脱硫石膏粉煤灰复合加气轻质混凝土性能研究

在加气轻质混凝土配比组分一定的条件下,研究加气轻质混凝土发气剂、养护温度、湿度、时间对加气轻质混凝土性能的影响,通过试验检测加气轻质混凝土的密度、试件成型及抗压强度,试验结果表明加气轻质混凝土试件发气剂掺量为0.12%左右时,体积密度小,气泡细密均匀,没有出现气泡连贯现象,成型易控制,抗压强度达到3MPa以上;养护制度因素试验表明加气轻质混凝土温度控制在60～70℃、湿度控制在85%～90%左右、养护时间达到24h的石膏基加气混凝土制品性能最好。     

粉煤灰加气混凝土砌块墙体防裂及修复技术

该文结合工程实例,详细分析了粉煤灰加气混凝土砌块墙体裂缝形成的原因,提出了解决墙体裂缝的技术措施。     

绞吸式挖泥船加气输送试验系统设计与数据分析

在湖泊清淤、取土固堤以及对航道进行疏浚治理中，疏浚土的输送方式多是通过水力运输的。为了认识加气输送所应用的泥质、浓度等参数的应用范围，设计了多相流试验装置。研究加气助送机理，确定加气压力、输送流量、射流水压力、泥浆浓度、管道压力、喷嘴结构形式等参数之间关系以及各参数对助送效果的影响，并比较加气和不加气的对减阻的影响。     

经验剪辑

谈谈“消泡”有些种类的减水剂掺入混凝土后,要产生大量气泡,这对混凝土强度的发展不利。一般认为:混凝土含气量每增加1%,使其强度下降约5%,因此,在需要保证强度的部位,选择使用含气量增加较少或无加气性的减水剂,或者复合使用消泡剂是有必要的。国内常用的消泡剂,如 SP-169、磷酸三丁脂、有机硅油等。由于这些消泡剂能改变水泥浆与气泡的界面张力,使气泡(尤其是大气泡)失去稳定而破裂,于是含气量降低,混凝土强度得到正常发展。消泡剂用量都很小,对混凝土的其他性能没有大的影响。搅拌和振捣对含气量也有不小的影响,     

液压式加气子站专用车的结构特点

简要介绍了液压式CNG加气子站工作原理,阐述了子站专用车为实现CNG运输和给CNG气车加气功能其结构设计上的特点。     

CNG车辆快速加气系统的研究

文章建立六种CNG车辆燃气供给系统管路模型并进行分析比较,得到使加气速度最快的管路布置方法,对提高燃气管路的加气速度有着积极的作用。     

DC7141RDC型电喷双燃料轿车及维护

神龙公司在2000年下半年度推出节油王轿车,即是DC7141RDC型电喷双燃料轿车,它是在原1.4L电喷车上加装了LPG(液化石油气)装置。其主要由LPG钢瓶、组合阀、加气口、电喷模拟调节器、LPG截止电磁阀、蒸发减压器、电喷模拟电缆、氧传感器(原车)、混合器、功率阀、λ控制器、油/气转换开关(带气量表)、λ测试器、保险丝组成。 一、工作过程 1.加气过程:将加气站的加气枪和LPG充气阀(即加气口)连接,LPG经加气枪、加气口、组合阀流入LPG钢瓶内,当钢瓶内LPG液面达     

汽车燃料油改气技术(三)

四、天然气系统 天然气系统与液化石油气系统在工作原理上并无大的差别。不同点是天然气的工作压力远高于液化石油气。例如天然气加气站加气压力高达213bar。天然气的加气口一般在车辆前部。     

附加气室汽车空气悬架系统仿真及影响因素分析

附加气室空气悬架是通过在空气弹簧气室上增加一个气室,从而进一步降低空气弹簧刚度和提高阻尼的悬架。建立了附加气室空气悬架1/4二自由度系统动力学模型和数学模型,并对其进行了计算机仿真实验。通过观察仿真结果,分析了附加气室空气悬架对汽车行驶平顺性的影响因素。     

为了心中的那抹绿 川崎EX-400摩托车改装记(18)

正(上接2018年第6期)下午回来后拉上我的3个瓶宝宝去加气,从左往右氩气瓶、但气瓶、氧气瓶,这3个瓶子只有氮气瓶子是标准瓶子,其余两个都是土耍(不正规的产品)。来到这边最大的加气站进行加气,先交钱开了票到车间里面找师傅帮忙加气。树立的3个大白罐里面都是装着液态气体,这些罐的焊接确实需要高超技术。加气站内部摆满了气瓶,这里不允许抽烟,禁止烟火的。属于安全生产B级单位。     

盾构机自动加气系统使用与参数调整方法

简要分析了海瑞克盾构机自动加气系统工作原理,对其使用方法和参数调整方法分别进行了介绍和分析.     

