碱性水电解用密封材料的制备及性能研究

采用模压烧结工艺制备不同质量分数的碳纤维、聚苯硫醚和二硫化钼填充聚四氟乙烯(PTFE)密封材料,并对其维氏硬度、压缩回弹性能和蠕变松弛性能等进行系统研究。结果表明,与国内某型号的碱性水电解PTFE密封垫片性能相比,本文的改性PTFE密封材料维氏硬度较大,压缩率略低,回弹率较高,蠕变松弛率均较低,可以较好地满足碱性水电解密封的技术指标要求。其中,质量分数15%的碳纤维和5%的聚苯硫醚以及5%的二硫化钼填充增强PTFE密封材料的综合性能最好。     

改性聚四氟乙烯密封材料

1 概述 聚四氟乙烯是一种高性能密封材料,因其具有化学稳定性好、电绝缘性高、非粘着性和自润滑性好,以及摩擦系数低等特性,成为理想的密封材料。然而它的耐磨性和抗蠕变性差、导热性能低、线胀系数大、易塑性变形、弯曲和压缩强度低等等,其应用受到一定限制。故而近年来国内外对聚四氟乙烯纷纷进行改性研究,以使其在密封领域,尤其在尖端技术方面得以广泛应用。     

PPS/MoS_2/PTFE密封材料的制备及性能研究

采用模压烧结工艺制备了不同质量分数的聚苯硫醚(PPS)和二硫化钼(MoS2)填充聚四氟乙烯(PTFE)密封材料,并探讨了PPS含量对PPS/MoS2/PTFE密封材料的维氏硬度、压缩回弹性能等的影响。结果表明,PPS含量的不同对PPS/MoS2/PTFE密封材料的性能具有显著影响。随着PPS填充量的增加,PPS/MoS2/PTFE密封材料的维氏硬度逐渐增大,压缩率逐渐降低,回弹率逐渐升高。     

先进的无油润滑密封材料研制成功

由中船总公司七院第725研究所研制的具有八十年代国际先进水平的热气机用无油润滑密封材料于1988年5月28日通过技术鉴定。热气机用无油润滑密封材料的研制是热气机研制中的四大技术难题之一。725所经过数年研究,得到了机械力学性能适宜、密封性能良好、磨损率很低的LRH6填充聚四氟乙烯复合材料。该材料的耐磨性能是纯     

质子交换膜燃料电池密封材料研究概述

相较于膜电极和双极板而言,密封材料是当前质子交换膜燃料电池研究领域被忽视被研究的对象。密封材料虽不参与电池电化学反应,但也是决定电池关键因素之一,其性能好坏直接影响电池发电效率和使用寿命。本文主要介绍了PEMFC密封材料的种类和技术指标要求,并综述了密封材料国内外研究现状。     

水下采油树常用非金属密封材料性能试验方法

介绍了应用于水下采油树的非金属密封材料的浸渍试验,模拟非金属密封材料在长期处于不同浓度酸性环境,同时带压及高温环境里,非金属密封件材料的性能变化。按照本程序对不同的非金属密封材料进行试验,通过测试证验适合不同工况的非金属密封件材料,从而实现不同工况不同非金属密封材料的选择,既保证了非金属密封件可靠性,同时有效的节约成本。     

碳纤维复合材料在舰艇显控台上的应用

碳纤维复合材料作为轻型材料在减轻设备重量、提高设备强度方面的应用范围越来越广,随着海军舰艇显控台对重量和强度的要求不断提高,将碳纤维复合材料能够成功应用到海军舰艇显控台上已成当务之急。以碳纤维碳丝的制备与分类和碳纤维复合材料的成型工艺为基础,详细阐述了海军舰艇显控台碳纤维复合材料壳体的设计及工艺流程,其中包括分型设计、模具设计以及RTM工艺等,并对制造出的碳纤维复合材料的显控台进行摆锤冲击试验,验证了碳纤维复合材料的抗冲击性能以及其应用在海军舰艇显控台上的可能性。     

老化混凝土结构粘贴碳纤维布加固效果评价试验研究

本文以C级不安全校舍加固改造建设项目某教学楼碳纤维布加固检测为研究背景,现场采用HCTJ-10C碳纤维粘贴强度检测仪现场检测正拉粘贴强度,但检测结果不满足规范要求,为更加合理、科学的评价老化混凝土结构粘贴碳纤维布加固效果,选取一块正拉粘贴强度检测结果最小位置的楼板进行现场载荷试验。最后结合正拉粘贴强度和现场载荷试验检测试验结果,综合评定老化混凝土结构粘贴碳纤维加固效果,分析研究表明综合分析方法评价老化混凝土结构粘贴碳纤维布加固效果更为客观准确。     

