浅谈电起动线路常见故障的检查

打开点火开关(部分车型需握手制动,为起动继电器提供电源),按起动按钮,发动机在5s内即可起动着火.如经过2次以上的起动操作,发动机仍未能起动着火,说明起动线路故障. 1 检查蓄电池及蓄电池线路 a)在打开转向灯开关的同时,按电喇叭按钮,如果转向信号灯闪烁频率减慢、电喇叭发声沙哑,握制动开关,情况仍如此,说明蓄电池亏电. b)按起动按钮,听到继电器内发出连续的"啪嗒"声响,起动电机不转动或起动电机转速较慢(转速低于700 r/min时,难以起动着火),说明蓄电池亏电.     

2017款林肯大陆车发动机偶尔无法起动

<正>故障现象一辆2017款林肯大陆车,搭载2.0T发动机,累计行驶里程约为7.5万km。车主进厂反映,有时按下起动按钮,起动机不工作,发动机无法起动,组合仪表点亮正常;多次按下起动按钮,发动机又可以起动着机了。故障没有明显规律,几天出现一次,为此更换过蓄电池、起动机及起动按钮,但故障依旧,于是将车开至我厂进行检修。     

2018款荣威eRX5混合动力车行驶过程中突然高压下电

<正>故障现象一辆2018款荣威e RX5混合动力车,搭载1.5T发动机和驱动电机型号为TZ290XSUAES的智能电驱动变速器,累计行驶里程约为2.3万km。车主反映,车辆行驶过程中突然高压下电,于是立即将车辆滑行至路边,此时,中央显示屏提示动力蓄电池故障和混动系统故障(图1)。踩下制动踏板,多次按压起动按钮,组合仪表上的READY灯不能点亮,同时提示动力蓄电池故障。等待约10 min,再次按下起动按钮,组合仪表上的READY灯点亮,于是立即将车辆开至我厂进行检修。     

摩托车蓄电池的充电修复

蓄电池是摩托车电气设备中重要的工作电源组成部分,是电起动装置的工作电源,在使用电起动起动发动机时,蓄电池能够将储存的化学能转化为电能,供给起动电机强大的起动电流,使起动电机带动发动机达到起动转速进入起动工况,使发动机顺利起动着火。在发动机尚未起动着火时或是在发动机低速运转时,摩托车的其他用电设备(前照灯照明、转向及制动信号、电喇叭、指示仪表等)也要依靠蓄电池提供的电力支持才能正常工作。发动机起动着火后,蓄电池能够     

2016款长城哈弗H6 Coupe车无钥匙进入及起动功能失效

<正>故障现象一辆2016款长城哈弗H6 Coupe车,搭载GW4C20发动机和手动变速器,累计行驶里程约为2.4万km。该车长时间停车后蓄电池亏电,更换蓄电池后试车,左、右转向灯一直处于闪烁状态,无钥匙进入功能失效;按下智能钥匙上的解锁及闭锁键,也没有反应;进入车内,按下一键起动按钮,组合仪表提示“请摇动转向盘,并按下一键起动按钮”（图1）,转向柱锁无法解锁,电源模式无法切换,一键起动功能失效;将智能钥匙放到感应区,应急起动功能也失效,于是将车拖回店内检修。     

2018款别克GL8商旅车发动机间歇性起动困难

故障现象一辆2018款别克GL8商旅车,搭载LCV发动机和6T45自动变速器,累计行驶里程约为3万km,因发动机间歇性起动困难而进厂检修。故障诊断接车后首先试车验证故障现象。按下点火开关按钮,发动机室会传出"咔嗒、咔嗒"的声音,发动机无法起动。长按点火开关按钮,发动机能顺利起动着机。用故障检测仪(GDS)进行检测,无任何故障代码存储。鉴于上述故障现象与蓄电池电量不足引起的发动机起动困难非常类似,于是用蓄电池检测仪检测蓄电池的状况,检测结果显示蓄电池性能良好。为了防止蓄电池检测仪的检测结果存在偏差,更换上新的蓄电池,踩下制动踏板,按下点火开关按钮,起动机不运转,发动机无反应。关闭点火开关,此时组合仪表提示"请换至P挡"(图1),观察选挡杆,选挡杆处于P挡位置。     

