微型车新秀——F1与熊猫

进入2008年以来,微型车范畴内除了长城汽车推出了精灵以外,其他品牌的微型车要么就是推出小改款,要么就是毫无动静,微型车领域一片寂静。但这却是4月20日汽车界盛宴———第十届北京国际车展前的短暂平静,在车展上,蓄势已久的厂商们都会拿出自己的拳头产品。这里介绍两款日前颇受     

2010长城挑战“达喀尔”

10月22日,长城汽车公司正式宣布：将作为中国自主品牌汽车企业代表,组队参加2010年达喀尔世界汽车拉力赛,突破中国自主品牌在达喀尔拉力赛32年历史中零的记录。曾经在达喀尔拉力赛中获得中国车手最好成绩第19名的著名车手周勇,将成为长城汽车首位达喀尔签约车手,驾驶长城哈弗SUV出征世界越野终极挑战。     

新闻

正长城汽车入股世界领先加氢站运营商H2 MOBILITY当国内众多汽车企业还在为新能源技术路线犹豫不决时,长城汽车已经开始为下一代新能源汽车的发展布局谋篇了。10月24日,在江苏如皋召开的第三届国际氢能与燃料电池汽车大会(FCVC 2018)上,长城汽车正式宣布,已入股世界领先的德国加氢站运营商H2 MOBILITY (以下简称H2M),成为该公司第七大股东。长城汽车副总裁唐海锋出席发布仪式并表示:未来,长城汽车将与H2M密切合作,共同推进欧洲、中国和全球的     

中国汽车成为进军北美市场的第三波?

从奇瑞、吉利,再到近期的上汽、南汽、长城和长丰,当中国自主汽车品牌从全球汽车工业体系的外围层层突破,在极短的时间内出现在汽车巨头们的盛宴上时,令所有怀着民族情结的中国人激动,也令国际汽车巨头们顿感高处不胜寒。     

每周新闻

长城汽车引来俄罗斯记者团目击中国自主品牌研发制造全过程近日．由俄罗斯《莫斯科之声》电台、《汽车-脚步声》电视台、《公报》、《汽车世界》、《驾驶者》、《汽车要闻》、《汽车与运动》等18家媒体组成的记者团对长城汽车进行了全面的采访。记者们听取了长城汽车高层领导的详细介绍,并进行了深入细致的采访．公司总经理王凤英认真回答了记者提问。同时．记者们深入到长城汽车     

一手同花顺也不一定就能赢

对于起步晚、技术水平落后的中国汽车工业来说,中国本土汽车企业的贡献是非同凡响的,长城汽车就是这众多奠基者中的一员。虽然从起家至今不过三十多年,但是长城旗下产品在每一个时代节点都是很有代表性的。长城汽车依靠皮卡扎住阵脚,积聚实力;依靠赛弗、赛影打下SUV基础,竖起长城大旗;依靠啥弗系列打下SUV市场半壁江山。眼下魏老板又雄心勃勃地开创了自主豪华SUV品牌,力争迈向更高的企业目标。     

日本欧姆龙公司在我国投资生产汽车电子部件

已经成为世界第三大汽车市场的中国，不但吸引了世界汽车制造巨头，也吸引了众多跨国汽车零部件企业的投资。专长“传感与控制技术”的日本欧姆龙公司2005年5月23日宣布，投资设立欧姆龙(广州)汽车电子有限公司，专门针对中国市场，生产车用电子部件及装置。     

未来的标准是什么——2011第64届法兰克福国际车展

2011年9月15日,主题为"FUTUJRE COMES AS STANDARD"(未来成为标准)第64届法兰克福国际车展正式开幕。法拉克福,这是世界汽车展的起源地,这个素来被成为"世界汽车工业奥运会"的国际A级车展,世界汽车巨头们对世界汽车技术发展有着怎样的解读?而中国汽车产业将会从中得到哪些启示?法兰克福车展或许会给我们一个答案。     

长城汽车以研发力量打造强者形象

提到自主品牌的研发，我们一般会想到奇瑞、吉利，但在参观完长城汽车的技术研究院后，记者发现，长城汽车，这个在媒体和大众面前都极为低调的汽车企业正在以扎实的研发力量塑造着中国自主品牌企业强者的形象。[编者按]     

魏建军:哈弗要做最安全的SUV

正"研发投入300亿元,把哈弗打造成最安全的SUV品牌,争做世界第一。买哈弗,就是买更安全的SUV。"——魏建军长城汽车是中国民营汽车企业的一个成功典范,长城全力打造的哈弗品牌更称得上是中国自主品牌SUV的一个神话。截至2016年,长城汽车销量达到100万辆,而达到这个数量级的时间却仅仅用了10年,堪称中国品牌的一个奇迹。为了纪念这一具有里程碑意义的时刻,长城汽车举办了"哈弗     

道达尔润滑油的中国新定位

2005年，我国汽车市场以近592万辆的总规模超过日本本土的580万辆，跃居世界第二位，仅次于美国，预计，2006年，中国汽车市场仍保持10%-15%的增长，正是因为中国汽车市场强劲增长，使得全球石油企业巨头在中国润滑油市场能够大有作为。     

