锦朝高速公路AK—13A型改性沥青混合料抗滑表层的施工

详细介绍了AK—13A型改性沥青混合料抗滑表层的施工，原材料的选用、目标配合比、生产配合比、验证配合比的合成，以及摊铺及碾压施工工艺。     

AK-13抗滑表层的技术改进

把现行规范抗滑表层AK-13A混合料的级配组成改进为断级配骨架型密实混合料，并提出相应的设计标准。改进后的抗滑表层铺筑工艺与SMA路面相似。福建省同三线高速公路大量工程实践表明，改进型AK-13A抗滑表层不仅具有优良的抗车辙能力与抗滑性能，而且路面基本不渗水，为解决我国高速公路沥青混凝土路面常见的早期损坏问题提供了可靠途径。     

AK-13A抗滑表层的GTM法设计

针对传统的马歇尔设计法在抗滑表层沥青混合料AK-13A设计中的不足,通过优化AK-13A级配、采用混合料GTM法配合比设计进行弥补。对沥青混合料的体积指标、路用性能、拌和工艺、碾压工艺都进行了详细的研究。依据贝雷法,将沥青混合料的级配范围进行适量的调整,使其更满足道路需求;通过GTM法配合比设计,提高压实度,降低孔隙率,满足日益增加的交通荷载要求。采用GTM方法成型试件,并对试件进行切割,用马歇尔方法进行沥青混合料路用性能验证。将马歇尔方法和GTM方法成型的试件试验结果进行对比分析,研究不同的配合比设计方法对沥青混合料路用性能指标的影响。试验得出,优化后的AK-13A级配下限通过率增大,保证混合料密实,上限通过率减小,保证路面的抗滑,路面4.75 mm以上碎石较多且无明显离析现象;采用GTM方法设计的混合料油石比低、密度高,比马歇尔密度提高2%,在现有施工设备条件下,能够达到较高的压实度,使抗滑表层的路面实际空隙率控制在4.5~5.5%;路面表面构造深度达到0.65,横向力系数SFC60达到75,渗水系数在50 m L/min以内,同时平整度标准差σ达到0.53 mm,各项检测指标都远远优于交工验收的标准。级配范围、配合比设计方法调整后得到的AK-13A抗滑表层具有优良的抗水损、抗滑和抗车辙性能。     

AK-16A抗滑表层的配合比优化设计

广惠高速公路石湾至小金口段沥青混凝土路面表面层采用 4cm的AK - 16A抗滑表层 ,进行了大量的室内试验及铺筑试验路验证 ,着重总结介绍AK - 16A抗滑表层的选材及配合比设计     

中江高速公路表面层设计及施工

中江(中山—江门)高速公路第一段沥青砼路面表面层采用4cm的AK-13B抗滑磨耗表层,进行了大量的室内试验,文中着重介绍了混合料材料的选择和配合比设计以及在拌和、运输、摊铺、压实等方面的施工质量控制。     

沥青路面抗滑表层的设计与对比分析

结合国内外最新研究成果,针对某试验路的特点,选择确定了试验路采用的3种抗滑表层混合料类型以及混合料采用的设计方法和技术指标。继而全面对比分析了3种抗滑表层在级配、沥青用量波动下各混合料体积参数的变化以及抗车辙与水损害性能。试验结果表明:当级配、沥青用量发生波动时,AK 13A对混合料体积参数影响最大,其次为Superpave 13,AC 13K最小;在路用性能方面AC 13K较AK 13A、Superpave 13均有不同程度的改善与提高。试验路检测结果表明:AC 13K与Superpave 13使用性能均达到或超过规范的要求,具有良好的平整度、防渗水能力;AK 13A尽管具有较大构造深度,但防渗水能力较差。这些为选择合适的抗滑表层提供了可靠依据。     

抗滑降噪型隧道沥青混合料设计

针对隧道路面噪音大、抗滑性能差、发生火灾时易引起沥青产生浓烟等缺陷,设计了抗滑降噪型沥青混合料,采用大空隙沥青混合料结构降低隧道路面噪音、提高抗滑性能,并采用阻燃剂降低隧道火灾危险性。对抗滑降噪型沥青混合料的降噪性能、抗剪性能、水稳定性能、渗水性能、抗滑性能等综合性能与空隙率的关系进行研究,确定合理空隙率,并铺筑试验路进行验证。结果表明:抗滑降噪型隧道沥青路面比普通隧道沥青路面噪音降低约6dB,抗滑性能提高20%;混合料的目标空隙率宜控制在19%,施工现场路面空隙率宜控制在16%～21%。在隧道中采用该混合料可有效提高隧道路面的使用性能,改善隧道运营环境。     

抗滑层AK-13A沥青混凝土配合比设计与施工

以包头至东胜一级公路第Ⅲ合同段抗滑层AK -13A沥青混凝土面层的施工为例 ,详细阐述了抗滑层AK -13A的组成设计、施工和质量控制的主要环节     

江西京福高速公路改性沥青混合料的设计参数

以SKAH70、壳牌AH70与岳阳石化801、道改2^#、YH791H等型号的SBS进行组配试验，分析了各种改性沥青的性能变化规律，针对江西京福高速公路抚州段抗滑表面层AK16，提出了适合江西环境条件的混合料性能指标和试验方法，并进行了改性沥青AK16的配合比设计。     

