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相似文献
 共查询到20条相似文献,搜索用时 109 毫秒
1.
商轩 《时代汽车》2007,(4):102-102
据长城内部人士透露,有三款全新车型在上海亮相。这三款车刚刚命名,轿车分别名为:“i7”和“精灵四驱”;MPV名为“嘉誉”,均尚未定价。技术人员介绍:  相似文献   

2.
注重把打牢基础与实际应用相结合,努力提高新驾驶员的业务素质 只有建立一支过硬的施训骨干队伍,科掣安排训练计划,从难、从严正规施训,才能迅速提高学兵的业务素质,达到“当每培训、当年使用、当年成才”的培训目标。一要认真备训,为提高学兵业务素质扣下坚实的技术基础。利用训练间隙,在倒好车辆、施教器材等准备的基础上,要把着重点放在提高施教骨干队伍的教学切练能力上,重点抓“两次集训”、“两次交流”、“两个竞争”、“两个教案”和“两个癸项”。即:训练开始前进行一次教学法集训、一次教学方法体会交流,训练结束后进行一次教练班长复训、一次教学经验总结交流;开训时教员竞争挂牌上岗,教练班长竞争上岗;所有驾驶训练科目,教练班长都要写出教案并有理论课,教员都要打印出教案并制作成多媒体课件;结训后,教员评定教员授课奖,教练班长评定驾驶训练奖。通过认真备训,有效提高施训骨干队伍的施教能力。二要正规施训,锤炼学兵严谨的驾驶作风。在正规化训练实施上,要重点抓统一动作、统一标准,每个科目训练前,都由老教练班长进行统一演示,达到如出一辙、如从一师的目的。在正规化训练管理上,要抓“三个站位”、“三区”、“三声”、“三堂”。即大厢上站位、保险杠前站位、候考站位;上、下课路上设立正步区、口号区、歌声区;练歌声、口号声、掌声;规范课堂的物品摆放、饭堂的就餐秩序、礼堂的坐姿秩序。三要科学组训,提高学兵的基础驾驶技能。  相似文献   

3.
石伟光 《汽车维修》2006,(10):35-35
一辆1.4L手动档POLO轿车,起动困难,起动后发动机严重抖动。根据经验判断,像是发动机“缺缸”。 造成发动机“缺缸”主要有以下几方面原因:1)火花塞有故障:2)点火线圈有故障;3)喷油嘴阻塞:4)气缸压力过低。  相似文献   

4.
王然 《天津汽车》2005,(6):18-20
目前汽车的整车生产和销售已逐步走向微利时代。面对如此严峻的局面,中国的汽车生产厂商如何依托自己现有的资源逐步开拓新的市场,用来抵御微利时代所带来的市场风险,已成为一个不可不视的现实问题。那么中国的汽车生产厂商应怎样开辟自己的“第二战场”呢?笔者认为要从以下4个方面入手:一是扩大原厂配件的销售;二是全面开展二手车业务;三是开辟专业化的汽车改装市场;四是全方位开展汽车金融服务。汽车生产厂商对以上4项业务的有效开展不但是其规避风险和拓展市场的有效手段。同时,这些增值的服务也可推动新车的销售。但在开辟“第2战场”、“第3战场”的时候要特别注意克服中国人做事“神龙见首不见尾”和“只重外表不重内涵”的做事方式。  相似文献   

5.
中国汽车流通协会(CADA)在2012年初,曾提出该年我国汽车市场的将有三个“冲击”的设想:一是新车销售;中击2000万辆;二是进口车上牌冲击100万辆;三是二手车交易冲击500万辆。如今数据给出的结果是:生产厂家新车销售1931万辆,进口车上牌97万辆(海关进VI超过100万辆),二手车交易479万辆。设想的三个“冲击”目标,都未能如期实现。  相似文献   

6.
唐洋 《时代汽车》2006,(7):18-21
他毕业于清华大学汽车系,干了一辈子汽车; 他从一名工程技术人员,走到了大企业集团董事长的岗位; 他提出“死拼1999,决战2000,三年大变样”,如愿让一个岌岌可危的国企重新焕发了青春活力; 他曾受到胡锦涛总书记的接见,总书记握着他的手亲切地说:“北京汽车工业这两年发展得很快啊”; 他对事业执着追求,永不停歇,在成功面前叉提出北京汽车工业从零做起,实现创新合作、和谐发展; 他最大的愿望是在“十一五”期间让他的企业进入世界500强; ——这位颇有传奇色彩的人物就是北京汽车工业控股有限责任有限公司董事长安庆衡。[编者按]  相似文献   

7.
发动机屡屡"拉缸"的检修   总被引:1,自引:0,他引:1  
郭增跃  王军 《汽车维修》2006,(11):30-30
故障现象:一辆装备CY4102BQ型发动机的东风牌载货汽车,在更换了四配套之后,连续3次发生活塞环“抱死”、“拉缸”的事故。每次“拉缸”都是在重载运行,行驶里程不到3500km的情况下发生的,而且均发生在二缸。车主分别在三个修理厂进行维修,均没有彻底排除故障,为此车主来到我厂请求彻底解决问题。  相似文献   

8.
曾子曰:“吾日三省吾身。”意思是“我每天多次反省自身”。有人说,人生也有三“醒”:一为身醒,睁眼即为身醒;二为心醒,清醒做人、清醒做事;三为魂醒,一种悟,潜意识的觉醒。三“醒”吾生,环环相扣,层层递进,步步为实。唯此三“醒”,才能修身、成事、立世。  相似文献   

