浅谈重型前顶自卸车副车架设计

从设计角度对市场需求不断增长的重型前顶自卸车的副车架结构进行了分析和探讨,并介绍了副车架主要结构的设计原则,对车辆设计和使用者具有一定的参考价值。自卸车副车架是自卸车的关键总成件,自卸车货箱及液压系统是通过副车架来固定的,副车架除承受安装在其上的各种装置及货物的载荷外,还要在行驶中与主车架共同承担车架的扭转与弯曲,以及由于路面凹凸不平而产生的动载荷。     

沃尔沃FMX:一款为工作而设计的车辆——沃尔沃FMX工程车辆底盘简介

2011年3月24日,以建筑、石油、矿藏开采为主要应用领域的沃尔沃FMX专用工程车辆底盘正式登陆亚洲各国重型卡车市场。本文从驾驶室、动力总成及车架悬架等方面对沃尔沃FMX工程车辆底盘进行简要的介绍。     

汽车结构动态应变特性的统计分析

通过对某重型载重汽车车架实测动态应变信号的统计分析，提出１种车辆结构动强度分析和校核的概率分析方法。试验证明这种方法具有简单性和有效性。     

拓扑优化和尺寸优化相结合的典型重型特种车车架轻量化研究

车辆车架结构轻量化的途径主要有两种，一种是广泛采用轻金属、现代复合材料等高性能、低密度材料作为原材料，达到减重的日的。这种方法减重的效果明显，但存在研发周期长、成本高等问题；第二种方法是对传统的钢材车架进行结构优化设计，以获得最轻结构。该方法主要优点是成本低且容易实现，尤其对于自重大、结构比较复杂的重型车辆，这种方法有很大的应用空间。     

重型汽车专利摘编(7)

一种重型汽车底盘；磁感应式汽车燃油传感器；车架直线度激光检测装置；一种中型／重型载货车辆转向桥结构；[编者按]     

前簧左右前支架的工艺开发及应用

<正>1前言现在重型载货汽车一桥和二桥上一般装配半椭圆式钢板弹簧,该弹簧和固定在车架上的弹簧支架利用前铰后吊的形式连接。传统的前簧后支架和二簧前支架相互独立分别与弹簧卷耳和吊耳铰接。车辆在行驶时,由于用户超载、路况差以及一桥和二桥共振等原因,这两个支架受力比较复杂,经常出现和车架相互错位的现象,支架断裂的     

重型车辆主车架矫正修复法

引言 重型自卸车由于重载颠簸、急刹急转、装卸冲击等原因,车架很容易发生疲劳弯扭变形.现结合实际工作中车架整修的经历,总结出一套行之有效的大梁(主车架)矫正修复方法.     

基于变密度法的重型商用车车架拓扑优化设计

针对重型商用车车架自重大、结构复杂冗余等特点,及使用过程中横梁部件容易发生应力集中等问题,利用有限元分析方法,对某重型自卸车车架在静态弯曲、弯扭和0°举升卸货三种典型工况下的强度进行分析.依据分析结果,基于变密度法(SIMP)对车架纵梁、加强梁、横梁、元宝梁、主副车架连接处和铸造横梁进行拓扑优化及轻量化设计,并对优化后...     

危化品车辆爆胎危险应急处理装置设计

当危化品车辆在高速行驶中爆胎时,由于车辆侧偏、驾驶员错误操纵方向盘和液态危化品影响车辆重心等因素,极易造成车辆偏离直线行驶甚至侧翻等严重后果,造成人民生命财产损失。文章提出了一种应急处理装置,采用液压传动的方式,结合电子控制技术,在危化品车辆发生爆胎或可能出现爆胎危险时,及时锁止爆胎危险侧车架与车桥间距离,紧接着快速增大爆胎危险侧车架与车桥间距离并减小未爆胎侧车架与车桥间距离,从而使车身保持平衡,防止严重交通事故的发生。     

年产四万辆中、重型载货车车架铆焊车间

车架铆焊是重型载货车车架生产过程中的重要工艺环节,由于受产品自身属性的制约（如品种较多,工件较重、变形较大等）,其铆焊工艺一直处于较低的水平,难以有所突破。本文介绍了年产四万辆中、重型载货车车架铆焊车间的工艺布局和工艺流程,并对重点工位的工艺进行了详细的阐述。该铆焊车间设计时在柔性化生产、产品品质提升、降低员工劳动强度及环境改善等方面都给予了充分考虑,是具有一定的前瞻性和技术先进性的项目。     

