单组份室温湿气固化型聚氨酯胶在汽车上的应用

介绍单组份室温湿气固化型聚氨酯胶在汽车上的应用情况，根据不同的车型和装车工艺要求，选择不同的产品和施工工艺，从而获得最佳的粘接与密封效果，提高汽车的整体刚性。     

陶氏化学创新的材料助力汽车工业客户的成功

汽车轻量化解决方案：双组分聚氨酯粘合系统可以粘接不同特性的材料,从而可以帮助汽车使用更多的轻量材料,比如铝和复合材料等。     

聚氨酯胶黏剂在汽车不同金属件间粘接研究

介绍了聚氨酯胶黏剂粘接特性,通过对几种聚氨酯胶黏剂在汽车不同金属间粘结性能进行试验测试,确定聚氨酯胶黏剂在不同金属间粘结的可行性,指出聚氨酯胶黏剂在汽车不同金属件上的应用现状及发展趋势。     

车用胶粘接头机械性能的湿热老化与恢复CSCD

汽车轻量化推动胶接技术在车身中的应用,但湿热的汽车服役环境对胶粘接头的力学性能存在不利影响。该研究利用试验方法揭示一种环氧胶黏剂及其接头的湿热老化规律,制作了单向拉伸和缺口拉伸形式的胶黏剂本体试样,以及双悬臂梁剥离和十字拉伸剥离形式的胶粘接头试样,比较了本体和接头的初始、湿热老化和恢复性能。结果表明:胶黏剂本体的弹性模量、峰值应力、失效应变和能量吸收均随湿热老化而降低;烘烤除湿后,各性能恢复程度不一;湿热老化导致胶黏剂与母材界面的粘接强度降低,但在烘烤除湿后显著恢复。因而,在对湿热老化后粘接车身的强度进行分析时,要考虑胶本体和界面,并按最坏情形设计。     

胶焊技术与胶接接头的设计分析

胶接接头应力分布均匀，具有较好的抗疲劳性能。此外，胶接接头质量轻、成本低、具有独特的连接密封作用。因此，胶焊技术被广泛应用于航空、航天工业领域，在汽车工业中的应用也日渐广泛。对胶焊搭接接头的强度进行分析，并对目前胶焊工艺存在的问题加以研究。     

胶粘式汽车挡风玻璃更换

<正>美国汽车安全法规、欧盟汽车安全法规都对汽车挡风玻璃的安全性能有着严格的检测标准。传统的螺栓连接(或铰链连接)、橡胶条嵌装、丁基胶或硅酮胶等连接方式由于安全性能无法满足要求,已经或者正在被逐步淘汰,取而代之的是强度高、安全、可靠的聚氨酯胶粘接方式(图1)。粘接式汽车挡风玻璃作为车辆安全系统的重要组成部分,主要表现为:挡风玻璃与车身连接后     

玻璃涂胶机的种类与应用

随着汽车工业技术的发展,汽车玻璃的安装已经大量采用了用聚氨酯玻璃胶粘接固定的结构.这种结构具有优异的连接强度、减振/密封性能,同时也使得车身外观更加美观.但在生产中应根据实际情况和要求选择相应种类和包装形式的聚氨酯玻璃胶并使用配套的涂胶工具.介绍了常用的玻璃涂胶机的种类及其各自的特点,说明了在汽车生产过程中使用玻璃涂胶机的优点以及注意事项.     

橡胶沥青砂胶在混凝土桥面铺装中的应用

橡胶沥青砂胶是西部交通科技项目“桥面铺装材料与技术研究”在混凝土桥面铺装方面的一项研究成果。通过不同粘接材料的粘接强度测试比较和橡胶沥青砂胶在混凝土表面上抗剪切强度试验,确定其在混凝土表面的抗剪切强度高,并且由于其施工工艺对桥面板平整度状态的适应性较强,因而适合在水泥混凝土桥梁沥青桥面铺装中应用。     

塑料尾门粘接用双组分聚氨酯胶粘剂的制备及应用研究

设计并验证了一种双组分聚氨酯胶粘剂配方,用于以PP-LGF、PP材料为内外板的塑料尾门粘接。对这种双组份聚氨酯胶粘剂进行操作性能测试、施工特性测试和老化性能测试,结论表明,该配方A组分的触变指数与B组分差异小,操作时间约4 min 30 s,且固化程度随环境温湿度升高而增强;一定压合时间内,剪切强度随压合温度升高而提高;老化后剪切强度衰减小。该胶粘剂具有操作方便、固化时间合适、粘接强度高、耐老化的特点。     

汽车风窗玻璃的粘接安装

在汽车工业发展的100多年的历史上,汽车风窗玻璃的安装技术也经历了不同的发展阶段,如图1所示:从最初的钢板镶嵌安装(图1.1)、橡胶条安装(图1.2)到目前流行的聚氨酯胶直接粘接(图1.3)与模块安装方式(图1.4)。汽车也因为风窗玻璃安装技术的进步,而变得越来越美观、安全与耐用。     

汽车玻璃胶在冬季的粘接工艺

汽车玻璃胶是重要的材料,玻璃胶作为玻璃与车身的粘接密封材料,不仅会永久地留在车上,更具有重要的安全作用,同时涂胶工艺对整车质量与生产节拍有着重要的影响。文章对汽车玻璃胶在冬季使用过程中易出现的问题进行讨论和分析,并分别阐述了解决方法。使得在冬季生产环境变差的情况下,能有效提高粘接质量,使粘接结构达到规定强度,避免产生质量下降和影响生产节拍的问题。     

