古亭山枢纽互通式立交变更方案研究分析

本文分析了原古亭山枢纽互通式立交方案对柳州市城市交通的影响,结合该立交与柳州市城市规划路网的位置关系及功能地位,提出变更方案。经过对变更前后立交方案经济、技术、环保等方面的比较分析,得出高速公路互通式立交方案设计应充分考虑城市发展及规划路网的影响,为承担城市出入口功能的高速公路互通式立交方案设计提供参考。     

平原地区高速公路互通式立交主线下穿既有道路关键问题探讨

结合宿扬高速公路与扬州西北绕城高速公路交叉点处设置的扬州西枢纽互通式立交方案设计,研究互通式立交枢纽主线下穿既有道路设计方案的技术问题解决途径。根据互通式立交枢纽主线下穿既有道路设计方案中比较突出的区域排水、施工组织和对既有高速公路路基的影响等问题,提出相应的解决方案,可供类似互通式立交工程设计施工参考。     

连州枢纽互通式立交设计

分析连州枢纽互通式立交在路网中地位、转向交通量、匝道布设等方面的特点,提出多个立交方案的比选,最终选择经济、合理的立交方案,总结出山区高速公路枢纽互通式立交方案设计的主要影响因素。     

互通式立交近远期结合方案探讨

在互通式立交设计中,经常会遇到需要将近远期方案结合起来统筹考虑的情况。本文就互通式立交近远期结合方案控制因素的分析,阐述了近远期结合设计过程中需考虑的因素,列举了近远期结合方案设计的经典案例,对需要进行近远期结合的互通立交方案设计具有一定的参考价值。     

基于行驶安全的互通方案设计研究

结合国内外已有的研究成果及厦门八一大道连接沈海高速公路的互通立交方案设计,对互通式立交的建设方案的安全性影响因素进行分析。研究过程中一方面在设计方案提出前,分析互通式立交位置确定时考虑平面线形、竖曲线、纵坡和主线纵坡等因素对行车安全的影响,另一方面在设计方案提出后,分析立交方案提出安全性核查具体方法。其研究结论与成果可供工程技术人员在进行类似互通式立交工程方案设计时参考。     

复杂条件下枢纽互通立交设计与施工方案研究

随着城市快速路网的逐渐完善,为提高道路通行能力,充分发挥交通系统的疏散功能,互通式立交的合理设置尤为重要,而地形复杂、立交建设条件限制较多的地段,立交方案的合理选型也更加困难。依托郑州市四港联动大道南延与S102互通式立交暨京港澳高速公路薛店互通立交的改建方案研究,探讨复杂条件下枢纽互通立交方案合理选型的方法和思路,并研究了全预制拼装桥梁结构型式,以适应高保通要求。     

渝广高速公路绕城枢纽互通式立交设计探讨

渝广高速公路绕城枢纽互通式立交所处位置独特、匝道布置复杂.简要阐述该类互通式立交的设计原则和技术要点,多个立交方案的比选,以及如何选择经济、合理、可行的立交方案.     

山区互通式立交与服务区合并设置方案探讨

通过对东坪互通式立交与服务区合并设置的方案探讨,提出在复杂地形条件下的山区高速公路设计中应灵活采用互通式立交与服务区合并设置方案,并通过工程设计实例,总结互通式立交与服务区合并设置时应遵循的一些基本原则。     

关于城市大型互通式立交方案选型的探讨

以重庆市五里店立交为例，对位于城市中心地区的大型互通式立交的类型、方案设计的原则、难点和解决方法等问题进行探讨。     

洋浦互通式立交方案比选及分期修建方案设计

就海南省环岛西线高速公路洋浦互通式立交的方案比选、分期修建方案设计及各方案的优缺点进行了详细论述.     

青岛双埠立交改造方案设计

该文通过对青岛双埠立交改造方案进行比较、分析,阐述对互通式立交整体改造应注意的问题,总结了改造方案设计过程中的实践经验,可供同行参考。     

洋浦互通式立交方案比选及分期修建方案设计

就海南省环岛西线高速公路洋浦互通式立交的方案比选、分期修建方案设计及各方案的优缺点进行了详细论述。     

复杂条件下互通式立交方案研究

随着中国高速公路网的逐步形成,设置的互通式立交越来越多,而地形复杂地段通道资源极其稀缺宝贵,互通立交建设的条件也进一步复杂和困难。该文依托连(云港)—霍(尔果斯)高速公路与焦(作)—桐(柏)高速公路交叉处巩义枢纽互通式立交的方案研究实践,介绍了在复杂地形条件下设置互通式立交的思路和方法。     

A15与A4公路立交方案的比选

A4立交方案重点研究了如何有机地将高速公路与地方道路交通系统相结合,并总结了城镇段兴建大型枢纽型互通式立交需考虑的因素,为类似的工程方案设计提供参考。     

镇沅互通式立交与服务区合建方案设计

近年来，高速公路主体骨架路网已基本形成。对于起到连接主体骨架路网的高速公路，受地形、地质条件影响，桥隧占比往往较高，从而造成互通式立交及服务设施的选址越来越困难，方案设计的难度也越来越大。论述了墨江至临沧高速公路镇沅互通式立交与镇沅服务区合建的必要性，通过转向交通量分析，确定了互通区匝道技术指标的选用。在此基础上提出了镇沅互通式立交与服务区合建的设计思路，并提出了3个合建设计方案。经过对比分析和论证，确定变异A型单喇叭互通式立交+双侧对称布设服务区场区的方案一为推荐方案。     

浅谈鹿山枢纽方案比选

随着我国经济的快速发展,高速公路以及地方公路网不断完善、加密,高速公路新建互通式立交与原有互通式立交选址冲突,对原有互通改建、重建或进行组合设计的情况将越来越多,涉及互通方案选择的影响因素一般较复杂。结合申嘉湖高速公路鹿山枢纽的方案选择,浅谈互通式立交组合设计的几点感触。     

山地城市立交选型的思考

立交是干线道路之间交叉的主要方式之一,是道路之间交通转换的关键节点.该文以重庆市五台山立交的选型设计为例,分析立交的选型原则、设计思路、选型过程中的影响因素和方案比选,提出了对山区城市互通式立交的类型选择思考,为山区城市互通式立交的选型设计提供参考.     

重庆城开高速公路雪宝山互通式立交方案设计探讨

雪宝山互通式立交是G69银百高速公路重庆城口至开县段的一座服务型地下互通式立交,位于主线间距只有1 100 m的财神梁隧道和双河口隧道之间,所处位置地形条件恶劣、地质条件复杂,匝道布置不当则安全风险大。因此,如何选取地质风险最小的匝道布置方案,是该互通式立交匝道布置独有的特点。介绍复杂地形、地质条件下该类立交的选型和设计思路,为类似山区高速公路互通式立交设计提供参考。     

林楼互通式立交方案研究

结合林楼互通式立交方案研究,探讨互通式立交、服务区间距较近时,将互通式立交与服务区分建或合建共用加减速车道方案.     

郑州机场高速改扩建机场枢纽互通式立交改建方案比选

随着全国和各省高速公路网规划的调整,高速公路之间相互交叉的枢纽互通式立交日益增加,对现有枢纽互通式立交的改建也不断发生。如何针对现有枢纽互通式立交的控制因素,结合地形、地物、地质等条件,深入进行方案比选,提出经济合理的互通式立交改造方案,成为互通式立交设计中的重要课题。文章以郑州机场枢纽互通式立交为例,探讨枢纽互通式立交改建设计的思路和方法。