9.
《轿车情报》2005,(4):34-35
2005年阿尔派全球的市场概念是:Free Stvle Driving一个性掌控。倡导“个性”的张扬、“掌控”的力量。针对阿尔派今年主打的三大类商品种类,我们还提出了三个相应的口号:音响产品一连接(Connect);视频产品一体验(ExDerience);PlStattls-领先(Lead)。  相似文献   

10.
杨景定 《时代汽车》2006,(10):60-61
1—8月,基本型乘用车(轿车)销售了236.90万辆,同比增长41.07%。这个数字,超过了2001年全年的所有汽车销量(当年汽车销量为236.37万辆)。这让人不得不感慨万分:中国汽车工业的确发展迅猛!更让人感慨的是,在销量超过10万辆的前五名车型中,捷达、夏利、桑塔纳这三个“老廉颇”居然仍榜上有名!合计起来,他们可能要占整个销量的15%份额。也就是说,这三个“垂而不死”的车型在今年1—8月中,仍在为中国汽车市场作出巨大贡献。  相似文献   

11.
久陵 《轿车情报》2012,(4):238-239
顾名思义,这个奖项对应车坛“奥斯卡”最合适的车型,就应该是新能源汽车。其原创性主要表现在两个方面:一是新能源汽车的批量运用;二是关键零部件“三电”的研发创新。  相似文献   

12.
三年来,领跑中国润滑油技术创新的统一石化,在3月刚刚启动“省燃费”的节能风暴之后再出惊人举动:“车用润滑油也要分季节!”统一将于2005年5月份推出其全新的季节性产品——“夏粘宝”系列润滑油。  相似文献   

13.
《汽车情报》2007,(12):7-9
上海车展,长城汽车倾情绽放。三款全新车型首次亮相:漂亮时尚的家用轿车“i7”,国产第一款小排量最省油的四驱车“长城迷你SUV”,第一款2.0L的MPV“嘉誉”。除此之外,尚有三款也为首次推出:1.5L新版“酷熊”;主攻国际市场的右舵“风骏”高端皮卡;长城白行式房车“名豪”。[第一段]  相似文献   

14.
《城市道桥与防洪》2008,(7):117-117
长株潭立体综合交通网络建设将分三个层次进行规划:一是三市之间的连接,以湘江风光带和芙蓉大道为主轴线,建设快速城市干道、轨道交通等,形成三市公交一体化系统;二是构建“3+5”城市群的主干网,提高城市间的直接通达性;三是构建“3+5”城市群的立体交通网。按此规划概念,目前,三市交通基础设施建设如火如荼进行,逐步实现无缝对接。  相似文献   

15.
信息动态     
《道路交通与安全》2006,6(11):46-47
35颗“北斗”定九州;我国82个城市承诺开展“公共交通周及无车日活动”;“一轴三带”拉动京津冀协调发展。  相似文献   

16.
《时代汽车》2005,(7):18-18
2005年6月9日。经中共中央决定,徐平出任东风公司总经理。 接受任职后徐平表示.将带领东风公司全体员工坚持“四个不动摇”.朝着既定的战略目标不懈努力.共同创造东风新的辉煌:一是坚持“融入发展、合作竞争”的既定战略方向不动摇;二是坚持“做强做大、优先做强”的发展策略不动摇;三是坚持与时俱进、开拓创新、锐意改革不动摇;  相似文献   

17.
刘勇  肖立新 《驾驶园》2009,(5):7-12
2月20日,交通运输部,公安部联合召开电视电话会议,对在全国开展集中打击“黑车”等非法运营的专项治理活动进行动员和部署。今年2月20日至5月20日,打击“黑车”活动将历时3个月,这是我国建国以来最大规模的打击“黑车”行动。记者从有关部门获悉,此次活动有三个重点:一是重点打击非法经营的组织者,特别要打击欺行霸市、垄断市场强迫交易、带有黑社会性质的非法运营和扰乱市场经营秩序的团伙;二是重点查处“黑车”;三是要对“黑车”等非法经营重点区域进行集中治理。  相似文献   

18.
姜海程 《时代汽车》2007,(2):104-105
问题的提出 若问:何谓“汽车”? 您怎么回答,可能一时会觉得又能回答出来.但又觉得不完全、不准确,的确这是一个看似容易回答,实则不易回答的问题。“不易”在哪里,就在:汽车早已不仅仅局限于它的机械学的定义,交通工具的定义;  相似文献   

19.
记者:入关以来,中国轿车工业高速发展,2002、2003年生产、销售甚至出现“井喷”行情。国内的社会各界、世界的各大汽车厂商都看好中国轿车发展,纷纷前来合资合作,投资设厂;很多大的民营企业集团如“力帆”、“美的”、“奥克斯”等也宣布转向汽车行业发展,还有一些企业“只做不说”,暗中使劲,这些都导致中国的轿车工业发展急剧升温。  相似文献   

20.
据透露,学术界原来预测的“高成本时代”会出现在2015年,但它的到来比预测的时间提前了10年、从2004年下半年开始,我国企业支付的成本大规模上升,其主要原因有如下方面:①能源短缺及能源价格上涨;②原材料短缺及价格上涨;③生产条件(土地价格和环保要求)的成本提高;④交通运输紧张及价格上涨:⑤人力资源价格上涨;⑥我国在原材料和能源方面对国际市场的依赖程度的提高。  相似文献   

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