停放车辆四要与四不要

你可能认为，停放车辆发生交通事故的可能性不大，的确，停放车辆发生事故的概率确实大大低于超车，会车，可也并不是说停放车辆是那么随心所欲的事，在我国每年发生的交通事故中，因停车不当或措施不规范而造成的交通事故也不少见，正确停车是安全行车的一个重要组成部分，因此，驾驶员在停放车辆时应做到四要与四不要。     

安全施救途中抛锚车辆的全攻略

汽车在运行过程中不可能永远不发生故障，也不可避免的偶发事故。由于车辆的长期使用和老化，以及机械故障发生的随机性，交通事故和突发故障也往往会发生在行驶途中。因此必须随时进行现场的抢修与施救。     

浅论汽车制动力偏差的检验和调整

为保证汽车安全行驶，减少事故的发生，国家规定汽车每年都要定期到有关检测站进行技术状况检测，其中制动性能检测是重中之重。通常车辆都是由汽车维修厂维修后，送往检测站进行检测的，而在每年送检车辆检测后的不合格项目中，制动性能不合格所占比例最高。制动性能的主要指标是制动力、制动力平衡（俗称制动力偏差）和车轮阻滞力等，     

增强质量意识 维护公司商誉 减轻用户负担的举措：缺陷车辆回收

缺陷车辆回收制度是车辆管理的重要制度之一。该制度要求车辆在运行中发生与安全有关的邦联或不符合汽车技术法规要求的民政部时，制度厂对所生产的该车型的全部车辆实施回收，以保证所有上路车辆都能安全行驶。美日两国建侄２ 摹Ｊ鞫赃质量和缺缘笆有?     

安全带影响行车安全

安全带是在汽车紧急制动或发生车辆事故时，减轻车辆惯性造成的冲击，防止人员在安全气囊弹出时，免受二次碰撞造成伤害的安全装置。据资料显示，发生车辆事故时，系好安全带能使车祸中生还率提高60％，不系安全带的危害性．仅次于超速行驶和酒后驾车．因此驾车出行系好安全带不容小视。     

未年检的车辆肇事三种情形下保险公司应赔偿

我国《道路交通安全法》明文规定：没有检验合格标志的车辆禁止上路。据此，保险公司可否对未年检的被保险车辆发生的事故损害一律拒绝赔偿？以下3种情形下保险公司应依法赔偿。一、未年检的车辆肇事后烩验合格，保险公司应理赔案例2012年11月29日，孙女士在某保险公司购买了车辆损失险及其他商业保险，保险期限自2012年12月1日起至2013年11月30日止。2013年lO月21日，赴女士驾驶被保险车辆与李某驾驶的车辆发生碰撞。《交通事故责任书》认定强女士操作不当，负事故的全部责任。事故发生次日，警方委托车辆安全技术检测站检验。结果为该车制动、转向、喇叭均合格。事后，孙女士与保险公司协商相关赔付事宜，保险公司认为，涉案保险事故发生时，由于被保险车辆行驶证未进行年审，根据《家庭自用汽车损失保险条款》的有关约定，发生保险事故时被保险机动车未按规定检验的，保险公司不负责赔偿。孙女士委托物价评估机构对车辆损坏及修复费评估，经评估，维修价格为3，64万元。评估费用为1900元。孙女士起诉保险公司后，法院审理认为，事故车辆虽然未按时定期进行安全技术检验，但该车在事故发生的次日经检验，制动、转向和灯光均合格，被告以原告未依法办理车辆年审手续为抗辩理由拒绝赔付，不予支持。据此，法院判决该保险公司予以孙女士包括评估费在内的全额理赔。     

老外的“规则偏执狂”

外国人在中国城市街头拦截违章行驶的车辆，这样一件“奇事”的发生，首先以较富戏剧性的一幕凸显出国人不文明现象的普遍与严重程度。就拿车辆的行驶与停放来说，小汽车驶上人行道及逆行现象时常可以在我国城市的街头看到，车辆占用人行道乱停乱放也是普遍现象。至于其他方面的不文明现象更是比比皆是。比如普遍存在的随地吐痰现象，像夏天在街头打赤膊、在公共场所大声喧哗等等，国人已是彼此见怪不怪了。这些不文明现象的存在，在平素环境中可能还不易引起广泛的关注，但是北京街头老外拦截违章行驶的车辆一幕，无疑使得国人的不文明行为在与老外行为的对比之下显得格外刺眼，因而更能反衬出不文明现象的丑陋程度，以及急需引起疗救注意的紧迫性。     

收放自如牵引力管理系统

强大的动力无疑是每一位车主或是准车主都十分渴望的，但是汽车轮胎总是有极限的，车辆打滑是我们最不愿意见到的事情。事实上车辆打滑的趋势不只发生在紧急制动的过程中，冰雪路面、高速过弯甚至车辆起步的过程中都有可能出现，因此ABS防抱死制动系统和ESP车辆稳定系统并不能为你解决所有的问题。     

军车交通事故的成因及预防对策浅议

军车交通事故的主要成因 源头把关不严是诱发车辆交通事故的祸源一是心理素质差易发生事故。驾驶员对交通险情的态度与处置能力，不仅与驾驶技术有关，更受心理状态的影响。心理素质差的驾驶员，往往遇到交通危险就恐惧、紧张、惊慌失措，在平直路上极易感到单调枯燥、乏味疲倦，对拥挤的交通容易急躁，甚至采取不友好、不安全的举动等。二是胆汁型的驾驶员易发生事故。该类驾驶员易兴奋，遇有刺激容易发怒，驾驶车辆时表现为超速行驶和强行超车、会车以及争道抢行，     