线缆涵洞上公路挖方陡坡优化设计

山区城市的高速公路及市政道路存在大量的挖填方边坡,当各类线缆或管道工程与道路线位交叉时,需要采用跨越或钻越的方案。从某城市城区内的电缆涵洞上高速公路边坡存在的结构自身的稳定问题以及公路边坡的水土保持问题出发,研究线缆涵洞上高速公路高边坡的优化设计方案,提出了涵洞抗滑稳定安全系数的计算方法,并在对边坡和涵洞整体稳定分析的基础上,提出了涵洞底部设置抗滑台阶、涵洞两侧壁设置抗拉锚杆等抗滑措施;最后,提出了采用加气混凝土作为陡坡上开挖沟槽回填土的水土保持方案。研究结果可为线缆涵洞上挖方边坡的设计提供依据,也为相关工程的建设提供参考。     

以新能源为导向做强重卡——访陕汽重卡市场部经理刘科强先生

一辆天然气车的成本比柴油车贵10万元左右，但由于加气成本比加油便宜将近一半（西安市场），用户一年就可收回成本。     

空气压缩机的使用注意事项

在汽车维修行业中，经常使用空气压缩机。如汽车喷漆、汽车加气、汽车离合器及制动蹄片铆接机、汽车清洗与组装时吹污及吹干等。我们通过观察及调研，修理单位在使用空气压缩机时存在诸多问题。现将三相电动空气压缩机在使用中存在的问题及解决方法介绍如下：     

空气压缩机的使用注意事项

在汽车维修行业中,经常使用空气压缩机,如汽车喷漆、汽车加气、汽车离合器及制动蹄片铆接机、汽车清洗与组装时吹污及吹干等。我们通过观察及调研,修理单位在使用空气压缩机时存在诸多问题,现将三相电动空气压缩机在使用中存在的问题及解决方法介绍如下:一、电源接线不正确     

天然气专用车护栏设计问题分析及改进

以中国重汽包头新宏昌专用车有限公司天然气车型左右防护栏总成为研究对象,针对其使用中出现的导致气罐加气困难、操作维修不便等问题进行设计改进,此方法也可作为其他厂家相似问题的设计参考。     

碾压混凝土的配制和稠度的动态控制

分析了影响碾压混凝土路面施工质量的因素，论述了从碾压混凝土原材料的选择、配合比的确定、混凝土料的拌和、运输到碾压混凝土路面的摊铺整个过程中混凝土的配制和稠度的测量及进行动态控制的方法。     

混凝土施工的质量控制

该文简要分析了影响混凝土质量的诸因素,并阐述了在混凝土施工时应如何对混凝土配比、混凝土拌制、混凝土运输等各环节进行质量控制。     

钢纤维混凝土路面的工程应用

钢纤维混凝土主要应用于公路水泥混凝土路面,在水泥混凝土路面中通过纤维的网壮分布,改善混凝土的性能,大大提高混凝土的抗折强度,同时提高混凝土的耐磨、抗渗、抗冲击能力,减少断板、龟裂等病害现象。钢纤维混凝土路面在平顶山市的具体应用做了详细的介绍。     

基于统计分析的疏水化合孔栓物混凝土吸水率指标的研究

基于大量室内试验和现场模型试验,研究了混凝土拌和工艺、养护工艺等因素对疏水化合孔栓物高性能混凝土吸水率的影响,统计分析了疏水化合孔栓物混凝土吸水率的分布。研究表明:疏水化合孔栓物可有效降低海工高性能混凝土不同龄期的吸水率;在室内搅拌机拌和、标准养护条件下,采用S1及S2的混凝土7d吸水率平均值为0.9%、0.6%;在混凝土配合比、养护条件完全一致的前提下,采用现场拌和站生产的混凝土7d吸水率显著大于室内搅拌机拌和的混凝土;华南沿海夏季环境下,利用现场拌和站生产的混凝土,现浇实体构件的混凝土吸水率小于标准养护试件测试的吸水率,可采用现场留样混凝土作为评定实体结构混凝土吸水率指标;混凝土的吸水率随养护龄期的延长而不断降低,混凝土吸水率与养护龄期之间符合指数关系。