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纤维量对汽车摩擦材料性能的影响 总被引:6,自引:1,他引:6
研究了不同体积百分数混杂纤维增强材料对汽车摩擦材料的摩擦,磨损性能及硬度,冲击和三点弯曲性指标的影响,结果表明,摩擦材料的冲击强度,三点弯曲断裂强度及硬度随纤维量的增加而上升,混杂纤维的含量以体积百分数为10%为最佳,此时材料有较高的摩擦因数和较低的磨损量,但冲击强度,弯曲强度及硬度指标都能达到使用要求。 相似文献
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(1)更换制动蹄片的要求。制动蹄片是制动盘上的摩擦材料,由于摩擦作用,制动蹄片会在反复制动过程中逐渐磨损减小。摩擦材料在磨损后仍然可以使用.摩擦材料使用完后.制动盘就会与金属直接接触.最终会丧失制动效果,并损坏制动盘,影响行车安全。更换制动蹄片时,最好使用材料好、性能高的制动蹄片.因为经济性和安全性成正比,制动蹄片材料越好,使用寿命越长,安全性能较好。 相似文献
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为解决树脂基纤维增强汽车制动摩擦片存在的热衰退问题,对其粘结剂进行了改性。通过正交试验,分析了高温下摩擦材料各成分对制动摩擦片热衰退性能的影响,探讨了制动摩擦片的摩擦磨损机理,优化了摩擦材料配方。试验结果表明,采用优化后配方研制的制动摩擦片在高温下具有良好的抗热衰退性能,摩擦因数稳定,磨损率低。 相似文献
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为了保护社会生态环境和人体健康,满足国家强制性标准的规定开发了以钢纤维代替传统的石棉纤维,以酚醛树脂为粘合剂,填加40%~50%的金属粉末和一定的摩擦调节剂以及玻璃纤维、石墨等,热压成型的无石棉半金属摩擦材料。通过多次摩擦性能试验、制动器台架性能试验、以及海南25000km可靠性道路试验表明,半金属摩擦材料的制动效能、磨损率、热衰退和制动稳定性等,相对于石棉摩擦材料都有明显的改善和提高。 相似文献
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非石棉盘式制动片的发展现状 总被引:3,自引:1,他引:2
介绍了用增强材料、树脂、专用胶粘剂等研制有机非石棉汽车盘式制动片的现状。试验表明,所研制的盘式制动片在物理性能、摩擦性能、磨损性能等方面,与国际先进水平相比没有明显差别,可适用于国内设计车型及引进车型上盘式制动器。 相似文献
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碳纤维复合材料汽车用无石棉动衬片的研制 总被引:2,自引:2,他引:0
为了减少环境污染,综合利用资源,解决轿车零部件关键件的国产化问题,研制成功了碳纤维复合材料汽车用无石棉制动衬片。所研制的新一代碳纤维复合摩阻材料具有较高摩擦磨损性能,达到了国外同类产品的先进水平。 相似文献