高速公路沥青混凝土路面磨耗层的施工及质量控制

西部沿海高速公路阳江段沥青混凝土路面磨耗层采用4cmAK-16A抗滑表层，着重介绍了抗滑表层AK-16A施工的材料、设备、配合比设计、工艺和质量控制方法。     

广东西部沿海高速公路阳江段沥青上面层AK-16A施工及质量控制

广东西部沿海高速公路阳江段全长 39.85km ,沥青路面上面层采用 4cmAK - 16A抗滑表层。简要总结介绍了抗滑表层AK - 16A施工的原材料、设备、配合比设计、施工工艺和质量控制措施等     

SMA路面技术在济徐高速公路(江苏段)的应用

沥青玛蹄脂碎石混合料(SMA),是一种由沥青、纤维稳定剂、矿粉及少量细集料组成的沥青玛蹄脂来填充断级配的粗集料间隙而形成的一种沥青混合料,是一种密实式粗集料嵌挤型断级配沥青混凝土,具有较好的抗车辙、抗裂、抗滑、及耐久等特点。本文通过济徐高速工程实践,对SMA混合料配合比设计、前后场施工控制进行系统分析,在SMA路面质量控制方面进行了深入探讨。     

“农村公路+安全”模式下抗凝冰沥青路面应用效果研究

针对农村公路陡坡路段和桥面铺装上面层,采用抗凝冰SMA-13沥青路面结构提高其安全与行驶质量。进行室内抗凝冰SMA-13沥青混合料配合比设计,并通过路用性能试验、抗凝冰性能试验、冰层界面拉拔试验、破冰能力试验、抗滑性能试验及抗凝冰持续时间试验等对其抗凝冰效果进行评价。结果表明,与常规SMA-13沥青混合料相比,抗凝冰SMA-13沥青混合料的路用性能略有衰减但满足规范要求,且能有效降低路表冰点和冰雪与路面材料之间的黏结力,改善车辆行驶过程中车轮的破冰效果进而提高低温条件下路表摩擦系数,有利于提高农村公路特殊路段的行驶安全性。     

路面就地热再生沥青混合料配合比设计

结合黄延高速就地热再生施工工程,对原有路面面层AC-13型沥青混合料进行就地热再生配合比设计。通过室内试验确定混合料中再生剂掺配比例,并采用马歇尔试验进行再生混合料的性能验证。从试验结果表明室内配合比设计的AC-13型沥青混合料的抗水损害性能、高温稳定性能均满足技术要求,可作为黄延高速公路路面养护工程沥青路面AC-13型路面配合比施工的依据。     

SMA路面设计与施工优化

通过对SMA混合料精心设计配合比,对其施工工艺过程有效监控,使SMA路面结构的优势充分发挥,提高路面的高温稳定性、低温抗裂性、水稳定性等性能,进而提高路面的耐久性、抗滑性等功能,有效地解决普通沥青混凝土无法解决的问题。     

高速公路SMA路面施工技术探讨

沥青玛蹄脂碎石混合料(Stone Mastic Asphalt,简称SMA)是一种由沥青、纤维稳定剂、矿粉及少量细集料组成的沥青玛蹄脂填充于间断级配的粗集料骨架间隙中组成一体所形成的一种沥青混合料,该种混合料具有抗车辙、耐久、抗滑等特点。结合某高速公路施工建设案例,系统分析了SMA混合料的配合比设计、进场前后的施工控制,深入分析了SMA路面质量控制方面。     

排水沥青混合料设计方法综述

排水路面因其排水、降噪、抗滑等功能在各国得以广泛应用,但其混合料配合比设计方法在各国不尽相同.通过美国FHwA法、NCAT法、日本法、西班牙法、比利时法等配合比设计方法的对比分析,结果表明,目前排水沥青混凝土路面混合料配合比设计带有一定的经验性.为了客观、准确确定其矿料级配及其最佳沥青用量,对排水路面配合比展开深入研究十分必要.     

经济型SMA路面的工程应用与启示

经济型SMA混合料是一种新型的沥青混合料结构,与普通沥青混凝土路面相比,具有更好的抗车辙、抗裂、抗滑、水稳定性及耐久性等优点。通过对经济型SMA路面长期检测表明,经济型SMA路面抗车辙、抗滑性、抗裂性、水稳定性和耐久性等性能较普通沥青混凝土路面都有很大的提高,但施工控制较普通沥青混凝土路面也有更高的要求。结合工程实例,对承德地区的经济型SMA路面施工经验进行了总结,供大家在以后的施工当中借鉴。     

低碳型橡胶沥青TBRA-SMA9.5薄层罩面技术在高速公路养护中的应用研究

低碳型TBRA-SMA9.5混合料是基于工厂化橡胶沥青材料的薄层罩面养护技术,在克服了传统橡胶沥青材料弊端的基础上,形成了典型超薄磨耗层所具备的抗滑能力强、密水性好、易于施工等特点。以某高速公路路面养护工程为依托,研究了低碳型TBRA-SMA9.5混合料的原材料试验、配合比设计、路面改造施工工艺等,结果表明,低碳型TBRA-SMA9.5薄层罩面技术具有良好的路用性能,能够满足路面使用要求。     

抗滑AC-13C型沥青混合料路用性能的级配敏感性研究

为满足路面的抗滑需求,将SAC设计思想引入AC-13C型沥青混合料级配设计中,对疏松、一般和紧密3种骨架结构的沥青混合料的物理、力学及路用性能指标进行了测试,证实了骨架结构对相关指标影响的复杂性,发现紧密骨架结构的改良AC-13C型沥青混合料的最佳用油量大于其他2种骨架结构的沥青混合料,其抗滑性能、抗冻融性能也有所提高...