碳纤维片材加固技术在港口工业建筑中的应用

采用碳纤维片材对旧建筑进行加固是近年应用的一项新技术,本文以廊道的主梁结构加固为例,介绍碳纤维片材加固在港口工业建筑中的应用。     

碳纤维加固技术在旧厂房改建加固中的应用

碳纤维增强聚合物是一种新兴高强材料。以某旧厂房改建加固工程应用为例,介绍了碳纤维复合材料(CFRP)在结构加固中的计算方法和施工工艺。     

用于牺牲阳极法的碳纤维导电砂浆的导电性能研究

本文对不同掺量的碳纤维导电砂浆电阻率进行了试验,分析了龄期、掺量对碳纤维导电砂浆电阻率的影响机理,并得出碳纤维的上阈值点和下阈值点。从理论上分析了牺牲阳极法中导电砂浆的工作原理,并结合试验结果确定出适用于大气混凝土建筑的牺牲阳极法中导电砂浆的碳纤维最佳掺量为0.6%。     

碳纤维加固海工混凝土梁试验研究与工程应用

通过在氯化钠溶液中通电,模拟海工混凝土梁的腐蚀环境,进行腐蚀梁加固前后对比试验,研究海工混凝土结构碳纤维加固的效果和机理,结果表明碳纤维布加固能够显著提高腐蚀梁的承载能力.一方面,碳纤维布相对于混凝土具有很强的抗变形能力,加固后的复合受力体系能够平衡大部分锈胀力,抑制了锈胀裂缝的进一步开展,保护了原有梁体面的整体性.提高了梁的整体刚度,从而起到增强梁承载能力的作用;另一方面,外贴碳纤维复合材料能有效地阻止海水中氯离子的渗透,提高梁的抗腐蚀能力,有效增强海工钢筋混凝土结构的耐久性能.同时,以某码头混凝土结构的加固工程为背景,对碳纤维加固技术应用于海工混凝土结构的可行性进行了实践检验.     

碳纤维复合材料在桥梁加固工程中的应用

本文以大德路斜腿刚构桥为背景,介绍高性能的复合材料一碳纤维在桥梁加固中的应用,概括地说明碳纤维的性能、应用及主要的施工工艺。     

高桩码头梁构件碳纤维加固效果评价

针对高桩码头梁构件碳纤维加固效果的问题,结合桥梁静载试验验证的理念,对高桩码头引桥碳纤维加固前后进行静载试验,通过比较碳纤维加固前后的位移、应力值,获得碳纤维加固前后承载能力提高情况,同时了解碳纤维加固后梁结构是否满足设计要求。通过静载试验结果分析可知:高桩码头梁构件碳纤维加固效果良好,可以推广使用。     

热空气老化法测定橡胶贮存寿命研究进展

简要介绍了热空气老化法的基础理论,概述了热空气老化法测定不同橡胶密封材料贮存寿命的研究进展,为装备可靠性的提高和装备的维护提供理论依据和参考。     

密封材料

本文叙述机械密封用的材料、唇口密封等用的弹性材料以及法兰连接等静密封材料。     

碳纤维材料在海洋结构修复工程中的应用

重量轻、强度高、耐腐蚀的新型材料碳纤维复合材料作为理想的维修加固材料越来越受到重视，碳纤维修复具有高强、高效、施工简便、适应面广的特点。简要介绍碳纤维的分类、规格、性能特征，对比传统修理方法说明碳纤维材料在海洋结构中使用的优点；主要介绍国外利用碳纤维材料进行平台、管道和FPSO等海洋结构进行修复加固的经验，对碳纤维材料在维修中的优缺点进行分析，并对其在老龄平台维修和加固中的应用前景作了展望。     

随碳纤维含量变化的CFRP船体结构积层板的材料特性

为了验证随碳纤维含量变化的碳纤维增强塑料(CFRP)层板的力学性能,按纤维含量的不同制作样板并进行拉伸及弯曲强度材料试验,对试验结果进行回归分析,并将分析结果与国际标准ISO12215和意大利船级社规范RINA Part B中提供的估算式进行比较,随碳纤维含量的增加,积层板力学性能逐渐增强,并优于标准估算式,最大值出现在碳纤维含量为0.55之后的区间。所以,适当地提高碳纤维含量,可提高CFRP材料的比强度特性,有利于开发更加轻量的船体结构。     

更有效的艉轴密封

艉轴密封对其密封材料的耐磨性、耐热性以及轴管系统的安装、检测和维修简易性的要求日渐提高。     

氯醇橡胶／氯化聚乙烯／聚四氟乙烯共混胶舰船尾轴密封环的研制

试制了以氯醇橡胶，氯化聚乙烯，聚四氟乙烯三元共混胶为基材的舰船尾轴密封。筛选了共混胶的配方，研究共混胶的硫化体系及密封环的加工工艺，并对共混胶密封环的性能作了评价。