共查询到20条相似文献,搜索用时 593 毫秒
1.
2.
为提高车联网通信在智能交通系统及无人驾驶应用中的通信质量和可靠性,通过将网络最大路由跳数参数选择与车辆密度相关联,研究在不同的车辆密度情况下,选择不同的最大路由跳数参数对网络各项性能指标的影响.利用泊松分布模型,建立了最大路由跳数和车辆密度的节点连接性概率及数据包投递率的数学模型,在理论上分析了最大路由跳数参数和车辆密度对通信质量的影响.基于Veins仿真平台,分别对不同车辆密度下的直道场景和城市道路场景做仿真实验,并对数据包投递率、平均路由跳数和平均端到端延时做统计分析.结果表明,最大路由跳数参数地选择对网络的性能有着重要影响,越小的车辆密度通常对应于越大的最大路由跳数最佳数值,在车辆密度一定时,实验中选择的最佳最大路由跳数可以将直道场景下的平均包投递最大提升约20%,城市场景下的实时包投递率最大提升约6%. 相似文献
3.
4.
5.
移动自组网路由协议AODV的性能研究 总被引:4,自引:0,他引:4
AODV协议是DSDV协议的一种改进。利用Manet工作小组推荐的NS2仿真软件对AODV进行模拟,从最大连接度、移动速度、移动范围、节点个数、分组发送频率5个方面分析AODV的性能。根据不同仿真场景计算出各种情况下AODV协议的分组平均递交率、端到端的平均延迟和路由开销,并根据仿真结果分析了以上5个方面对AODV协议的影响,最后得出AODV的最佳工作环境。 相似文献
6.
7.
8.
9.
介绍了FlexRay总线技术的发展及其协议特点,详细论述了基于AT91RM9200的线控转向系统的设计。整个系统以ARM为核心,采用Freescale公司的MFR4200通信控制器和Philips公司的SJA1080总线驱动器构成转向盘节点和转向器节点,两节点之间通过FlexRay总线通信,并且给出了相关的系统硬件连接和软件流程图。整个系统集成度高,为汽车线控技术的总成奠定了基础。 相似文献
10.
OSPF动态路由协议是目前应用最广泛的路由协议之一,本文介绍了OSPF路由协议的工作原理和特点,并结合模拟实验介绍了OSPF路由协议的设计和实现。 相似文献
11.
在近些年对Ad Hoc网络的研究活动中,路由安全一直都是作为研究的一个很重要的一块。现在的Ad Hoc协议各有其自身的优缺点,同时在不同的网络环境里的表现也有很大的差别。对于ad hoc这个无线网络来说,它具有多跳、没有中心节点的特性、能够自己组织等特性。通过无线的终端节点来实现对通信数据的收发功能,它也是一种没有固定的结构的自组织性的移动网络。Ad hoc网络不用提前设置基础网络设施,这样可以填补有线网络与蜂窝系统的缺点,因此其有很好的应用前景。 相似文献
12.
13.
14.
15.
《公路交通科技》2017,(9)
为深入研究正交异性钢桥面板U肋-盖板焊接节点的疲劳性能及其破坏机理,设计了6个足尺试件模型开展试验研究。首先进行中心加载和偏心加载两种加载工况下的静力试验,对焊缝附近区域的钢板表面应力进行实测,得到热点应力分布规律及应力集中系数;随后进行不同热点应力幅下的高周疲劳循环加载,得到相应的疲劳破坏模式、疲劳寿命、疲劳裂纹扩展过程及速率、刚度退化等实测数据。结果表明:U肋-盖板焊接节点的最大热点应力位于盖板焊趾处;节点在循环荷载作用下的疲劳裂纹扩展过程大致分为裂纹萌生、裂纹稳定扩展、裂纹贯穿壁厚、断裂失效4个阶段,且裂纹贯穿盖板壁厚之后的剩余疲劳寿命可忽略不计;疲劳开裂初期的裂纹扩展速率较为稳定,裂纹贯穿盖板厚度之后的扩展速率明显加快;节点刚度在裂纹长度达到150 mm时开始出现下降趋势,并在裂纹贯穿盖板厚度之后发生刚度急剧退化。通过疲劳寿命数据对比,可以认为采用IIW规范的FAT100级S-N曲线对正交异性钢桥面板U肋-盖板焊接节点的疲劳寿命进行预测和评估是偏于安全的。 相似文献
16.
基于多层/多协议交换的技术,是业务网络发展的重要一环。路由和交换技术和合成,ATM和Ethernet技术的集成,一体化多层/多层协议交换,完全智能的VLAN功能的实现是当前网络技术发展的一些动向,文章对其进行了探讨。 相似文献
17.
18.
高速公路通信管道敷设方案及路由图参量化设计的实现 总被引:1,自引:0,他引:1
高速公路通信管道主要用于敷设高速公路机电系统光缆和紧急电话电缆。通信管道的路由方案要合理选择,除通信管道通过主要构造物的具体设计外,路由图设计工作繁多,要结合大量具体的路线总体平面图、路线纵断面确定方案分析计算,绘图中更有大量计算结果的填表内容,为实现数据计算填充的自动化、纵面路由图的参量化,把路线纵断面图中的要素参数代入竖曲线方程,得到纵断面图的数学原型,再利用CCAD的BIG语言编程,完成参量化模型及数据库工作。设计时只要输入路线设计要素参数、人手孔桩里号,就可自动完成数组的计算填充及纵面路由图,充分说明参量化设计高效准确自动化程度高。 相似文献
19.
智能车载交通信息系统及其动态传播效果分析 总被引:1,自引:0,他引:1
为解决集中式道路交通信息系统存在的系统建设资金投入大、建设周期长、数据处理过于集中、应对严重突发灾害能力不足等相关问题,论文对基于车车通信方式的分布式交通信息系统进行了深入研究,改善和构建了基于VANET实现路网交通拥堵信息自主采集与动态传播功能的新型交通信息系统(IVTIS)模式及相关模型,进而通过交通仿真软件Vissim的二次开发,对交通拥堵信息自主采集、融合、传播及路网拥堵信息自动生成与动态更新模型等,进行了不同车流量及信息发布间隔情形下交通拥堵信息传播效果的综合仿真.通过对路网交通拥堵信息的车辆接收率、最短传播时间及最大传播速率等评价指标的综合分析与比较评价,结果显示IVTIS系统模式及相关模型基本合理,其在路网拥堵信息的自主采集、动态传播及其路网覆盖效果方面显示出较好的整体效果. 相似文献
20.
高速公路联网通信系统网络设计 总被引:3,自引:2,他引:1
基于宽带网络设计原理和技术特征,结合高速公路联网通信系统具体要求,对高速公路联网通信系统拓扑结构、功能容量、网络管理、传送接口、路由协议以及多业务实现进行了初步设计。 相似文献