多工况下整车电平衡设计与分析

电平衡是指发电机、蓄电池、整车用电器一定工况下发电量和用电量达到稳定的平衡状态,文章主要介绍了汽车电平衡的设计流程、目的意义、设计方法(包括模型计算,蓄电池及发电机选型)以及如何进行试验验证。     

北京牌BJ492Q型汽油发动机换向器式发电机调节器

调节器配套机型型号FT81E 型型式长期额定工作制、防尘式、换向器式汽车直流发电机调节器配套发电机ZF(?)2D 型调节器工作时的电路1.电压调节器触点11闭合时:激磁电流由发电机正极经激磁绕组,磁场接线柱17、轭架,电压调节器触点11、电流限制器触点9、铁芯,平衡电阻8、电枢接线柱15,回到发电机负极。2.电压调节器触点11打开时:激磁电流由发电机正极经激磁绕组,磁场接线柱17,附加电阻12,加速电阻14、铁芯,平衡电阻8、电枢接线柱16,回到发电机负极。3.电流限制器触点9闭合时:激磁电路与电压调节器触点11闭合时的情况相同。4.电流限制触点9打开时:激磁电流由发电机正极经激磁绕组、磁场接线柱17,再分为二路。一路经电压调节器触点11,附加电阻13、电枢接线柱16,回到发电机负极;另一路经附加电阻12、加速电阻14、铁芯、平衡电阻8、电枢接线柱16,回到发电机负极。     

汽车交流发电机与电量平衡分析

首先介绍了汽车电器系统的电量平衡评判方法和理论分析，并以夏季交流发电机与用电量匹配为例，说明了汽车电平衡数据的测试及分析判断方法，最后给出了交流发电机关键零部件在夏季各种车辆工况下的工作温度情况。     

微车电路系统电平衡理论计算、实际测量及提升

本文针对北汽微车换发项目,根据整车用电需求,对整车电平衡做出理论计算,评估选型发电机是否可以满足整车供电。经过实车测试,发现原发动机自带发电机不能满足整车用电需求。针对此情况,在满足安装空间、安装点不变的前提下重新选型一款新的发电机。通过发电机厂家台架测试和实车测试,可以满足整车用电需求。     

汽车电平衡匹配设计浅析

随着汽车电子电器技术的迅速发展,电器功能日益增多且复杂,整车电平衡在汽车电气设计中尤显重要。电平衡是指发电机、蓄电池、整车用电器在一定时间内发电量和用电量达到稳定的平衡状态。本文详细介绍了汽车电平衡设计方法,并分析了发电机、蓄电池的选型和作用。     

一种简单易行的电平衡计算方法的研究

<正>汽车电平衡的计算必须考虑到蓄电池的容量、交流发电机的功率和负载的输入功率等因素。而根据负载的输入功率选择发电机是电平衡计算的重点。商用车电平衡的计算一直沿用传统的计算方法,这种方法在负载平均消耗功率和极限工况的用电量的计算上都需要人为设定一些加权系数,使这种方法具有很大的主观性,不易进行统一的数据库式管理,计算过程也显繁琐。本文介绍一种简单易行的电平衡计算方法,并可以进行数据库式的管理,便于重复应用。     

答读者问

问:发电机调节器为何会冒烟? 答:发电机调节器的底面按装的附加电阻、助振电阻及平衡电阻都是用镍铁合金线不并圈地绕在无碱玻璃纤维绳制成的电阻骨架上,为了增加电阻骨架的机械强度;避免     

客车整车电量平衡计算

结合客车电气系统的设计经验,从整车蓄电池和发电机电源系统到起动机和整车用电设备之间的角度,介绍客车电量平衡的匹配计算过程。     

浅析汽车电量匹配

介绍电量平衡的评判标准及电量评估常见的计算方法,以及发电机、蓄电池的选择要求,并列举实例,指出在设计之后的实验验证。     

基于某混动车型的整车电平衡测试

整车电量平衡试验即为发电机(或DC-DC)、蓄电池输出的电能与整车用电器的电能损耗形成一种平衡且比较稳定的状态,随着汽车用电系统的不断增加,电路系统的设计也越来越复杂,整车电平衡测试对于整车电器开发的重要性也更加的突出。在本文中,笔者以一款混动车型的电平衡测试为背景,对测试方法以及评价准则进行详述,为混动车型电平衡试验提供指导。     

