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为何不是一次到位的改装?因为一个车手的成长必须一步一个脚印,顺序渐进地去适应逐步提升的动力。如果一个新手,给他四五百匹马力的发动机,他是没办法驾驭的。 相似文献
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Porsche在CAYENNES与Turbo之间新增一级GTS,较CAYENNES马力小增20匹,峰值扭力维持不变,相较马力更大的CAYENNETurbo,GTS更注重路面驾驶感受,是CAYENNE家族中运动效能最好的一部。[编者按] 相似文献
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漂移是一项能够衡量一个车手技术,而不是车子马力的赛车运动。驾驶技术正是漂移运动的精髓所在,而衡量漂移技术的好坏只在于—个词:控制。 相似文献
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迈腾2.0TSI绝对是一辆不平凡的车,当为其装上GTi那副200匹马力的TSI引擎后,从没想过一辆行政级轿车也能如此让人痛快的驾驶体验. 相似文献
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V-Lab全球精英学院是凯迪拉克“V-Lab动力科技体验平台”最高端的驾驶培训J课程,今年是第二届,同其他品牌开办的驾驶培训课程一样,也以难度与强度的不同分成不同等级,由最初级的体验项目直至今次历时两天的高强度课程,所驾驶的车型也由普通的CTS逐渐升级至搭载6.2升V8机械增压,马力556匹,扭力达到747Nm怪兽级的CTS—V,某些课程项目亦专门针对这类大马力后驱车而设置。 相似文献
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这车根据小祥介绍,这辆Top Secret D1厂车由开始进行改装到完工将近一年的时间,专用于大陆地区的漂移比赛以及东南亚的赛事。引擎为SiMa S15所搭载的250匹SR20DET,并以TopSecret所开发2.2L锻造扩缸套件(HKS所代工)植入,曲轴使用240SX并施以万转平衡,而涡轮则为Garrett GT-3037S,排5进7不但具有轻推的特点。最大马力可达到600匹。 相似文献
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作为别克家族的顶级车,荣御不但在豪华舒适方面做足了功课,而且为驾驶员配备了F1换挡拨片,并且有接近260匹马力的动力保障,尽情炫耀驾驶的快乐。如果在这样的诱惑面前,你仍然能够悠然地坐在舒适的后座,惟一的理由就是没有驾照。 相似文献
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二月底,当世界上绝大多数的人们期待着春暖花开,拉力好手们则逆向而行,去往依旧冰天雪地的“圣诞老人故乡”——花兰罗瓦涅米,驾驶拥有400匹马力的四驱顶级赛车,以约122公里/时——WRC历史上第15快的完赛平均时速、最快超过200公里/时在赛段内飞驰。 相似文献
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天生只有4缸2.5升的小排量.但是靠涡轮的强力增压,原厂就达到了230匹。再加上车主的全面强力改装,马力急升至350匹。再配合四轮驱动,和灵活轻便的车身.这辆车在马路上就是目空一切的急速霸王。 相似文献