只有落后的产能没有过剩的产能

国家宏观管理部门最担心的是落后产能的重复建设,在＂看不见的手＂的掩护下盲目扩张,浪费资源、祸国殃民。     

对我国汽车新产品管理体制及强制性标准的深入分析

1我国汽车新产品管理体制的衍变过程 在20世纪80年代初以前,我国汽车产品种类和数量都以中型载货汽车为主,其它车型所占比例很小,汽车属于国家控制的重要生产资料,按照国家统一的计划进行分配.80年代后,我国政府对汽车新产品的管理经历了《目录》管理的十几年的管理阶段和2001年开始的《公告》管理阶段.2001年底又推出了"3C"强制性标准认证的管理方式.国家的汽车行业主管部门也在研究国外的型式认证体制,将不断改革汽车新产品的管理体制.下面简单介绍《目录》管理、《公告》管理和"3C"管理的主要过程.     

我国车市是否会演绎"一半是火焰,一半是海水"?——我国汽车市场2008上半年回顾与展望

2008年初以来,我国经历了一系列重大困难和考验,如年初南方雨雪冰冻、"5·12"汶川大地震、夏季南方水灾、半年多来中国股市连续下跌,以及即将举办的北京奥运会等重大事件,对我国宏观经济走势均带来重大的影响.     

政府发展科技人才对科技创新的重要性

江泽民曾指出:"创新是一个民族进步的灵魂,是一个国家兴旺发达的不竭动力"。当今科学技术创新已引起中共中央的高度重视,科技创新对于国家富强、民族的振兴、提高我国综合国力和实现跨越式发展都发挥着无可替代的作用。国与国间的竞争就是科技的竞争,而科技间的竞争归根结底就是人才的竞争。那么,我们政府就应该抓住科技人才发展的战略,发挥其对国家经济的强大推动作用。     

英达科技集团董事长施伟斌:创新的终极意义是多赢!

<正>互联网时代,如果问何为创新?不同的人有不同答案。对于商人来说,是如何创造全新的盈利模式,获得更多利润。对于科研工作者来说,是如何运用勤奋和智慧,钻研出为社会巨大便利的技术成果。对于一个国家而言,创新或许意味着生命力——一种主动的与其他国家拉开差距的力量。在这个人人都提倡创新的年代,英达科技董事长、创始人施伟斌先生却告诉我们"创新"二字其实并没有     

九十年代的回响

90年代,那时禁摩的城市还不多,那时的路还很畅达。90年代,这是一个"五花八门"的特殊年代。它的特殊之处就在于,我们既有60mL排量的建设60,也有功率高达26kW的珠峰雅马哈TZM150;既有已经完全国产化的"花油箱"JH70,也有拥有着较高技术含量的油冷双缸跑车轻骑铃木GSX250。90年代,更是合资模式全面盛行的年代。轻骑铃木、长春铃木、望江铃木、珠峰雅马哈、建设雅马哈、南方雅马哈、株洲雅马哈、嘉陵本田、五羊本田、天津本田、黄河川崎……90年代,我们放眼望去,满街都是仿本田赢家100、仿CG125、仿铃木王、仿本田王……90年代,我们痛并快乐着。但是,更为重要的是,这个年代记录了我们的青春。今天,我们就通过介绍四款那时曾显赫一时的经典车型的老故事,辅以与之相关、相近的老照片,一同追忆那段远去的记忆,无论您是否在那个年代亲手触碰过它们,因为这并不是今天的主题。     

城市防洪工作事关“四化”大局

<正> 我国是一个江河纵横的国家。目前,已有100多个城市沿江河设置。因此,做好城市防洪工作,对保障城市生产、人民生活安全,顺利进行社会主义两个文明建设具有重要意义。旧中国,我国人民饱受洪水灾害之苦,据统计,自公元前206年西汉王朝建立至1949年全国解放,在2155年间,共发生较大洪水灾害1092次,平均每两年就有一次较大水灾。每次大水都给人们带来深重灾难,许多人家流离失所,家破人亡。新中国成立后,在党中央、国务院的关怀下,我国进行了大规模整治江河、兴修水利工程的建设,加强了城市防御洪水的能力。据     

规范管理,推动专用汽车产业转型升级

随州专汽产业发展特点随州作为我国重要的专用车发源地,专汽产业起步于上世纪60年代,经历了从无到有、从小到大、从阵痛到裂变的发展历程。近年来,我们坚持以“圣地车都”战略为引领,加快推进专汽产业转型升级,特别是2007年被中国机械工业联合会命名“中国专用汽车之都”以来,随州专汽产业发展迅猛,被列为湖北省重点成长型产业集群,成为国家专用汽车高新技术产业化基地。     

《新能源专刊》征稿

从20世纪80年代起,本刊就陆续地发表了许多关于新能源汽车方面的文章。回首往事,我们非常感谢那些作者的努力与大量读者对我们工作的支持。目前,我国出现了多个出击电动汽车的产业联盟。同时,国家的主管部门工信部、发改委、科技部等现在基本达成的共识是:以纯电动汽车     