浅谈降低低噪声电站功率损耗的措施

介绍了几种降低低噪声电站功率损耗的措施,以使电站输出功率最大化。     

增程器的最佳工作曲线的确定

增程式电动汽车是在纯电动汽车的基础上,增加一个小型的辅助动力系统作为动力补给,当动力电池电量不足时,增程器能配合动力电池一起为车辆提供能源。因此,增程式汽车能有效缓解现阶段下纯电动汽车续航里程不足的问题。研究增程器的最佳工作曲线,是降低增程式混合动力汽车的油耗的基本方法。     

液压发电系统瞬态频率调整率分析

随着自发电技术的不断发展,液压动力传动在自发电系统中逐步应用.通过对液压发电系统工作过程的分析,得出改善液压发电系统瞬态频率调整率的方法.     

ECU输出接口功率驱动器件故障检修方法

介绍了ECU输出接口功率驱动电路的特点和工作原理。指出ECU输出接口故障一般是由于功率驱动器件损坏引起的。提出了通过ECU输出接口控制端找到相应功率驱动器件的方法；介绍了判断该常用功率驱动器件是否损坏的方法、代换原则以及对特殊封装的功率器件的识别和代换；给出了功率驱动器件更换后的试验方法。如果ECU故障是由输出接口故障引起的，则可以采用所介绍的方法维修而不必更换整个ECU，从而有效降低维修成本。     

浅谈智能驾驶对转向系统的发展影响

随着汽车及零部件行业的飞速发展,助力转向系统技术也得到了飞速发展和更新换代,从最初的机械助力转向,到液压助力转向,再到电动助力转向系统。尤其是随着当前汽车行业智能驾驶和车联网的发展,电动助力转向系统的高级功能开发和技术进一步提速,通过冗余设计从而来支持整车自动驾驶技术。     

静变电源应用于船舶等平台的可行性分析

在分析现行平台航空供电系统的基础上,分析了静变电源在平台航空供电中应用的可行性,并得出了相应结论,为静变电源在类似平台上的应用提供了有意义的借鉴。     

混合动力系统的匹配设计与优化算法

混合动力电动汽车是解决当前能源短缺与环境污染问题的最切实有效的技术之一,它充分利用2种动力源之间的动力优化分配,提高整个混合动力系统的效率。文章介绍了混合动力系统的参数优化和应用的优化算法,得出通过采用合理优化算法对混合动力系统进行优化将极大地改善整车的动力性、经济性和排放性能,指出混合动力系统的匹配与优化是混合动力汽车研究和开发的重点,混合动力系统优化是一个值得深入研究的课题。     

Dynamic modeling of the electro-mechanical configuration of the Toyota Hybrid System series/parallel power train

The hybridization of the conventional thermal vehicles nowadays constitutes a paramount importance for car manufacturers, facing the challenge of minimizing the consumption of the road transport. Although hybrid power train technologies did not converge towards a single solution, series/parallel power trains with power-split electromechanical transmissions prove to be the most promising hybrid technology. In fact, these power trains show maximum power train overall efficiency and maximum fuel reduction in almost all driving conditions compared to the conventional and other hybrid power trains. This paper addresses the model and design of the electro-mechanical configuration of one of the most effective HEV power trains: case study of the 2nd generation Prius. It presents the simulation work of the overall operation of the Toyota Hybrid System (THS-II) of the Prius, and explores not only its power-split eCVT innovative transmission system but also its overall supervision controller for energy management. The kinematic and dynamic behaviors of the THS-II power train are explained based on the power-split aspect of its transmission through a planetary gear train. Then, the possible regular driving functionalities that result from its eCVT operation and the energy flow within its power train are outlined. A feed-forward dynamic model of the studied power train is next proposed, supervised by a rule-based engineering intuition controller. The energy consumption of the THS-II proposed model has been validated by comparing simulation results to published results on European, American and Japanese regulatory driving cycles.     

纯电动汽车动力电池性能测试方法研究

针对电动汽车核心部分动力电池组,建立相关的动力电池性能测试方法,通过此测试方法可获得汽车在实际运行工况下动力电池的真实性能状态,提高对动力电池性能参数的检测精度,为以后建立完整的电动汽车性能测试提供一定的参考依据。     

汽车动力性的计算机模拟

建立了汽车动力性的目标函数,给出了其求解方法,提出了动力性的约束条件,利用VB语言实现了汽车动力性的计算机模拟。