基于Maxsurf二次开发的船体型值表建立方法

本文提出基于Maxsurf二次开发的船体型值表建立方法,利用Maxsurf完成型线设计后,需要导出船体型值表。利用VB.NET作为程序设计语言,Microsoft Access作为数据库对Maxsurf Modeler模块进行二次开发从而得到型值表,通过实例证明该方法是可行的、快捷的。     

基于Maxsurf二次开发的横贯浸水计算方法

横贯浸水时间是否小于等于10 min,是判断横贯浸水装置有效性的依据.针对人工计算船舶横贯装置浸水时间效率低下的问题,提出基于Maxsurf二次开发的横贯浸水计算方法,以VB.NET为程序设计语言对Maxsurf Stability进行二次开发,对其相关计算数据进行访问、提取,结合用户在程序中输入的横贯浸水装置参数,快速地获取横贯浸水时间,进而判定横贯浸水装置是否有效.通过某科考船一对称压载舱的计算实例证明该方法是可行的、快捷的.     

一种基于邦戎表的船台下水计算程序开发与应用

为了简化船台下水计算,直接使用邦戎表代替型值表作为参数,并运用贝塞尔拟合曲线方程的方法计算排水量来提高计算精度,通过计算实例和实测数据验证程序的准确性和实用广泛性。     

基于VBA和AutoCAD平台的费尔索夫图谱建立

利用VB6.0对AutoCAD进行二次开发,采用AutoCAD提供的NURBS曲线精确表达船体横剖面线,并求出各种吃水下的各站横剖面面积及静矩.文章所用的方法无需绘制邦戎曲线,可节省时间,而且计算过程中利用NURBS技术替代梯形法或辛普森法,使得计算精度更高.在不同纵倾情况下,得到一系列的排水体积与浮心纵向坐标值,采用NURBS曲线插值即可得到费尔索夫图谱.     

邦戎曲线与静水力曲线计算船舶排水量的比较

水尺估算是大宗干散货船广泛应用的计重方法,精确计算船舶排水量是水尺估算的基础。邦戎曲线除可用来校核船体强度外,亦可用于船舶排水量的计算。此文阐述利用邦戎曲线计算排水量的方法,以某实船为例,比较分别采用邦戎曲线和静水力曲线计算船舶排水量的结果,并在理论上分析两种计算方法的不同之处及差值产生的原因,进而总结邦戎曲线计算排水量的优势,提出为船舶提供高精度邦戎曲线参数表的建议。     

Orana44双体帆船阻力计算与分析

Maxsurf软件是由澳大利亚Formation Design Systems公司为船舶设计和建造者开发的、适用于各种船舶设计、分析和建造的一套非常完整的计算机辅助船舶设计和建造软件。文章以Fountain Pajot公司的Orana44双体帆船为例,讨论了Maxsurf软件对双体帆船阻力计算是否依然适用,并将Maxsurf软件中的Hullspeed模块的计算结果与循环水池试验的结果进行了对比。同时,将计算出的不同速度下的所需动力值与已知的资料进行对比。通过对比分析发现,利用Maxsurf软件计算得到的阻力值较为合理的反映出了双体帆船的实际阻力性能,可以为双体帆船的阻力计算提供了有价值的参考。     

Maxsurf软件在双体帆船阻力计算中的应用

以Fountain Pajot公司的Orana44双体帆船为例,讨论了Maxsurf软件对双体帆船阻力计算是否依然适用的问题,并将Maxsurf软件中的Hullspeed模块的计算结果与循环水池试验的结果进行对比。同时,将计算出的不同速度下的所需动力值与已知的资料进行对比。通过对比分析发现,利用Maxsurf软件计算得到的阻力值较船模试验值偏低,且计算出的动力值小于该船说明书所提供的数据,需进一步验证结果的可靠性。     

企业介绍

武汉波威高速船舶工程有限公司 该公司是由几位有志于振兴祖国船舶工业的青年科技人员创办的高科技企业。目前主要从事Maxsurf造船软件的国内总代理。 Maxsurf是一套完整的CAD/CAM造船软件,适用于各类船舶的设计、分析和建造。 Maxsurf各模块均采用单一数据库,Windows风格界面简单易学。可方便地与AutoCAD、Mi-crosort office进行文件转换。     

