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这次的事故给杨先生上了一课,于是他利用业余时间找了点有关电瓶的资料来学习。知道轿车电瓶一般分为普通电瓶和免维护电瓶两类,它们的外观很好区别。普通电瓶上面有六个可以拧下来的塑料密封盖,免维护电瓶上面则没有。原来自己车上的是免维护电瓶,它有啥特点呢?平时使用和维护要注意那些事项呢?下面就让我一一道来。 相似文献
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冬季气温寒冷,低温启动困难,低温启动的常见误区谈以下几点。
1打不着火连续启动
冬季汽车电瓶耗电量较大,电瓶在晚上停车之后一般还会放电,冬季用车时间较长静态放电,启动时打不着火时连续启动会更加损坏电瓶。 相似文献
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国产女式踏板车电瓶易损坏,有的新电瓶只能用一年甚至3个月就不行了,修理工也查找不出原因,只好怪国产电瓶质量差,而现在电瓶也是一年包换,所以很多人也就将就着骑下去。摩托车电瓶充电是靠稳压整流器,充电电压不能高过15.5V,一般取14.8V,充电电压过高则会造成电瓶过充电,使寿命缩短。因此稳压器的性能直接影响电瓶的使用寿命。现分析一下市面上常见的三种半波稳压整流器。第一种是只有一个二极管整流给电瓶充电的整流器。这种整流器只在白线(充电线)与红线(电瓶正极)间接有一个二极管,即发电机发出的交流电经二极管整流后直接给电瓶充电,完全无稳压功能,整车的稳压仅靠电瓶本身的稳压功能来维持。由于对充电电压和电流没有控制,发电机发出的电全部通过电瓶消耗掉,除了电瓶本身的需要外,多余的 相似文献
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随着消防车、军用通讯车、随车起重(吊)车等特种重型车的发展,对整车用电量的需求越来越高,上装设备过分用电常常导致电瓶馈电,整车无法起动.因此一组电瓶已不能同时满足整车基本功能及上装用电设备的需求,迫切需要另一电瓶组将整车用电和上装用电进行分离.
两组电瓶在电瓶组管理系统隔离后并联接入整车电路中,此种接线方式,共用整车发电机对两组电瓶充电,当起动用电瓶电压大于起动电压时,两组电瓶同时为整车用电设备和上装用电设备供电,只有在起动用电瓶电压小于起动电压时,两组电瓶被隔离分别为整车用电设备和上装用电设备供电. 相似文献
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<正>时序进入冬季,天气将越来越冷,对开车族来说,除了一些例行的汽车保养外,哪部分是冬季最不可忽视的呢?答案就是电瓶,因为冬季气温低,而低温对电瓶会有伤害。拥有20多年经验的资深技师阿亮说:在冬天,汽车以电瓶故障率最高,约占汽车故障原因中8成左右。冬季低温电瓶蓄电量变较差因为电瓶最怕忽冷忽热的环境,因此低温会造成蓄电量变得较差,且低温环境会影响电瓶的寿命,因 相似文献
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<正>1.进入夏季,驾驶员应及时检查电瓶,对电瓶的电解液、电瓶桩头进行检查并对外部进行清洁,以免造成电解液蒸干,电瓶报废,电瓶桩头烧蚀,电瓶线路虚接,发热造成线路起火的事故发生。2.驾驶员应注意对水箱、水泵、风扇进行检查,若发现水泵、风扇有裂损,要及时报修更换,以免造成击毁水箱的机械事故。另外要及时清理附着在水箱上的尘土杂物,否则夏季易引起车辆高温。 相似文献
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近日友人的凯旋老虎1050出现冷车启动困难,发动机怠速出现波动的问题,于是着手解决。电喷车在检查问题前先必须排除电瓶问题与空滤问题。此车电瓶是新换的美国进口电瓶12AH的。AH是指电瓶的容量,数字越大,容量越大。公升级别的车辆最好使用9AH以上电瓶,才可以保证低温等启动性能良好。空滤是K&N的,属于维护后终身使用类型。如图1就是K&N空滤,红色的塑料网布结构。 相似文献
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故障现象:一辆爱立新125T踏板车,电瓶经常处于亏电状态,原因不明. 故障分析:经维修工多次检修未能排除故障,其间更换过定子总成、稳压器、电瓶、并检查过有无放电的可能等等.此车到我手里后不敢怠慢,于是就先从电瓶开始检查,发现电压不足,更换一只新的电瓶,且电压在13V左右. 相似文献