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本文重点研究了柔性路面结构路表弯沉,路基顶面弯沉及其路基顶面压应变对路面结构参数的敏感性,在大量计算的基础上,提出了咱面设计指标的新观点,路表弯沉受各个参数的影响较大,不能明确反映路基路面结构的工作状态。计算表明弯沉控制和应力或应变控制不能得到一致的结果,路面设计应该重视路基顶面的压应变分析。高等级半刚性路面下,路基应变较小,传递工作区较浅,因此,设计的重点应该放在稳定性上。 相似文献
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路面结构参数同时反算的人工神经网络法 总被引:3,自引:0,他引:3
利用传递矩阵方法,计算出柔性路面结构在轴对称荷载作用及层间完全接触情况下的路表弯沉值,以该结果为输入数据训练三层BP网络,得到较精确的网络权值和阈值,在此基础上实现对柔性路面结构层的模量和厚度参数的同时反算,计算分析表明该方法速度快且精度高,既可反算路面结构层的模量又能反算路面结构层的厚度,通过与实际值比较,其计算精度完全满足工程实际的要求。 相似文献
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通过对津滨高速公路的调研,根据2009年检测的路面弯沉资料、路面结构层钻心成果和实地考察,对路面结构的改造制定出一套方案,并提出一种计算旧路补强时旧路路面计算弯沉值的方法。 相似文献
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基于遗传算法的刚性路面脱空判定 总被引:7,自引:1,他引:7
利用有限单元法建立了可考虑接缝和地基脱空的刚性路面位移计算模型。模拟生物进化过程,利用遗传算法建立了反演路面结构层模量的方法。最终提出了判定刚性路面板角(边)脱空面积的迭代方法,利用落锤式弯沉仪(FWD)实测板中弯沉盆数据反演模量,根据反演结果计算板角(边)的理论弯沉值,对比理论与实测弯沉值确定地基脱空面积,修正地基接触状况重复上述计算过程,直至计算结果收敛。 相似文献
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半刚性基层沥青路面结构设计方法研究 总被引:1,自引:0,他引:1
本文通过理论分析计算了路面结构主要参数与轮隙弯沉、面层弯沉变化、底基层弯拉应力的关系,对材料参数取值方法进行了研究分析,提出了沥青混凝土抗压参数与温度关系式,最后,提出了弯拉应力验算的新方法。 相似文献
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本文根据山东省兴隆庄试验路的测试资料,全面验证了以路面容许回弹弯沉值为强度标准的露天矿山道路柔性路面设计方法。同时,对露天矿山道路的传统路面结构以及用煤矸石填筑路基的强度增长规律,也进行了分析和探讨。 相似文献
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路面弯沉常用来无破损评价路面结构状态,根据路面弯沉反算的回弹模量用来表征路面结构层特性,目前各种反算方法的计算结果多取决于分析者个人的经验和输入参数的合理性,常常不一致。为使无破损评价更趋实用,本文建立了知识库系统-路面结构评价系统,该系统能提供合理的路面结构层模量估算值,特别是在数学反算方法无法求出合理结果时尤为实用。 相似文献
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沥青路面弯沉值的变化及测试 总被引:1,自引:0,他引:1
论述了沥青路面弯沉值变化的3个阶段,分析测定弯沉值的正确时间,着重介绍贝克曼梁弯沉仪测试弯沉值的关键所在,并简要介绍其他3种测试路面弯沉值的方法。 相似文献
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为研究半柔性复合路面层间粘结力对路面结构层应力的影响.通过拟定路面交通量以及材料参数,通过BISAR软件进行设计路面典型结构层计算,设计出以半柔性复合材料作为上面层的典型结构层以及沥青路面结构层,并研究层间粘结对半柔性复合路面弯沉、剪应力、行车方向拉应力和荷载方向拉应力的影响.结果表明层间粘结对半柔性复合路面弯沉、剪应力分布具有一定影响,建议在设计时将层间粘结作为重点考虑指标之一. 相似文献
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柔性路面可靠性的极值理论分析 总被引:1,自引:0,他引:1
介绍了极值理论在柔性路面的可靠性分析中的应用。研究了弯沉和疲劳寿命合理的渐近分布形式,弯沉的最大值与最小值的极值分布均可用1型渐近分布来表示,疲劳寿命最大值的极值分布可用1型渐近分布来表示;疲劳寿命最小值的极值分布采用3型渐近分布来表示。使用渐近分布来表示极值分布,为使结果有很好的精度,样本容量应不小于70。并给出一种利用第一阶顺序统计量来确定随机变量分布曲线下界值的方法。利用渐近分布计算路面结构 相似文献
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沥青路面的强度随温度的变化而不同。本文就弯沉测定中的温度修正问题,对美国的方法存在问题作了深入分析,并对我国交通部公路柔性路面设计规范JTJ014-86采用的弯沉温度修正方法作了进一步论证。 相似文献
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水泥混凝土路面板底脱空的弯沉判据研究 总被引:2,自引:1,他引:2
根据试验路几种脱空检测方法的结果,研究了水泥混凝土路面板脱空的弯沉判据,提出了以一定保证率下板角弯沉值与板角弯沉差作为路面板板角脱空的弯沉判据,为施工单位提供了一种简单实用的方法识别脱空板。 相似文献
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通过分析现行沥青路面设计规范中设计弯沉计算公式的由来及在广东省的适用情况,结合广东省最早修建的几条高速公路沥青路面的路况资料,对柔性基层沥青路面设计弯沉相关计算参数进行了研究,标定了沥青路面设计弯沉计算公式。此外,通过力学分析计算广东省内常见的半刚性、组合式及柔性路面结构中柔性层的总厚度及层底弯拉应力的受力状况,提出了弯沉计算参数不同取值的适用条件。 相似文献
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某高速公路全线通车8年后的路面状况变化及原因分析(下) 总被引:2,自引:0,他引:2
4路表弯沉测量结果 我国的沥青路面结构厚度计算以路表弯沉值为指标.路表弯沉值表征路面结构的整体承载能力. 相似文献
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