飞轮壳裂损的原因及预防

汽车上的飞轮壳连接着发动机和变速器,并承担变速器的部分重量,同时保护离合器和飞轮,它是重要的基础件。在使用中,特别是前置后驱动的中型、轻型载货汽车及大、中型客车,常出现飞轮壳裂损现象(尤以东风系列最为常见)。其裂损部位:固定启动机的螺孔处、飞轮壳上壁分型面处以及飞轮壳与机体连接螺孔处。飞轮壳裂损后,将破坏曲轴与变速器第一轴的同轴度,造成离合器、启动机工作失常。 飞轮壳裂损的原因 飞轮壳裂损的根本原因是由于飞轮壳受到了异常的振动或扭力作用,在薄     

东风汽车飞轮壳裂损故障的诊断

东风EQ6100—1型发动机、飞轮壳裂损现象常见于“三包期”后或总成解体修理后的车辆     

飞轮壳裂损原因与预防措施

飞轮壳一般都是铸铁件，不宜变形。它承载着变速器的质量，起着动力传递支点的作用。使用过程中，由于其承受重力、外力以及不规则的振动等因素的影响，不可避免地产生裂损。飞轮壳常见裂损的部位多发生在上部，即从左侧起动机轴承孔上螺柱孔起，至右侧正时检视孔止，且呈曲线裂纹；也有的出现在平面薄弱处，如缸体和变速器壳的接触面上。     

飞轮壳裂损故障的诊断与检修

飞轮壳裂损是汽车发动机的一种常见故障，由于导致该故障的因素较多，如飞轮壳的材质差、修理时的装配质量差、零部件的动平衡不良、传动零件磨损与松旷和车架变形等，因此对于该类故障只有仔细分析原因，才能予以彻底排除。1故障检查的重点不同状态的汽车产生故障的原因不同，     

飞轮毂常换常裂并非质量问题

近日接修一台东风EQ1090型载货汽车出现中、高速制动跑偏和飞轮壳常裂的现象。而且其制动无论如何调整都不凑效,飞轮壳常裂常换都以破裂而终,大家怀疑是产品质量不过关。 经维修人员对轮胎气压、转向、飞轮等有关机件和前轮定位进行常规检查,均属正常。后调查知,此车曾发生过一次翻车事故,从此初断汽车跑偏和飞轮常裂可能跟车架变形有关,后经对车架全面测检发现两纵梁对角线     

读者来信

《汽车维护与修。辑同惠片~一二二二止‘止‘巡二澎江巡七尝娜斗{汪兆明师傅:一我单位一辆南京春兰汽车制造厂生产的你好!来信已读，信中提到你单位货车(采用的一NJDI 1 14DBpL5t货车，采用玉柴Yc6108Q一3辫发动玉柴Yc6108Q一374发动机)飞轮壳常裂损，虽经多机和株洲齿轮厂盯53     

6105系列柴油机飞轮壳破裂原因分析

6105系列柴油发动机作为中型汽车的首选动力,分别为东风汽车公司、第一汽车集团等汽车厂配套。本文着重分析与东风汽车公司配套的6105系列柴油发动机飞轮壳破裂的主要原因及预防排除方法。 一、飞轮壳为何经常破裂?怎样排除? 发动机飞轮壳是汽车变速器装配于发动机上的过渡性零件,是发动机安装于车架上的后悬置支承点。在汽车运行过程中,飞轮壳承受载荷与扭紧力矩,如使用维修不     

全面提升东风轻型商用车营销网络水平

92“东风汽车”启动“星河计划”2004年4月18日,东风汽车股份有限公司(以下简称“东风汽车”)在北京、合肥、南京、海口等地的4家A级品牌形象店同期开业,并宣布正式启动“星河计划”。此举标志着“东风汽车”的网络发展和形象建设工程正式拉开了序幕。东风汽车有限公司总裁中村     

传动系的弯曲振动及其对汽车飞轮壳强度影响的研究

本文针对CA141汽车飞轮亮出现早期裂纹这一实际问题，将飞轮壳的强度与汽车传动系的弯曲振动结合起来研究。建立了传动系的弯曲振动模型，计算了系统的固有特性和响应，计算了飞轮壳和离合器壳所受最大弯曲角的响应。建立了飞轮壳及离合器壳的有限元模型，计算了飞轮壳及离合器壳的等效螺旋弹簧刚度，从而将飞轮壳的设计与修改同传动系的弯曲振动及飞轮亮的强度直接联系起来，本文的计算结果与试验取得较好的一致。     

飞轮平衡性能故障的检修

<正> 一辆东风汽车大修竣工投入运行后发现,机器发抖严重,转速不均,驾驶室颤抖得坐不住人,俗称“打摆子”。这辆车经全面检查调试、拆检诊断,确定是由于曲轴飞轮平衡性能不良所致。分解后将飞轮进行了平衡校验,发现是发动机飞轮一侧偏重500g,从而导致平衡性能不良。根据修理规范和技术标准,在平衡机上对飞轮重新进行了平衡,即采取在飞轮端面偏重-侧位置钻孔去重法(钻4个φ12mm的孔),装车后试车,驾驶室再也不蹦不跳了,故障得以彻底排除,原来该车因飞轮端面严重烧蚀、并磨损起槽,便更换了一个非原厂生产的飞轮,未经平衡试验就装车使用,导致上述不良的结果。     

飞轮壳NVH性能研究与改进

采用有限元/多体动力学/边界元等方法对某飞轮壳进行仿真,以分析其NVH性能.首先建立飞轮壳有限元模型并通过模态试验验证其准确性;采用多体动力学方法计算六缸柴油机缸体与曲柄连杆机构耦合模型的振动响应,得到缸体传递到飞轮端的载荷频谱,通过有限元分析获得飞轮壳的频率响应特性,然后在边界元模型中预测出飞轮壳的噪声特性,最后研究了飞轮壳降噪的方法.结果表明,采用的方法能有效抑制飞轮壳的表面辐射噪声.     