高速公路强风恶劣天气下车辆行车安全性分析

在强风等恶劣天气条件下,车辆容易发生侧滑和侧翻的安全事故。从车辆空气动力学原理出发,对在强风条件下车辆的侧滑和侧翻极限条件进行了理论公式求解;得出了车辆在强风恶劣天气条件下不发生侧滑和侧翻交通事故的临界安全车速;并对不同天气条件下的数值求解进行了分析。     

长安福特全面推行钣金喷漆业务流程改善项目

随着汽车保有量的高速增长，在车如流水马如龙的城市交通环境下．车辆之间发生刮蹭的事故率正呈现出快速的增长态势。如果车辆不慎发生事故，车主闹心的恐怕不仅仅是车辆事故本身．事故车的后续维修对于车主来说，也意味着一个漫长且心里没底的等待过程．这种心里没底其实是来自于车主对汽车钣金喷漆的不熟悉和缺乏了解。     

汽车侧滑的预防

汽车侧滑，是汽车行驶中的一种不安全因数。据统计，由于侧滑而造成的交通事故约占事故总数的30％左右。这是因为，当车辆在冰雪、泥泞或表面覆盖有其他杂物(如秸秆)的道路上行驶时，由于诸多因素的影响，常会发生侧滑。车辆产生侧滑的主要原因来自于三个方面：一是道路条件，二是车辆本身的结构，三是驾驶操作技术。如果把道路条件与车辆结构缺陷看作客观因素的话，那么，     

汽车高速旋转件失衡原因与检修技术

近年来，随着公路不断改革，高等级公路迅速增加，车辆的行驶速度随之提高，乘客和驾驶员对车辆行驶中的振抖和噪声问题也日趋敏感，车辆行驶中产生振动和噪声的主要原因是修理工艺不当、装配失误、零件变形、长期失修等导致高速旋转件失去平衡。车辆行驶中的振动和噪声不仅降低了乘坐舒适性，增加了零部件的磨损和早期损坏，且降低了车辆的传动效率，甚至危及车辆和人身安全。为减轻车辆行驶中的振动和噪声，延长车辆的使用寿命，维修中必须对不平衡的高速旋转件进行校验，选择正确的修理工艺，按正确的顺序装配，严格执行装配技术要求，将不平衡产生的振动和噪声控制在允许范围之内，为此着重阐述汽车主要高速旋转件在修理过程中引起的不平衡原因与检修技术。     

重视车辆电路前兆故障

车辆在使用过程中会产生并潜伏诸多不安全的因素，主要有机械、电气等方面前兆故障隐患。但这些前兆小故障隐患，往往容易被忽视，特别是车辆一些电气、电路方面被忽视的前兆故障，从而造成车辆行驶过程中出现车辆电路短路、自燃、自爆的事故发生，严重的电气事故不仅造成车辆报废，还会危及人身的安全。     

车辆事故防范要坚持『四查』

查安全教育是否落实 一是检查车辆安全教育的时间、内容、人员是否落实，形式是否多样，各级安全组织网络是否健全，有无名存实亡、只挂名不干事的现象。二是检查车辆安全教育的方法是否有效，防止出现传达了上级指示、学习了兄弟单位发生事故的通报、座谈了安全行车的意义、提出了预防车辆事故的要求，却不结合本单位和每个驾驶员的实际，教育归教育，行动归行动，下了不少功夫，事故却接二连三发生的情况。     

内蒙古军区司训大队严把“六关”保安全

内蒙古军区司机训练大队针对自身动用车辆比较频繁的实际情况，为确保在车辆安全方面不发生问题，注重对车辆使用进行全程监控、全程把关。通过严把驾驶员和带车干部关、出场检查关、派车手续关、途中监控关、回场报告关、综合用车关等“六关”，牢牢掌握了车辆安全工作的主动权，实现了连续多年无任何责任性事故。     

浅谈电控自动变速器的故障诊断与维修

安装电控自动变速器的车辆，在换挡或行驶过程中往往发生异常现象，影响车辆的正常行驶，甚至造成不应有的损失，这就要求汽车修理人员能够正确诊断与维修，最大限度地缩短修理时间，提高工作效率，减少维修费用。     

检修车辆“七防”

防碰撞。当机动车在道路上发生故障不能行驶时，应将车移至不妨碍交通的地点，并在车身后设警示标志或打开危险信号灯；夜间还须开示宽灯、小灯、尾灯或其他明显标志。这样做的目的，是为了防止在检修车辆时发生碰撞，危及人身及车辆安全。……     

C-NCAP：汽车安全碰撞迎来新时代

近日，中国汽车技术研究中心依照C—NCAP标准进行安全碰撞测试的第一批车辆评估结果公布于众，量化而全面的测试结果让人们对测试车辆的安全性能有了深入的了解。和过去只有合格与不合格两种结果的强制准入式车辆安全测试不同的是，全新的C—NCAP车辆安全评估方式不仅具有将车辆的安全性能数据化的优势，以方便人们更清晰地了解车辆，更重要的是，在针对中国的交通特色设置了各种碰撞项目后，C—NCAP不仅在形式上做到了与国际接轨，它更是符合中国市场需求的本土车辆安全评估体系。     

AMT车辆自动巡航控制系统

车辆自动巡航即指当车辆在高速公路上行驶时，驾驶员即使不踏加速踏板，车辆仍可按驾驶员所希望的车速自动保持行驶的功能。运用该系统可以减轻驾驶员因长时间控制油门而产生的疲劳，从而减少或避免了交通事故的发生；同时又避免了不必要的油门变动，从而改善了车辆的燃料经济性和排放。本文开发了基于机械式自动变速器的车辆巡航电控系统，并且在装有机械式自动变速器的桑塔纳２０００试验样车上进行了道路巡航试验，取得满意结果。