恩施市金龙大道(北段)道路工程总体设计

为了把位于恩施市中心城区北侧的金龙大道北段(沪蓉高速连接线-龙凤坝318国道)建设成引领、带动周边区域发展的核心基础设施,首先根据"生态、现代、畅通、特色"的要求,确定了道路的功能定位和设计理念,在此基础上,介绍了道路的平纵设计,重点介绍了道路不同段落采用的不同横断面布置形式.所采用的方法和设计思路对于山区高标准城市道...     

确定路基横断面填挖面积的一个新方法

在公路路基横断面设计(俗称戴帽子)完成后,即要确定出路基横断面填挖面积,以便计算路基土石方填挖体积。确定路基横断面填挖面积的方法有多种,例如,求积仪法,积距法,几何图形法,座标法等,这里介绍另一个方法。路基横断面填挖面积计算公式及其图表设图1为填方路基横断面的左侧部分。ME 为路     

混合动力电动汽车性能的优化研究(续2)

4优化结果及分析4.1动力系统的优化结果图2所示为该优化过程的迭代图。从图2中可以看出,计算过程从初始值开始离散的改变优化参数的取值,并在每点计算当前约束,判断是否满足迭代终了条件,然后通过二次规划算法计算下次迭代的方向和步长,直至整个优化过程收敛于某一组数值。当然     

道路纵、横断面图自动绘制的一种新方法

绘制道路纵、横断面图是道路测绘人员一项繁重的工作,文中探讨了利用Auto CAD和Excel精确自动地绘制道路纵、横断面图的一种新方法,并以乌鲁木齐市苏州路为例,验证这一新方法的可行性.     

土工织物包裹粉煤灰垫层的研究及工程中的应用(2)——上海外滩(二期)道路填方路段的工程整治

1工程概况 上海外滩(二期)综合交通工程改造完建于1993年,其中主体工程为中山东一路的扩建.新建道路按一级城市道路设计,加宽后的道路有20～30 m宽的路面修建在黄浦江边的岸坡上,路基以回填土构筑,自延安东路至新开河路全长为430 m.     

南京市临江路工程方案设计

临江路为南京市规划的浦口中心区西南-东北向主轴,该项目设计的道路全长7.7 km,路幅宽66 m,两侧各10 m绿化带。道路等级为城市主干路,远期按快速路控制。该文着重介绍该项目路桥设计的主要技术标准、道路标准横断面、软基处理、路面结构,以及桥梁工程的特色及技术难点。     

叉车总体设计简介(二)

4、牵引性能计算叉车牵引性能计算是根据叉车总重、选用的发动机、轮胎、行走系总传动比,确定叉车在使用工况下的牵引力、各挡行驶速度和最大爬坡度。4.1牵引力①发动机输出扭矩转换到驱动轮轮周上的牵引力按下式计算:     

宜居城市道路横断面布置形式选择标准

为使城市道路更好地满足宜居城市关于交通便捷有序、城市景观优美等方面的要求,通过合理的横断面布置可以缓解交通堵塞、降低环境污染,形成节能环保型交通出行方式。针对于此,从机动车道、非机动车道和人行道通行能力及道路红线宽度方面进行宜居城市道路横断面布置形式标准研究:以机动车道一条通行能力为基础,考虑各种影响因素,计算得出不同等级、不同车道的通行能力标准;以规范规定的非机动车道和人行道通行能力为基准,综合设施所处地位和服务水平,确定出不同等级、不同横断面下非机动车道和人行道通行能力标准;综合考虑交通流运行、交通安全、道路绿化等影响因素,确定出不同等级、不同断面形式下道路的最小红线宽度;从通行能力标准和最小红线宽度两方面为宜居城市道路横断面的布置提供了选择标准。     

霍林河大街(新工一路—外环路)工程设计

霍林河大街(新工一路—外环路)是通辽市东部功能片区的重要组成部分,针对其改造工程,对道路功能定位、必要性、方案设计进行了详细介绍。由于旧路改造项目受道路周边因素影响,因此对道路线位及经济等因素进行了比较,最终确定了合理的道路平面、纵断面及横断面设计。对沿线一些重要交叉口进行了分析论证,确定了合理、可行的技术方案,使之满足道路通行能力的要求。项目竣工验收后运行良好,完善了通辽市城市路网结构,取得了较好的经济效益和社会效益。     

摩托车后制动拉杆长度设计及公差分析(2)

<正>(上接2014年第5期)1.2在EXCEL中建立数学公式按上述装配关系,在EXCEL中建立数学公式,逐项输入计算所需的各项参数(均为相关部品的结构尺寸参数及装配要求参数等,表中所列数据仅为计算示意),得到表1所示的计算表(计算公式略)。表中,序号26中的拉杆长度为初设值,系统自动计算出初设拉杆长度的理论露出长度,调整拉杆的初设长度,使拉杆理论露出长度近似等于规定值(后续通过公差计算,确定此处最佳的规定值),即可得到拉杆的理论长度。     