世界最早批量生产RG250Г用铝车架的开发

采用铝车架的铃木RG250T型摩托车于1983年投放市场并得到用户的好评。与通常用钢制车架相比,由于铝的韧性较好,铝制车架可减小车辆的质量功率比。但是,由于采用铝制车架的费用较高、焊接性差,这给摩托车的设计和生产工艺带来了很大的困难。本文介绍了克服这些困难的几项技术,如采用Al-Zn-Mg合金挤压模塑法,阻止由热锻引起的晶粒长大,解决了焊接中遇到的如裂纹、热变形及气泡等问题。     

重型载货汽车车架新型装配设备应用与潜在问题解决

重型载货汽车车架总成的装配精度直接会影响整车质量,为了保证车架的装配尺寸以及装配效率,各生产厂家研究使用了不同类型车架总成装配设备。本文主要是以公司采用的重型载货汽车车架新型装配设备为研究对象,对新装配设备的程序控制模块、同轴度检测模块,以及配套纵梁和横梁工装、运转工装等进行了优化设计。从而进一步保证车架装配设备的控制精度,优化车架产品装配工艺,提高车架装配的效率。     

重型自卸车车架的计算机辅助设计

根据用户对重型自卸车的设计要求，采用计算机辅助设计的方法对重型自卸车车架的载荷计算和强度校核方法进行了探讨。     

物流重卡安全驾驶和使用有技巧

重型卡车载货后，由于总质量增加，惯性加大，车辆起步、换挡、制动、转向、停车、速度控制及道路情况处理时，较空车驾驶难度增大，加之受重型卡车载物宽度、高度的影响，易发生侧滑、倾覆、陷车及碰擦车辆、低空障碍物等事故。     

Miller集团的重型清障车

近五年里,由于高强度钢使用的增加,重型清障车的工艺和技术水平都有了长足进步。Miller集团如今的重型清障车已经可以托起越来越重的车辆,比如说混凝土搅拌车、泵车和重型卡车等。     

应用有限元法研究车架结构的耐撞性

本文应用有限地对车辆正面碰撞过程中车架结构的大变形过程进行了计算机模拟。文中介绍了非线性有限元分析的基本方程，运用微机版ＤＹＮＡ３Ｄ软件，在合理简化的基础上，建立了车呆结构的有限元模型，通过计算机模拟，预测了车辆正碰过程中车架的变形位置和变形形式。针对存在的问题，对车架结构进行了改进设计。实车碰撞试验表明：改进后，车架结构的耐撞性有明显提高。     

工信部、交通运输部：我国将实施重型商用车辆燃料消耗量管理

2012年1月6日，工信部、交通运输部联合发布《关于实施重型商用车辆燃料消耗量管理的通知》，《通知》指出，为进一步推进汽车行业节能减排，促进重型商用车辆产品技术升级，完善对道路机动车辆产品的准人管理，经研究，决定对最大设计总质量大于3500kg的燃用柴油和汽油的商用车辆（下简称“重型商用车辆”）产品实施燃料消耗量管理。     

汽车挂车的选型与设计(八)

六、挂车各主要部件的结构型式(一)车架车架是整个挂车的基础,它承受着各种力和力矩。在重型挂车上,车架和货台往往做成一体,要求有足够的强度和刚度,又要轻便。挂车的车架通常采用型钢或M_n钢板拼焊结构,其断面见图6—2所示,多为工字形。车架的纵梁结构形式有直梁式、阶梯梁式和四梁式三种(见图6—1)。     

关于卡车车架安装孔管理方法的探讨

通过对欧洲重型卡车、中型卡车车架安装孔的特点进行深入研究,归纳总结国外卡车车架安装孔的管理方法,最后和我国的车架安装孔进行比较。     

2005年一季度中重型载货车市场分析及全年展望

2004年，在乘用车市场持续低迷中，载货车异军突起，其市场增幅三年来首次超过了乘用车，中、重型载货车的市场增速分别高达28．79％和44．98％。然而，进入2005年一季度后，中、重型载货车市场增速急剧下降，中、重型载货车(含非完整车辆，下同)销量同比增长分别只有0．18％和6．07％(如表1)，基本没有增长。