山区T型刚构桥选型与设计

以贵阳市东北绕城高速公路将军滩大桥为工程实例,介绍了贵州山区典型地貌下桥梁的选型方案,以及山区T型刚构桥的设计特点,对山区桥梁方案的选择及相关T型刚构桥设计时应考虑的一些问题提出了解决方法。     

大思乌江特大桥设计

乌江特大桥是杭州至瑞丽国家高速公路贵州境大兴至思南段的关键控制性工程,其主桥为108+3×200+108 m五跨一联典型的山区高墩大跨长联连续刚构桥,主梁采用单箱单室箱形断面,主墩为双薄壁变截面空心墩.该文重点介绍了该桥的工程概括、设计标准、桥型方案、结构设计、计算分析和设计措施.     

预应力连续刚构桥中跨合龙段施工

乐昌至广州高速公路坪石至樟市段T2合同段武江大桥主桥上部构造为（62m＋100m＋62m）三跨预应力混凝土连续刚构箱梁。结合武江大桥工程施工,对山区连续刚构桥梁合龙段施工方案进行介绍,可为类似的工程提供借鉴。     

贵遵公路乌江大桥设计

乌江大桥是渝湛国道主干线贵阳至遵义公路的关键控制性工程之一,其主桥是一座较典型的西部高山峡谷地区高墩大跨连续刚构桥.介绍该桥的工程概况、桥型方案、结构设计及计算分析.     

刚构桥合龙段锁定分析

本文以云南山区高速公路项目连续刚构桥为例,针对刚构桥合龙温度应力进行建模及手工计算分析,经综合分析后提出合龙段劲性骨架优化设计方案,以确保合龙段的线型及结构体系转换的安全性,给类似连续刚构桥合龙段劲性骨架设计和施工提供了参考,以保证施工安全和项目的顺利进行。     

超高墩连续刚构桥设计中的关键技术

结合沪蓉国道主干线湖北省宜昌至恩施公路龙潭河特大桥的方案研究,介绍了山区超高墩连续刚构桥设计中的一些思路,对高墩连续刚构型式、薄壁局部稳定提出了自己的看法,可望为今后山区高墩桥梁设计提供一些借鉴。     

流架Ⅰ号大桥设计

流架I号大桥为厦蓉高速公路贵州境水口(桂黔界)至榕江格龙段上的一座控制性大跨连续刚构桥。笔者重点介绍该桥设计标准、桥跨布置以及主桥结构设计和计算。     

上横沥大桥大跨连续刚构桥设计

上横沥大桥是西线公路南延段工程中的一座跨越上横沥水道的桥梁,主桥经过方案比选采用预应力连续刚构桥。介绍其设计要点,概述了大桥的总体布置、主梁构造尺寸及预应力体系布置等,并对桥梁结构内力和应力进行了计算,统计了类似桥梁结构参数的取值,对同类桥梁的设计及施工具有一定借鉴作用。     

三山西大桥桥型方案的选择及主桥实施方案的构思

介绍了三山西大桥桥型方案的选择原则，方案设计，主桥为连续刚构桥、斜拉桥、钢管混凝土中承式拱桥三种方案的比选，及主桥实施方案的构思。     

山区连续刚构桥边跨现浇段施工技术

该文针对山区连续刚构桥边跨现浇段特点,设计了一套7 m边跨现浇段的施工方案,总结了支架法、托架法、吊架法和不平衡梁段法4类方案具体施工步骤、施工优缺点及适用范围,并从方案设计复杂程度、是否配重、合龙顺序、安全性、施工成本等方面进行综合对比,结合魏家寨大桥实际情况和各施工方案进行比选,最终决定采用不平衡梁进行施工,文中对不平衡梁段法施工过程进行了分析。     

大跨度连续刚构桥边中跨同时合龙精细化分析与应变控制

针对大跨度连续刚构桥边中跨同时合龙时合龙段砼开裂风险较大的问题,以贵州剑榕(剑河—榕江)高速公路白坪1号大桥为背景,采用ANSYS建立多尺度精细有限元模型,对大跨度连续刚构桥边中跨同时合龙施工中合龙段和劲性骨架的受力进行分析,并研究合龙段在养护待强阶段的应变控制方法.     