基于城市化水平的特大城市郊区道路性质判别和设计方法

将郊区道路两侧一定距离内的人口密度值作为城市化水平判定道路沿线城市化水平的标准,划分出未城市化、半城市化、城市化、高度城市化等4档水平,并给出了相应的人口密度阙值区间,提出道路所需实际承担的道路功能分别对应为公路、近期公路远期城市道路、城市道路等3种。提出了整合道路规划定位和实际功能的道路性质判定步骤,以及设计标准择高取用、最小合理长度、道路性质基本连续等整合原则。提出了公路与城市道路功能叠加时的横断面、平面等设计方法,并结合上海近郊区嘉定新城道路进行了实例研究。     

公路工程设计准则若干问题解说(七)

1、在那些情况下路基需要进行个别设计(1409)? 在上列情况下,路基必须进行个别设计,不能直接采用一般标准横断面图。即:1)在任何情况下,超过12公尺的填方和挖方;2)在松软及不稳定的土壤上;3)在地下水位高的地区;4)周期性淹没地区;5)在滑坡及岩堆处;6)翻浆地带;7)在岩石层复杂及不稳定的地段;8)在移动的砂土上;9)在泥沼地区;10)在永久冰冻地区;11)在雪崩地区;12)在强烈地震地区;13)在流石流泥地方。 2、水溝的水力计算方法如何(1414)? 水溝的水力计算分两步来作:第一计算匯集到水溝内的径流量,第二确定水溝的横断面尺寸。计算小匯水面积暴雨径流的公式很多,以包尔达可夫计算法最好。不过在实践中,一般反映其值偏高,公路勘察设计院正在研究修正中。至于HTK公式由于     

旧路拓宽加铺改造纵横断面设计成图及路面工程数量自动计算

针对旧路改造工程,提出了纵断面最不利点的设计方法以及改进的路基横断面成图方式,通过CARD/1平台开发改进的路基横断面成图和路面工程量自动计算的计算机辅助技术,最后阐述该技术在实际工程的使用情况。     

基于车辆偏移阈值的隧道洞口缓和曲线参数研究

为了确定隧道洞口缓和曲线参数的合理取值,建立了隧道洞口附近缓和曲线的计算模型,分析了隧道洞口明暗适应时间、反应时间、缓和曲线起点至隧道洞口距离,确定了有效的适应距离长度,并结合车辆偏移阈值,根据几何关系确定了隧道洞口最小缓和曲线参数随缓和曲线起点至隧道洞口距离的计算图。该计算结果对今后隧道洞口附近线形的设计具有指导意义,避免了JTG D20-2006《公路路线设计规范》中关于隧道洞口内外侧不小于3s设计速度行程长度范围内的线形一致性中定性描述的模糊性。     

城市道路横断面设计存在问题分析

在城市道路横断面基本形式和影响因素的研究基础上,从道路等级、道路功能、交通流、安全、噪音、绿化分隔等方面,提出了现行城市道路横断面设计中主要存在的问题,并给出相关建议.为具体确定绿色生态型城市道路横断面布置标准提供参考及依据     

《公路路基设计规范》简介(2)

三、路基标准横断面图“规范”中的路基标准横断面图是在原《公路工程设计准则》(修订草案)、《公路路基施工暂行技术规范》(草案)及《公路路线标准图》(第一册)中路基标准横断面图的基础上编成的。在编制过程中,根据我国丰富的山区筑路经验,增加了在山区路基设计中经常采用的几个断面,如砌石路基、护肩路基及矮墙路基等,还有一些图式的合并与改动,请     

城市道路横断面优化设计方法研究

城市道路横断面是承担交通流的直接空间载体，其设计水平的高低会对交通运行效率产生直接影响。鉴于此，首先对城市道路进行了分类，并从交通方式、景观绿化、土地利用等方面分析了其对横断面优化设计的影响；其次研究了城市道路横断面通行能力的计算方法、影响因素及横断面车道数优化计算方法；最后探讨了道路横断面宽度与建筑高度关系，以及慢行交通一体化设计理念，并提出在满足城市道路基本功能的基础上，实现交通量和空间性能的有机结合的城市道路横断面优化设计方法，以期为类似城市道路横断面设计提供一定的理论指导。     

基于特征反的道路横断面CAD与填挖面积计算

针对道路ＣＡＤ提出基于特征模板的模断面ＣＡＤ有效，可行方法，模板具有参数化的特点；同时提出基于有向多边形自动搜索的横断面填挖面积计算方法，算法同、速度快、稳定性强，还阐述了已物横断面系统的主要功能。     

广东公路网发展规模和层次配置探讨

通过对世界上部分国家和地区不同经济发展水平下的路网规模进行对比分析，建立按国际标准计算各层次道路目标长度的模型，结合广东国民经济发展规划，确定广东公路网发展的理论目标长度，并就各层次公路配置规划问题进行了探讨，为制定我省公路网发展的合理规模和层次配置提供科学依据。     

基于全站仪和VBA编程的道路横断面测量方法研究

横断面测量是道路勘测中一项繁重而重要的工作,测量的质量和精度直接影响道路设计的水平和施工质量。该文提出了利用全站仪对边测量功能采集道路横断面数据的作业方法,依靠仪器自带的数据传输软件和自编的VBA数据转换程序,实现了道路横断面数据采集、传输和后处理的一体化。实践证明,这一方法能大大提高道路横断面测量的质量和效率。