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1.
魏广生 《西安公路交通大学学报》1998,18(3):133-135
讨论了泛函数分方程(a(t)φ(x^(n-1)(t))x^(n)(t))’+p(t),x(g(t)))=0解的振动性,得到该方程振动解和非振动解渐近性的充分条件。 相似文献
2.
王侃民 《西安公路交通大学学报》1996,16(2):140-142
讨论了方程x^(n)(t)+p(t)f(x(t),x(g(t)))=r(t)的振荡性,得出振荡解的渐近性结论和振荡解与非振荡解渐近性的充分条件。 相似文献
3.
讨论了微分方程-积分方程:x′(t)+a(t)x(t)+∫^βαf[x(t-s),x(t-τ1),…x(t-τn)]dη(t,s)=0的振动性,给出了该方程振动的充分条件。 相似文献
4.
研究了方程y(x)+p(x)y(x)=f(x)振荡解的充分条件,非振荡解为正解的充分与必要条件以及非振解的渐近性。 相似文献
5.
讨论了n维非自治系统x=A(t,x)x+g(t,x)(x∈R^n)周期解的存在唯一的性问题,应用Banach压缩映象定理得到这类系统周期解的存在唯一性定理,利用矩阵测度的性质,通过建立对线性系统解的估计形式,得到了关于这类系统周期解的便于应用的存在性定理和唯一性定理,给出定理应用和例子。 相似文献
6.
何文 《西安公路交通大学学报》1999,19(4):129-131
研究了一类中立型非线性抛物方程非振动解的渐近性质,利用在一定条件下将方程的强迫项目并入首项(δu/δt项)的方法,得到了在混合边值条件下方程的所有非振动解渐近收敛于零的充分条件。 相似文献
7.
陈宽民 《西安公路学院学报》1994,14(1):83-88
本文讨论了n维非线性方程dx/dt=A(t,x)+g(t,x)周期解的存在性问题,得到判定周期解存在的充分条件,同时给出应用的例子。 相似文献
8.
陈洪奎 《西安公路交通大学学报》1996,16(3):149-152
讨论一类其线性部分有非零ω周期解的n维Duffing型方程x+Ax+f9x)=p(t)的ω周期解的存在性,所得结果推广了文献「4」的相应结论。 相似文献
9.
乔宝明 《西安公路交通大学学报》2001,21(3):123-126
研究了非线性中立型抛物方程组解的振动性,获得了齐次DIRICHLET,NEUMANN和ROBIN边值条件下,所有解振动的充分条件。 相似文献
10.
11.
王侃民 《西安公路交通大学学报》1999,19(4):123-125
利用Krasonselskii不动点定理,得到了一类非线性中立型方程组存在趋于均为正(负)分量的非振动解的充分必要条件。 相似文献
12.
13.
讨论了方程△u=f(x,u,.△↓u),x∈R^n无界正整体解的存在性。证明了在适当条件下,该方程存在无穷多个正整体解,而且这些解沿2个方向是对数增长的。 相似文献
14.
应用A-proper映象的广义拓扑度理论,对多自由度非线性振动系统周期解的存在性给出了严密的数学基础。 相似文献
15.
四种粘弹性模型薄板的自由振动 总被引:3,自引:0,他引:3
冯振宇 《西安公路交通大学学报》1998,18(3):59-63
基于Maxwell、Kelvin、广义Kelvin和Poyting-Thomson(P-TH)模型导出了粘弹性薄板的振动微分方程,给出了Maxwell模型和Kelvin模型矩形薄板的固有频率的解析解,并对其振动特性进行了分析和比较。 相似文献
16.
17.
汽车振动舒适性的测量与评价 总被引:1,自引:0,他引:1
提出了评价汽车平顺性的综合指标--汽车振动舒适度Cv,并通过对ISO2631,GB4970,BG/T12477等标准的研究,用振动舒适度将汽车座椅处的振动和速度均方根值与人对汽车振动舒适性的主观感觉联系起来,并运用不同车速,测量位置的加权矩阵函数计算出汽车总的振动舒适性指标,用于评价和比较汽车的振动舒适性,解决了由于不同车速,测点的振动不同带来汽车平顺性难以评价和比较的问题,并实际应用于某旅行客车的振动平顺性的测量和评价中,取得了满意的效果。 相似文献
18.
王怡民 《西安公路学院学报》1994,14(1):79-82
本文运用Banach不动点定理和多值映射的Kakutani不动点定理,研究了系统非零周期解的存在性,得到了系统(1)非零周期解的存在性定理。 相似文献
19.
郑郧 《中国汽车保修设备》1995,(3):13-16
本文作者提出了评价汽车平衡顺性的综合指标一汽车振动舒适度CV;并通过对ISO2631,GB4970,GB/12477等标准的研究,用振动舒适度将汽车座椅处的振动加速度均方振值与人对汽车振动舒适性的主观感觉联系起来,并运用不同车速,测量位置的加权矩阵函数计算出汽车总的振动舒适性指标,用于评价和比较汽车的振动舒适性,解决了由于不同车速,测点振动不同带来汽车平顺性难以评价和比较的问题,并实际应用于某旅行客车振动平顺性的测量和评价中,取得子满意的效果。 相似文献
20.
汽车振动舒适性的测量与评价 总被引:10,自引:0,他引:10
提出评价汽车平顺性的综合指标-汽车振动舒适度Cv,并通过对ISO2631、GB4970、GB/T 12477等标准的研究,用振动舒适度将汽车座椅处的振动加速度均方根值与人对汽车振动舒适性的主观感觉联系起来,运用不同车速、测量位置的加权矩阵函数计算出汽车总的振动什么性指标,用于评价和比较汽车的振动舒适性,解决了由于不同车速、测点的振动不同带来汽车平面性难以评价和比较的问题。将此方法实际应用于某旅行客车的振动平顺性的测量和评价,取得了满意的效果。 相似文献