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串联式混合动力电动汽车多能源动力控制策略研究 总被引:1,自引:0,他引:1
多能源控制系统是混合动力电动汽车的关键技术之一,多能源控制系统需要在保证汽车动力性的问题解决好动力系统能源分配问题,其控制的根本目的是要尽最大可能使发动机在其最佳工作区域内工作,以达到减少废气排放和改善燃油经济性的目的,本文根据这个原则展开对串联式混合动力电动汽车(SHEV)的多能涌控制策略的研究,提出了一套行之有效的多能源控制策略。 相似文献
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摆臂式平衡悬架汽车由于满载和空载时制动桥数目不同,因而其制动性能分析有特殊性。本文正是利用这一特殊性提出了使这类汽车在满载和空载时都具有期望的同步附着系数的方法,并给出了优化设计的实例。 相似文献
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根据摆臂悬架汽车满载和空载时制动桥数目不同的特点,提出了使这类汽车满载和空载时具期望的同步附着系数的计算公式。 相似文献
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以混合电动车(HEV)的性能仿真软件ADVISOR为平台,应用一种高效的多目标演化算法——非占优排序遗传算法(NSGA-II),将一辆并联HEV的百公里油耗和HC,CO,NOx的排放等4个目标同时进行了优化,优化变量同时包含了部件尺寸参数和能源管理策略参数,得到了一组Pareto解.针对该Pareto解集的分析表明,在不牺牲动力性的前提下,NSGA-I大大提高了原车的经济性能和排放性能,并且为HEV的设计与控制提供了一个较宽的选择范围. 相似文献
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通过软件ADVISOR对燃料电池电动车和各子系统进行了建模并对整车性能进行了仿真。仿真结果显示,在某种混合度下整车燃料经济性较高。通过仿真过程分析,描述了不同行驶循环的动力性要求、两供能部件效率以及混合度三者之间的相互影响和复杂关系,并给出了结论。 相似文献
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