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日本丰田株式会社出于以下开发目的:a.世界最高水平的高性能化;b.增大低中转速区扭矩;c.低噪声性,开发了一种高性能的发动机,该机是4A-GE型经重大改进后的改型产品,为提高功率和降低噪声采用了五气门化;大容量稳压箱和回联节气门;可变气门定时装置等技术措施,此外,还用减小进排气阻力的方法来提高功率。 相似文献
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通过对QM50QM-2型汽油机进、排气系统,进气相位和化油器等的改进设计和试验研究,提高了摩托车用二冲程汽油机的低速性能。改进后使原机最大扭矩转速降低1000r/min左右,最大扭矩提高10% ̄15%,最大功率提高5% ̄10%,取得较好效果。 相似文献
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引擎的排量对越野车来说至关重要。传统的越野车很强调低转扭矩,即发动机在低转速时的高扭矩输出,而马力即功率并非强调的重点,车子越重就越是如此。但是,现在出现了越来越多的“跑车型越野车“,这些车强调的是”能有着轿跑车般的高速行驶能力“,所以,引擎基本上与轿跑车一样,都是大马力型的。 相似文献
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北京奥运开幕前夕,一汽一大众推出一款以奥运冠军为设计理念而特别打造的速腾家族旗舰车型:速腾冠军版,并装备代表当今发动机最先进技术的1.8TSI(EA888)发动机。这款涡轮增压燃油直喷发动机的卓越动力性和燃油经济性,已在迈腾上得到很好验证,也比原来速腾18T发动机的最大功率和最大扭矩分别提高了8kW和30Nm。 相似文献
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简单介绍这台柴油发动机:3.0TD发动机采用V6布局,涡轮增压和共轨直喷技术一应俱全,和所有柴油机一样扭矩强悍,570Nm的扭矩输出对一台SUV来说让人流口水,扭矩在1800~3000rpm就可以释放出九成功力,偏低的转速让它的功率停留在179kW,这个数字不比汽油发动机低太多,而且与之配合的ZF八速自动变速箱,换挡逻辑很优秀。 相似文献
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42V电器系统是国际上研究的热点,起动/发电一体机(ISG)是42 V电器系统的核心部件。针对42 V大扭矩(600 Nm)稀土永磁ISG设计了可变结构的功率变换器拓扑,通过对功率变换器的串联和并联切换控制,实现了稀土永磁电机低速时大扭矩输出和高速时发电电压可控,同时提出两路分频错相的斩波控制方法,解决了电机绕组需要高斩波频率,功率开关管斩波频率低的问题。 相似文献
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涡轮增压器是通过利用发动机废气能量增加发动机进气供给量,进而在不改变发动机主要机械结构的情况下,提高发动机单位体积功率的关键部件。涡轮增压发动机的最大优点,是在不增加发动机排量的基础上,能大幅增加发动机的功率和扭矩。 相似文献