浅谈蓄电池技术状态的检验

维修时,常会遇到车辆电起动失败故障,该类故障产生的原因比较复杂。电起动顺利起动发动机,首要的条件就是蓄电池要处于良好的技术状态,能够有力地驱动起动电机,拖动发动机达到起动转速,进入起动丁况。如果蓄电池技术状态不良,发动机无法起动着火。所以在排除故障时,要对蓄电池的技术状态进行检验,以便进一步分析排查故障疑点,快速排除故障。     

浅谈摩托车充电系统的整流电路

摩托车电气电路既包含交流电,也包含直流电。交流电在电路中流动时,电流大小和运动方向按周期不断地发生变化;直流电在电路中的运动方向是单向的。摩托车蓄电池充电和起动电机运行需使用直流电,特别是电起动发动机时,蓄电池需供给起动电机较强的工作电流,蓄电池大量放电后,应及时补充电能,因此,摩托车应配置直流发电设     

宝马740Li车无法起动

<正>故障现象一辆宝马740Li轿车,起动时起动机能带动发动机曲轴转动,但发动机不能起动着机,仪表盘和车载显示器显示"制动和行驶系统失灵"的故障信息。故障诊断该车配置N62发动机,初步检查结果为蓄电池电压过低。对蓄电池进行充电,然后进行起动(将点火钥匙插入CAS(便捷进入及起动系统)座孔中,踩下制动踏板,按下起动按钮),发动机能够转动,但没有着机的迹象,从而     

浅谈富先达FXD125骑式车电起动保护电路

富先达FXD125骑式车发动机配置起动电机,可使摩托车使用更方便。 为避免摩托车变速器处于挂挡工作位置或摩托车在行驶中骑乘者误按起动按钮,使起动电机投入工作,引发起动电机和电起动机构的其他机件损坏,摩托车电起动电路中设有电起动保护电路。     

故障实例&检修

No.1故障现象:一辆LZX110三轮摩托车,蓄电池亏电,经检修断定充电系统故障,不能有效地给蓄电池充电。维修人员更换了磁电机转子、电源绕组和半波稳压整流器等零部件,故障仍在。故障诊断与检修:开启点火开关,按电喇叭按钮,电喇叭发出微弱声响,说明蓄电池亏电严重,蓄电池亏电故障没有排除,充电系统依然不能对蓄电池有效地充电。断开蓄电池熔丝连接,起动发动机,使用万用表直流电压档检测半波稳压整流器直流输出电压,红表笔接半波稳压整流器红色线端,黑表笔接发动机机体,发动     

车用蓄电池低温起动容量的研究

对蓄电池低温起动容量的主要影响因素(极板结构、放电电流、电解液温度和密度)进行分析,得出了车用蓄电池低温起动的最佳性能参数;在柴油机低温起动试验台架上进行了低温起动扭矩、起动电压、起动电流及起动转速性能试验。结果表明,车用柴油机低温起动时,最大起动电流为678 A,最低起动电压为9.3 V,最大起动扭矩为200 N.m,起动转速提高了约52%,起动时间减少了12.5%,匹配后的蓄电池完全满足车用柴油机低温起动的性能要求。     

蓄电池为何总是亏电

故障现象:一辆桑塔纳轿车发动机在怠速及低速运转时,观察发电机报警灯发光暗淡,转速提高后报警灯熄灭,蓄电池使用一周左右后亏电需要充一次电。故障检查:首先更换调节器,但故障依旧。根据故障现象我们判定问题主要在发电机本身,解体发电机,碳刷及转子滑环均无问题,转子阻值经测量为     

