们正在逐步积累、沉淀汽车设计的经验和数据，其业务也在发展。从本次上海车展中可以看出，中国本土汽车设计公司的能力在不断提高，尤其是同济同捷，在其开发的车型中（如长城系列），已经体现出其对汽车造型设计具备了十分深入的理解和认识，为全面提升中国汽车设计能力作出了应有的贡献。     

英政府向罗孚提供1亿英镑贷款计划受阻

由于目前罗孚汽车糟糕的财务现状已经无法取信于英政府和上汽集团，而英政府此前宣布的向罗孚提供1亿英镑贷款的前提，是有达成上汽收购罗孚的可能，因此贷款计划暂时受阻。但据证实．4月初到访的英国贸工部官员仍将可能继续留在上海等待转机。     

2017款MINI Countryman吸人眼球

<正>一提到Mini("迷你"),大家都知道这是日常生活中的一个词汇,成为"微型"和"袖珍"的代名词,用在迷你裙、迷你音响和迷你小花园等许多东西上。然而许多人并不清楚Mini来自于一种车型的名称,也是世界上唯一被用于生活名词的汽车名称。Mini曾经属于英国罗孚汽车公司(Rover),1994年德国宝马集团收购罗孚后,为Mini投入近3.6亿欧元,并进行改良工作,重建了设在英国牛津的Mini车厂。2001年,宝马将Mini改名为MINI,赋予了这个品牌全新的设计理念,完成了将人们对这个     

酷车小镇

正酷车小镇成立于2009年9月,项目总面积11万平方米,是中国汽车个性化设计装饰行业总部型基地。酷车小镇主要经营项目包括汽车个性化设计、装饰配件、汽车娱乐户外产品服务、品牌改装车和进口豪车的展示销售等汽车文化相关产业,是中国汽车改装和深度装饰示范基地、国际进口装饰配件总部中心、永不落幕的豪车展览会,为全国的汽车文化爱好者提供一个高端的文化交流和服务消费平台。