广州体育大厦基坑围护结构的设计与施工技术

介绍了广州体育大厦基坑围护结构的方案比选、结构计算、施工工艺等情况,对合理选用围护结构和施工技术进行了探讨。     

多级水泥土搅拌桩重力式围护墙在泵闸基坑工程中的应用

以某大型泵闸工程中基坑工程为例,针对水利工程泵闸结构特点,提出不同的围护结构方案并进行比选分析,进而推荐采用多级水泥土搅拌桩重力式围护墙结构。针对推荐的围护墙结构体系进行基坑安全稳定分析及周边环境影响分析评价,经过计算得出该围护结构自身稳定安全系数均能满足规范要求,基坑开挖对周边环境的影响也能控制在允许范围内。     

临水深基坑及围堰支护变形影响分析

临水基坑工程基坑围护结构所受的水土压力不同,基坑处于非对称荷载作用下,整体结构将向水土压力较小的一侧倾斜变形。因此不能完全采用规范中的相应公式进行计算。根据临水侧基坑两侧水土压力不均衡的特点,对此类基坑设计做些假设及探讨,从规范提供的公式出发,利用迭代递归的方法建立了一套临水基坑工程的支护结构变形计算体系,并结合工程实例进行了计算分析。     

偏压荷载下深基坑支护结构非对称变形与控制技术研究

该文以某偏压深基坑支护结构非对称变形为例进行研究。通过采用现场监测与Plaxis 2D方法,分析非对称地表荷载对基坑支撑结构的变形影响,并进一步对其控制技术进行探讨。监测结果表明:支护结构在开挖过程中偏离偏压一侧,呈现扭转变形模式。基坑围护结构变形对路面沉降影响较大,特别是当其最大位移超过21 mm时,地表沉降随着围护结构变形的增大而迅速增大。Plaxis 2D模拟分析了5种优化设计方案,结果表明:基坑内土体加固较其他方案对围护结构变形控制效果最佳。     

基坑围护桩侵限成因分析与处理

地铁广佛线魁奇路站为明挖地下二层12m的岛式车站。工程主体基坑的围护结构采用直径1 200mm密排冲孔桩加三道直径600mm×12mm钢支撑。着重介绍地铁广佛线魁奇路站主体基坑围护桩侵限情况及成因分析与处理。     

SMW工法桩在超深基坑中的适用性研究

SMW工法桩常用于深度不大于11 m基坑的支护结构，具有工期短、无污染、噪声小、可回收等特点。为研究此工法桩在超深基坑的适用性，以苏州某基坑工程（基坑深度15 m）为例，计算超深基坑开挖各工况下SMW工法桩的侧向变形、钢材强度承载力、地表沉降等规律，并现场施工验证。结果表明，SMW工法桩可作为深度15 m左右基坑的围护结构，且在工期、环保、经济性上具有明显优势，为其他类似工程提供借鉴。     

门架式围护结构在开挖基坑中的应用与研究

介绍天津“城市之星”商住楼基坑围护结构,采用门架式围护结构的设计、施工、变形观测和应用效果。     

上海地区典型泵闸工程基坑设计方案探讨

泵闸工程基坑围护,由于影响因素复杂,与常规基坑工程存在诸多不同之处。以上海某泵闸工程为例,探讨上海地区典型泵闸工程基坑围护设计时主要考虑的因素,分析常规围护方案的运用,从基坑围护平面布置、围护结构断面设计等方面进行探讨。     

武康立交桥基坑支护设计

介绍宣杭铁路增建二线工程中武康立交桥基坑采用挡板桩作支护结构的工程实例，着重叙述了挡板桩的设计计算。     

五轴搅拌桩工法在软土基坑中的应用研究

以上海嘉定区菊园新区柳湖路以西、环城路以北地块项目基坑工程为依托，对五轴搅拌桩工法支护结构的关键技术进行研究，通过对基坑监测及有限元数值模拟软件分析，揭示了五轴搅拌桩工法支护结构的变形规律，验证了围护结构的有效性。     

深厚软土地基条件下基坑围护结构设计优化方案

针对佛山地区的深厚软土地基,以荔村站地段基坑开挖为例,分析了基坑围护结构计算模式,根据基坑开挖工况和施工顺序,按作用在弹性地基上的竖向弹性地基梁模型逐阶段计算其内力及变形。对深厚软土地基条件下基坑围护结构选型进行了分析,基坑采用地下连续墙加内支撑的支护形式和明挖法施工。拟设了基坑围护结构尺寸,运用理正深基坑支护结构设计软件进行计算,分析了基底加固深度、连续墙嵌固深度和支撑间距条件对基坑整体抗滑动稳定性、抗倾覆稳定性和抗隆起稳定性、围护结构水平位移和内力的影响,优化了满足地质条件和设计要求的围护结构设计方案。     