逆境中成长——Automechanika Shanghai再创新高

第8届Automechanika Shanghai的参展企业数量和展出面积突破往届,再创新高。从某种程度上来说,Automechanika Shanghai已不是简单立足于中国本土的国际零部件展览会,而是一个中国汽车零部件与世界交流的平台。2012年12月11—14日,由中国汽车工业国际合作总公司与法兰克福展览(上海)有限公司共同主办的第8届Automechanika Shanghai(上海国际汽车零配件、维修监测诊断设备及服务用品展览会)在上海新国际博览中心举行。据主办方统计,本届展会的参展企业数量和展出面积突破往届,再创新高。全球化:持续成长的动因2012年中国汽车市场的发展步伐减缓已成事实,而本届Automechanika Shanghai展会却热闹非凡。从主办方给出的数据来看,本次展会共汇集了来自37个国家及地区的4 109家企业,展出面积达到18万m~2(其中包括上海新     

世界汽车巨头们最关心的十大问题

新世纪的开始,世界汽车巨头们最关心什么?在竞争日趋激烈的环境下,他们围绕什么目标来实现本企业的可持续发展?以下列出的就是他们最关心的十大问题:     

哈弗SUV再战达喀尔

10月28日,长城汽车在北京宣布,旗下＂哈弗龙腾赛车队＂将再度携手中国新生代车王周勇,参加2011年达喀尔世界汽车拉力赛。发布会现场,中国汽车运动联合会领导向周勇授予了＂中国之队＂的队旗,期望＂龙腾车队＂能够再度展现中国力量,创造佳绩。与此同时,长城汽车还举行了第40万辆哈弗SUV交付,以及长城汽车达喀尔技术研究院的揭牌仪式。     

中国汽车业进入拐点

种种迹象都已经在发出同一个强烈的信号，中国汽车业正在进入拐点：汽车产销持续下滑、国家宏观调控政策继续收紧、以往高高在上的汽车企业开始遵循市场规律、频繁降价加剧了消费者持币待购的心理、国际巨头淘汰本土中小企业的“丛林法则”开始凸显。     

IAA 2010:商用汽车的豪门盛宴

2010年9月30日,由德国汽车工业协会主办的第63届商用汽车展览会(IAA?2010)在德国汉诺威落下大幕。作为当前国际上最知名的商用车展览,2年1届的IAA已经成为全球商用汽车行业的一次盛会。此次车展上,以集团形式参展的戴姆勒集团、沃尔沃集团、曼集团等国际商用车巨头又一次为我们呈现了众多精彩的展品和领先的技术,它们依然是IAA上当之无愧的主角,而中国商用车企业尤其是客车企业也以前所未有的高涨热情参与了这场豪门盛宴。??继2010年第9期、第10期连续2期对IAA进行报道之后,本期《商用汽车》杂志继续推出IAA?2010专题报道,以作为对前2期报道的补充和完善,希望广大读者能够从中有所收获。     

安全概念车

Q敬爱的刷子们： 你们好!这已经是本人的第N封信了。真的好喜欢《汽车杂志》!感谢所有的工作人员每个月都能为我们这些读者提供如此丰富的汽车盛宴! 本人有几个问题想请教：     

长城的简单与不简单

最近与业内的人聊天,不管是汽车媒体的同行还是汽车企业的人,都自然不自然地、聊着聊着就说起了长城,都说长城"不简单"。5月31日,长城汽车第三届科技节开幕。长城汽车通过科技节的形式对研发成果和人才队伍进行了一次大"阅兵"。长城对研发是非常重视的,每年大概将销售额的2.9%投入到研发中。实车碰撞试验室、汽车风洞试验     

缘起“中国造、长城车”

当中国汽车产销量跃居世界首位的时候,中国汽车产业的健康发展也成为全社会关注的焦点。2010年初,长城汽车打破中国自主品牌的集体沉寂,向社会公开宣告品牌定位——＂中国造,长城车＂的口号,向全世界宣告：中国可以为全世界人民提供最好的产品。长城汽车股份有限公司是一家大型跨国公司,是中国首家在香港H股上市的民营整车汽车企业。下属控股子公司30余家,     

竞争与合作:对话德国商用车制造商

在德国汽车工业协会于法兰克福举办的商用车行业国际新闻发布暨研讨会(VDA International Press Workshop 2014)期间,《商用汽车》杂志记者对德国本土2大商用车巨头——戴姆勒集团和曼卡客车公司管理层进行了专访.尽管高端进口车销量在中国卡车总体销量中占比仍然很小,但作为世界最大的商用车市场,中国在欧洲商用车品牌的全球业务规划中都占有举足轻重的地位.如今,戴姆勒和德国曼分别在中国找到合作伙伴,开始了不同方式的协同拓展之路;它们对目前中国和世界的商用车市场看法如何、它们在中国的合资合作策略和方向怎样,都是十分值得关注的问题.