风窗玻璃的粘接固定及其粘接剂

以粘接法固定汽车风窗玻璃,具有提高车身刚性、密封性和美观性,减少整车质量等优点。该方法是用粘接剂将风窗玻璃直接固定到车身上。介绍了几种具有代表性的汽车风窗玻璃粘接剂的类型、特点和粘接方法,以及国外聚氨酯型汽车风窗玻璃粘接剂的基本性能和发展方向。     

AM系列单组份聚氨酯密封胶在汽车工业中的应用

随着中国汽车工业的飞速发展,对整车密封性能要求的不断提高及风挡玻璃装配工艺的改进,聚氨酯密封胶以其优异的性能正逐渐成为汽车工业不可缺少的材料之一。聚氨酯密封胶中的单组份湿气固化型使用最方便,用途最广,立面或仰面涂复不流淌,固化后的胶膜不收缩,与金属、玻璃、橡胶、塑料等多种基材的粘接力都很强,具有高强度硫化橡胶的基本性能,耐水、耐油、耐振动疲劳、耐低温,甚至可以在-80℃的环境下长期工作不变     

解决汽车“三漏”的粘接密封剂介绍(上)——同日本“三键”公司技术座谈资料

粘接密封剂是一种新型高分子材料。随着汽车工业的发展,对整车密封性质量的要求也在不断地提高。为此,在国外汽车制造业中,粘接密封工艺已成为定型工艺。其优越性是:简化结构,代替铆焊,防腐防漏,防震隔音,防锈密封等。国外密封工业所采用的粘接密封剂种类很多,每辆汽车需用胶量在10公斤以上。为增进中日友谊、交流解决我国汽车“三漏”的技术措施,在中国机械工程学会和汽车局的组织下,同日本“三键”公司进行了为期七天的技术座谈。本文仅就座谈中谈到的几种     

地板革粘接胶的选择及施工

分析客车地板革粘接发现的质量问题,确定选择地板粘接胶的试验方法、判断标准及施工方法。     

Plexus结构胶在车辆制造业复合材料零部件粘接中的应用

Plexus甲基丙烯酸甲酯胶粘剂(以下简称Plexus结构胶)具有很高的韧性,已成为车辆制造行业粘接复合材料车身板这样大型物件的最佳选择,也很适合用于金属支架和复合材料件之间的粘接。其突出的施工性能即使环氧或聚氨酯体系胶也无法与之媲美。     

汽车用胶粘剂技术及发展

预计到2010年,我国汽车工业对各种类型的胶粘剂和密封胶的总需求量将达到10万t,其中聚氨酯胶约1480t。     

折边胶在汽车门盖制造中的应用

为提高汽车车身"五门一盖"的外观质量和防腐、密封性能,折边胶粘接工艺已逐步替代焊接方式用于"五门一盖"包边后的连接。介绍了折边胶的分类方法和使用工艺等内容。实际生产经验表明,合适的涂胶形状、固化工艺和正确的涂胶量等对保证门/盖包边质量和降低制造成本等有重要作用。     

一种客车侧窗的粘接强度校核方法

为了对复杂应力状态下的客车侧窗粘接结构进行强度校核,提出一种基于粘接面法向正应力和切向剪应力的粘接强度校核方法。采用有限元方法在客车行驶的扭转工况下对侧窗胶黏剂进行强度分析,获得胶黏剂单元的实际应力,并通过客车侧窗的局部结构试验进行验证;采用胶黏剂Bostik-ISR 7008设计了1组搭接接头、对接接头和不同粘接角度的嵌接接头,分别在80℃、25℃和-40℃下对粘接接头进行轴向拉伸试验,获得接头破坏时的拉力,建立了一个基于粘接面法向正应力与切向剪应力的失效准则,该失效准则可用一个二次多项式拟合而成;根据弹性力学力的平衡原理,将胶黏剂单元在全局坐标系下6个方向的应力分量转换简化成粘接面法向正应力和切向剪应力的形式,采用失效准则对侧窗胶黏剂的实际应力进行强度校核,计算胶黏剂单元的安全系数,并进行了统计分析,整个过程通过编写FORTRAN程序自动实现。结果表明:胶黏剂的粘接强度随着温度的升高而降低,客车侧窗胶黏剂的安全系数主要集中在大于30的范围;在考虑温度对粘接强度影响的情况下,该客车侧窗的粘接结构是安全的,且存在很大的优化空间。     

艾利丹尼森加速拓展中国业务

<正>胶带和粘合解决方案供应商艾利丹尼森正致力于把最先进的制造技术和产品引入中国,新扩建的昆山工厂能为中国汽车行业提供更多创新应用。艾利丹尼森专业胶带部日前宣布完成其昆山工厂的产能扩建。总部位于美国加州的艾利丹尼森是一家标签和包装材料公司,其创新产品被广泛应用于各行业。艾利丹尼森昆山工厂主要生产各种高性能工业胶带,用以粘合各种应用下的材料和基底。创新汽车应用在汽车行业,艾利丹尼森的胶带和粘合解决方案可应用于汽车外饰、内饰、发动机和底盘等领域,其创新的溶剂型和水性型胶带,以及泡棉粘接技术可满