《汽车电器》月刊征新能源汽车电子电器类稿件

从20世纪80年代起,本刊就陆续地发表了许多关于新能源汽车方面的文章。回首往事,我们非常感谢那些作者的努力与大量读者对我们工作的支持。目前,我国出现了多个出击电动汽车的产业联盟。同时,国家的主管部门工信部、发改委、科技部等现在基本达成的共识是:以纯电动汽车为我国汽车工业转型的主要战略取向,重点突破     

《新能源专刊》征稿

从20世纪80年代起,本刊就陆续地发表了许多关于新能源汽车方面的文章。回首往事,我们非常感谢那些作者的努力与大量读者对我们工作的支持。目前,我国出现了多个出击电动汽车的产业联盟。同时,国家的主管部门工信部、发改委、科技部     

东风康明斯:力推“再制造”

"循环再利用"一直是绿色环保的核心理念之一。作为能源消耗的大户,机械制造行业进行循环再利用的需求也更为迫切。我国在20世纪90年代末引进"再制造"概念,以进行环保和可持续发展的产业革新。2008年3月,国家发改     

《新能源专刊》征稿

从20世纪80年代起,本刊就陆续地发表了许多关于新能源汽车方面的文章。回首往事,我们非常感谢那些作者的努力与大量读者对我们工作的支持。目前,我国出现了多个出击电动汽车的产业联盟。同时,国家的主管部门工信部、发改委、     

《新能源专刊》征稿

从20世纪80年代起,本刊就陆续地发表了许多关于新能源汽车方面的文章。回首往事,我们非常感谢那些作者的努力与大量读者对我们工作的支持。目前,我国出现了多个出击电动汽车的产业联盟。同时,国家的主管部门工信部、发改委、科技部等现在     

聚行业之力 谋行业发展——访中汽协会摩托车分会车轮委员会

"上世纪90年代,我国已是号称世界第一的摩托车王国,然而这是个低水平的王国。虽然生产量很大,但质量和档次还远远落后于日本、意大利和我国台湾省。对此国家汽车产业政策明确指出,汽车、摩托车必须在质量和档次上跃上新的台阶,要做到这一点,关键在于零部件行业的突破。"     

国际醇类汽车发展现状与趋势

20世纪60年代,为了内燃机的排气净化,一些国家对低污染的醇燃料开始发生兴趣,并进行研究.70年代初,出于政治原因的"石油危机",使许多国家为了能源安全和平衡外汇,积极寻找石油的代用能源.在这种力量推动下,醇燃料作为液体燃料,其储运、分配、携带、使用都与传统的汽、柴油差不多,而且其原料资源多,燃烧洁净,因而受到国际重视.1976年许多国家代表在瑞典召开了第一次国际醇燃料会议(ISAF),用来推动醇燃料(主要是甲醇和乙醇)发展.     

皮卡:昨天·今天·明天

昨天:限制难挡市场需求 20世纪90年代初,"皮卡"传入我国,并迅速发展起来,但时至今日皮卡仍是一个倍受歧视的"非主流"边缘车型.在我国的汽车产品<公告>中,皮卡被划归轻型货车管理,在国家的各项统计中,皮卡都也被归为轻型货车行列,并按载货卡车收取过桥过路费、营运费等高于乘用车的税费.此外,皮卡还一直遭遇一些大中城市歧视性政策的限制,不能大白天进城,只能在深更半夜悄悄进入,天不亮就得赶紧撤退,偷偷摸摸地不敢越雷池一步,否则就被马路执法者毫不客气地罚款.对于我国皮卡的这种政策环境就连一向对我国汽车市场唾涎三尺的国外皮卡企业都望而却步,不敢涉入.     

泰达：不止于论坛

正大风,往往起于青萍之末。1978年,当安徽小岗村的18户村民签下生死状并留下"如不成,我们干部作(坐)牢杀头也甘心,大家社员们保证把我们的小孩养活到18岁"这样悲壮之语时,万万想不到自己的无奈之举会成为载入历史进程的一声惊雷。随着我国改革开放的思路愈发坚定,进入80年代后全国各地都在自行尝试"摸着石头过河",天津也不例外。     

关于电动汽车技术发展的几点思考

<正>一、我们国家新能源汽车技术发展和示范推广最近几年所发挥的作用从我国新能源汽车技术发展的历程看,应该说我们国家在"十五"期间,我国的电动汽车应该是技术研发和技术准备期,国家投入了8.8个亿开始规模化组织研发,带动了企业投入20多个亿。"十一五"期间政府投入力度更大,财政部、科技部、工信部和发改委四个部委联合推动新能源汽车示范推广工作,取得了非常好的成效。我个人总结了五个方面:     

暴雨漫城 小鸟电动车深水前行显神威

<正>2014年7月8日下午17时46分,新疆库尔勒市遭遇暴雨袭击,持续50多分钟的大雨使市区内多处街道变成一片"汪洋",部分路段积水深60公分,在大雨中有居民平房倒塌,暴雨给市民出行造成困难。库尔勒市政府立即启动防洪预案,组织相关部门开展抢险工作,确保市民安全和道路畅通无阻,严重的水灾给人民群众的生活交通带来了不便,大部分交通工具都处于瘫痪状态,在严重的水灾的面前,无论是汽车、摩托车、电动车全部泡在水里,然而唯有小鸟电动车乘风破浪