"东风汽车"打造国际化轻型商用车公司--东风汽车股份有限公司召开2003年商务工作会

2003年7月30日,在中国汽车工业迎来50年的盛大庆典之际,东风汽车股份有限公司(以下简称“东风汽车”)2003年东风轻型商用车营销工作会在厦门召开。来自全国各地100多家代理商的代表听取了“东风汽车”发展伟业的介绍。东风公司党委书记、“东风汽车”副董事长徐平、东风公司党委常委、“东风汽车”总经理朱福寿,东风公司专务副总经理、“东风汽车”党委书记王明清,“东风汽车”副总经理罗军民、卢锋、方驰等领导出席了会议。光荣的历史“东风汽车”于1999年7月15日正式创立。时至今日,整整走过了4年。4年的卧薪尝胆,4年的风雨历程,“东风汽…     

汽车飞轮壳的早期损坏诊断

分析了汽车飞轮壳的损坏机理。用有限元结构分析软件NASTRAN计算了飞轮壳的应力分布，结合对飞轮壳的应变测量，找出了飞轮壳的危险断面。通过对动力总成弯曲振动的计算和测量，将飞轮壳的结构与其安全性直接联系起来，可以指导飞轮壳的设计与修改。     

发动机——变速箱系统振动分析

针对某车型多次出现离合器壳及飞轮壳裂问题，通过模拟其使用工况的道路试验，求得其功率谱值，并对发动机－变速箱系统的振动特性分析，说明系统损坏的原因，提出了对系统进行改进的两条途径。     

EQ6100发动机飞轮壳频繁破裂的维修

东风EQ1092汽车在使用中多次反复发生飞轮壳破裂现象,其主要原因:一是曲轴—飞轮—离合器组件不平衡量超差;二是传动轴不平衡量超差;三是飞轮壳与缸体联接失效;四是变速器第一轴、第二轴后轴承松动造成变速器传动失衡。另外,介绍了飞轮壳破损后的修理方法。     

"东风汽车"2004年要造SERENA

2004年,“东风汽车”将生产和销售SERENA。近日,“东风有限”、“东风汽车”、日产、台湾裕隆四方在武汉新华若富特大饭店召开会议,宣布SERENA商用车合作项目正式启动。这标志着“东风汽车”中期事业发展规划全面展开。据介绍,SERENA属于MPV车型,它全部采用日产技术,目前由台湾     

自制EQ1092F19D系列汽车变速器吊装架

EQ1092F19D系列长头东风汽车包括载货车、自卸车、油罐车、洒水车等,均在3.5～5t之间(其中还有8t吊车),该变速器体积较大、偏重(大约100多kg),如图1所示。其安装在发动机飞轮壳后面,驾驶室底下。车辆在行驶中往往会超载,在泥泞或不平的道路中需经常更换挡位,变速器、离合器部位容易受损,故障时而会发生,维修拆装工作量很大,且维修人员必须是2人以上,体力消耗     

预防EQ1090型汽车飞轮壳开裂故障的对策

飞轮壳开裂是EQ1090型汽车常见故障,即便在维修时更换了新的飞轮壳,也会在同一辆车上重复出现飞轮壳开裂的故障。因此,在维修时,一旦发现该型车飞轮壳开裂,在更换新件之前应认真检查一下有关的故障部位,做到心中有数,以防相同故障的重复发生。飞轮壳开裂主要原因EQ1090型汽车飞     

中重卡飞轮壳开裂研究与分析

文章以安徽、江苏地区市场上批量反馈搅拌车飞轮壳开裂故障为研究对象,从飞轮壳所受弯矩、悬置的布置、刚度匹配及整车~([1])工况等几个方面来研讨了飞轮壳开裂的原因。根据分析结果,制定了相应的解决方案,并最终解决了该故障,给类似问题的解决提供了思路。     

大丰市鸣球车业：推出电动自行车专用优质飞轮

大丰市鸣球车业有限公司是一家专业生产各种自行车、电动车、助力车等车辆用飞轮（“鸣球牌”、“丰威牌”）的生产厂商,年产各种规格飞轮500多万只。近年来,该企业为进一步扩大产品市场销售渠道,不断提升产品的市场竞争力,凭借自身雄厚的技术力量,大力开发新品,精心打造“鸣球”品牌,开发成功了MQ一系列（分A-16和B-16两种规格）等电动自行车专用飞轮,并在今年“江苏2008年国际自行车展”上展示,参与行业同台竞争。