浅谈蓄电池熔断器外壳熔化变形

摩托车电气系统维修作业中,发现蓄电池熔断器的塑料壳熔化变形,但其中的熔丝完好。蓄电池是摩托车重要的电路部分,在发动机尚未起动着火时,向全车用电设备和起动电机提供电力支持,使起动电机带动发动机起动着火。发动机起动着火后,又将充电系     

奔驰E260车发动机无法起动

正故障现象一辆2014款奔驰E260车,配备M274发动机,累计行驶里程约为8万km,客户打电话反映,车辆停放一段时间后,发动机无法起动。故障诊断接车后检查发现,蓄电池严重亏电,拆下蓄电池对其进行连续充电直至充满。将充好电的蓄电池重新装车,准备测量车辆的静态电流。关闭4个车门,按下遥控器锁止按钮,在等待的过程中,散热风扇突然开始运转,按下遥控器解锁按钮,散热风扇停止运转。     

蓄电池虚焊引起的起动线路故障

本店接修一辆农用运输汽车。据车主反映,该车冷车能够顺利起动;而热车起动时,起动机发出“嗒嗒”的声音,转速变慢,起动不着车。笔者首先用放电叉检查蓄电池及线路,均没有发现异常现象。解体了起动机,清理换向器及电刷。转子没有甩锡现象(甩锡能够引起此现象)。重点测量电磁开关     

维修档案

实例一故障现象本田CB500型车,接通启动开关,启动电机不转。故障分析与排除该启动电机采用了高转矩的串励绕法,正常工作电流为12A,因此,不能启动的常见原因有:①蓄电池电量不足;②连接导线不良;③启动继电器失效;④电刷磨损过量;⑤整流子表面烧蚀;⑥电机绕阻损坏。查看继电器和各连接导线,无不良现象。换上电量足够的蓄电池仍无效。将启动电机拆下并进行分解,发现转子的整流     

电动汽车双转子电机转子位置检测系统的设计EI北大核心CSCD

对转双转子电机有两个转子,其内外转子各安装有一个旋转变压器;而普通电机控制器只能接收一路位置传感器信号来实现闭环控制。为此,本文中提出了一种针对双旋转变压器信号的双转子电机转子位置检测系统。该系统将两个旋转变压器输出的信号分别进行解码,再通过合成得到一个内、外转子的相对位置(或转速),最后将其模拟成后端设备所需的信号输出给电机控制器。本设计采用两个AD2S1200作为前端旋变解码芯片,后端使用STM32F103RBT6作为整个系统的主控单片机,以完成相对角度位置的求解,并将其模拟成类似于增量式光电编码器的脉冲信号输出。该系统已成功应用于某款电动汽车的对转双转子电机控制系统中。试验结果表明,该系统完全满足使用要求,为双/多转子位置检测提供了解决方案。     

正确使用起动机是延长其寿命的关键

1问题的出现 在短时间内能够正常起动点火是所有驾驶人员的共同愿望,而怎样正确使用起动机则常常被部分驾驶员所忽视。在日常生活中,我们经常看到有些驾驶员在长时间按下启动开关进行强行启动,仍不能点火时,便进行第2次、第3次连续启动,致使起动机的转速明显下降。直到转不动仍不能起动,这时蓄电池已大量放电,不能提供起动所需的额定电流。     

2016款斯柯达明锐车发动机无法起动

<正>故障现象一辆2016款斯柯达明锐车，搭载1.4T发动机和DSG双离合变速器，累计行驶里程约为14万km。车主反映，发动机无法起动。故障诊断接车后首先使用蓄电池测试仪对蓄电池电量进行检测，发现蓄电池电压只有11.68 V，异常，蓄电池测试仪上出现“充电重测”的提示，由此说明蓄电池亏电严重。与车主交流得知，该车蓄电池刚更换不到10天，为什么刚更换的蓄电池会出现严重的亏电现象？对故障车蓄电池进行搭电后，按下起动按钮，组合仪表正常显示，但发动机无法起动，只听到发动机室传来起动机电磁开关“叭嗒、叭嗒”吸合的声音。