排桩支护结构验算及施工工艺改进

针对基坑工程施工周期长、工艺复杂的特点,结合工程实际需求,对支护结构施工中关键工艺的改进方案进行验算。在基坑开挖过程中,横向支撑布置与否对基坑开挖工序及工期影响较大。以东莞市石大公路寮步通道为工程背景,分别对其单排桩支护结构三个标准横断面、四种地质工况进行验算,以支护桩水平位移、支护桩内力及抗倾覆安全系数为计算参数,对比有无横向支撑的计算结果,发现基坑深度大于6m,无横向支撑往往是不可取的;基坑深度低于6m,无横向支撑仍有一定的安全储备。     

隧道开挖中两种围护方式综合使用的探讨

该文以宁波火车南站地下车库连接隧道为例,探讨在复杂条件下隧道基坑围护设计碰到的一些问题及其对策,为同类问题提供参考。     

上海奉贤西渡站基坑工程施工围护设计

介绍了上海奉贤西渡站基坑工程的特点,提出2种围护方案,即SMW工法桩与水泥土搅拌桩重力式坝体,并对其进行安全、经济方面的比较,得出合理的支护方式。     

SMW 工法桩在城市泵闸深基坑工程中的应用

以上海市中横沥南泵闸基坑工程为背景,对比论述了SMW工法桩在河道泵闸基坑工程中的优势。主基坑范围内的支护结构沉降、位移监测数据均满足基坑的安全要求,水泥土抗渗性能优越,分析表明,该支护形式在上海地区淤泥质土层中有良好的适用性。     

组合钢板桩在基坑围护中的应用

结合工程实践介绍槽钢组合板桩在基坑围护中的应用,包括槽钢布置形式、围护结构设计计算以及钢板桩强度验算等。实践证明,采用组合板桩的方式作为基坑支护桩可以取得良好的技术及经济效益。     

圆形钢筋混凝土桩局部破除后抗弯能力计算及应用

深基坑工程中常常出现围护桩成桩垂直度偏差以致侵入主体结构限界的现象，为保证后续主体结构尺寸符合要求，需要对侵限部位进行凿除，进而导致其抗弯承载能力下降。针对圆截面桩体局部凿除后的抗弯承载能力计算问题，基于二次逼近法，建立圆形钢筋混凝土桩局部破除后正截面抗弯承载能力计算方法，结合实际工程分析围护桩局部破除后对基坑围护结构体系的安全性影响。结果表明： 桩身局部破除后，纵向受力钢筋切断和桩身截面面积的减小将导致桩身正截面抗弯能力快速下降；依托工程中800 mm 的围护桩，凿除18 cm 厚度（含切断6根主筋）后，其正截面抗弯能力下降至原设计值的55%，剩余承载力已不能满足安全支护的要求，需进行加固处理。     

泰州大桥南塔承台深基坑支护技术

泰州大桥南塔承台基坑工程量大、地质条件差,基坑支护难度较大.基坑施工采用型钢圈梁、水平钢管支撑、竖向钢管支撑和加劲撑与锁口钢管桩围堰组成的基坑支护体系.采用经典法和M法对支护结构进行了设计计算.施工实践表明支护结构安全可靠、结构变形小、整体功能好,表明该基坑工程支护结构设计计算正确,确定的基坑支护体系和施工方案可行,锁口钢管桩充分发挥了其锁口止水的功能,可以为类似基坑支护工程提供参考.     

似双排桩+锚索支护体系在两相邻基坑工程开挖中的应用

为解决两邻近基坑同时开挖围护结构支护问题,依托青岛地铁3号线双山站1号出入口基坑及与其邻近的凯德商业建筑基坑工程,针对两基坑同时开挖且两基坑间雨水暗渠无法迁改的情况,提出一种类似双排桩支护结构形式,并辅以对拉杆体、竖向锚索和斜向锚索等,形成似双排桩+锚索支护体系。采用极限平衡分析法对支护体系中单排桩稳定性、双排桩整体滑动和抗倾覆稳定性进行计算分析,并现场监测基坑变形。结果表明:基坑稳定性计算结果满足规范要求,现场监测桩顶最大水平位移为7.20mm,地表最大沉降为5.26 mm,说明在两邻近基坑同时开挖时的似双排桩+锚索支护体系可行。     

CFG桩复合地基条件下基坑围护结构变形分析

以珠海某地下通道基坑工程为背景,研究CFG桩复合地基整体抗压、抗剪强度的相关参数,通过理论计算结果、有限元计算结果与监测数据的对比,进行不同CFG桩复合地基参数对围护结构变形的影响研究。结果表明:CFG桩复合地基的加固作用,不仅体现在控制土体竖向沉降,还可减小土体侧向变形;采用复合地基整体强度计算方法确定的参数进行有限元计算,计算值与监测值吻合度较高;增大CFG桩复合地基加固宽度、加固深度,可有效减小围护结构变形,但加固宽度、加固深度分别大于2倍、2.5倍基坑开挖深度后,影响作用不再显著。