沱江130 m主跨连续刚构桥设计

连续刚构桥采用墩梁固结体系,无需设置大吨位支座,避免了运营期间支座的维护和更换,大大降低了桥梁后期的管养成本,具有广阔的应用前景。四川怀德沱江大桥采用主跨130 m变高度预应力混凝土连续刚构桥,介绍了该大跨刚构桥的设计参数、施工方案、计算方法等,检算结果表明该桥设计合理、各项指标满足规范要求,可为以后同类型桥梁设计提供参考。     

深水超高墩大跨连续刚构桥方案设计

漭街渡大桥主桥设计跨径为116 m 220 m 116 m的超高墩大跨预应力混凝土连续刚构桥,其中主墩高168 m,水库正常蓄水后主墩将有166 m被淹没。重点介绍了大桥方案的设计构思、桥跨布置以及结构设计。     

关于富湾大桥(连续刚构)设计几个问题的探讨

预应力混凝土连续刚构桥梁因设计理论明确,施工工艺成熟,运营期养护费用少而受到工程界的欢迎,是一种比较经济合理的桥型。但是新桥规(JTG D 62—2004),对主梁应力的控制比旧桥规严格;同时,已建和在建的预应力混凝土连续刚构桥,也出现了主跨跨中下挠、中跨跨中出现纵向裂缝及腹板斜裂缝等问题。笔者在跨径组合为112 m 2×200 m 112 m的富湾大桥设计中,结合规范,对富湾大桥在构造尺寸的选取和防止出现连续刚构桥常见病害等方面进行了探讨。     

广东西部沿海高速公路镇海湾大桥设计

镇海湾大桥是广东西部沿海高速公路台山段的一座跨海特大型桥梁 ,全长 2 896m。主桥采用 10 5m +190m+10 5m预应力混凝土连续刚构。简要介绍主桥设计、混凝土结构的防腐蚀设计、主桥施工方案以及主要设计特点等。     

大跨单肢矮墩连续刚构桥设计

连续刚构桥外形尺寸小,桥下净空大,福州市新建金山大桥主桥采用主跨110m变高度预应力混凝土连续刚构桥,主桥根部梁高5.2m,桥墩采用墩高9.57m的单肢实心墩,介绍了大桥的设计参数、施工方案、计算方法等,对主墩及主墩基础设计进行深度分析,该桥设计合理,为类似桥梁的设计提供一定的参考。     

主跨200m混合梁刚构桥总体设计

瓯江大桥主桥为(84+200+84)m=368m 3跨一联变截面混合梁刚构桥,建成后将成为继重庆石板坡大桥之后国内第二大跨度混合梁刚构桥。从结构设计、钢-混结合段、体外预应力、耐久性设计以及施工方案等5个方面介绍主桥设计要点及创新理念,为同类型桥梁设计与施工提供参考。     

杭州市江东大桥辅通航孔桥设计

江东大桥是跨越钱塘江的重要过江通道,包括主、辅通航孔桥、非通航孔桥及路上段引桥。通过介绍辅通航孔160m跨连续刚构桥的设计,对大跨连续刚构常见问题进行分析,并提出了解决措施,为类似桥梁的设计提供参考。     

多跨连续刚构桥顶推合龙方案研究

混凝土收缩徐变长期作用及温度变化将对连续刚构桥主梁和桥墩的变形及内力产生较大影响.该文结合何家坝大桥工程实例,开展了多跨连续刚构桥合龙方案及合龙段顶推量取值的研究.通过分析比较,得到了多跨连续刚构桥合理的合龙方案及顶推力大小的优化计算公式.结果表明,六跨一联的何家坝大桥,其合龙顺序并不是常规的从边跨到中跨,边跨、中跨、次中跨的合龙顺序更有利于改善主梁与桥墩的变形,且能有效地改善桥墩底部的受力.     

山区大跨双层钢桁梁斜拉桥总体方案设计

某山区大桥位于宜昌市五峰县渔洋关附近,是宜都至来凤高速公路(宜昌段)控制性工程,亦是省道242渔洋关绕城段公路关键工程.大桥桥位跨越典型的深切“V”型沟谷,拟采用主跨480 m双层钢桁梁斜拉桥.介绍了大桥的工程概况、主要技术标准及工程特点,并对大桥的总体方案设计进行了论述.