TRIBON系统内部自动生成舾装托盘表技术研究

以TRIBON系统为直接数据源,通过舾装数据抽取模块的接口及图形绘制模块的二次开发接口,利用Python语言进行开发,依据定制的舾装件托盘表组织规则,在TRIBON系统中直接自动生成舾装托盘表。     

消声瓦几何生成的二次开发

利用测地线进行消声瓦布置三维设计中各种特征曲线的生成。对测地线的生成途径进行了总结分析，并利用测地线几何性质给出了一种求测地线及消声瓦边界曲线的快捷算法。按照工程要求，提出了一种消声瓦在曲面上布置的整体规划方法，该方法将艇体各级纵向基准线作为消声瓦约束和排列的基础，并给出了通过求曲线在曲面上等距线的方法生成基准线。在通用AutoCAD及MDT平台上利用Visual LISP语言进行了二次开发和典型艇体验证，该方法满足工程应用要求。     

船型设计与性能分析系统数据接口设计与实现

通过分析船型设计与性能分析系统数据接口的现状,提出Maxsurf与Shipcad系统数据接口的技术方案。在研究数据接口开发环境的基础上,对数据接口转换软件进行详细设计、开发和验证。实例验证所设计的数据接口转换软件打通了数据流转通道,能提高设计效率,奠定了进一步实现舰船集成设计研发平台的基础。     

Maxsurf及相关设计程序在船舶设计中的应用

应用三维设计软件Maxsurf对某高速客渡快艇建模，利用Hydromax进行船舶静力学、舱容、平衡、纵向强度及大倾角稳性等方面的计算。     

X-bow和Z-bow应用于高速圆舭艇上的阻力性能研究

阐述了X-bow的设计理念,并在其基础上提出了一种新型船艏——Z-bow.以一艘高速圆舭艇为研究对象,为了降低其在高速航行时的兴波阻力和飞溅阻力,对其船艏形状进行重设计:分别应用X-bow和Z-bow.建立原方案、X-bow方案和Z-bow方案的三维模型,利用Maxsurf软件中的SIT法计算各Fr下的阻力值.对计算结果进行了比较和分析,证明了高速圆舭艇上采用X-bow和Z-bow在阻力性能方面的可行性,且Z-bow的阻力性能优于X-bow.     

77.15m甲板机动货驳总纵强度分析

参照中国船级社《船体结构强度直接计算指南》,对航行于中国沿海海域的77.15m甲板机动货驳的总纵强度进行计算,静水弯矩利用澳大利亚的M axsurf软件进行计算。波浪弯矩根据二维S、T、F线性切片理论进行计算。     

3200T油船舱段结构有限元分析

船舶设计与结构分析是保证船舶安全的基本前提,而如何更有效对船体进行设计和结构强度分析对于船舶安全具有重要意义.通过充分利用Maxsurf和Ansys两个软件的优势,以对一艘3200T双底单壳油船进行了静水和波浪状态下的纵向强度两方面的计算与分析为例,说明该方法对于船舶设计和强度分析的准确性和有效性都具有重要意义.     

基于等效设计波的船体结构疲劳强度许用应力法

文章总结了中国船级社疲劳强度评估方法中的许用应力范围方法.该方法用10种主要载荷控制参数下的等效设计波作为基本的计算载荷工况,通过基本计算载荷工况进行组合后求解疲劳应力范围.推导了疲劳许用应力范围计算公式和不同概率水平下疲劳应力的转换关系.对不同S-N曲线形式的许用应力范围进行了讨论,给出了中国船级社疲劳强度许用应力范围表格.用实例进行了验证.     

永磁接触器动态特性仿真分析

提出了一种适用于永磁接触器合分闸过程的动态仿真分析方法，利用Matlab语言的Simulink功能建立了动态仿真模型，该模型主要包括根据电压平衡方程和达朗贝尔机械运动方程建立的电压平衡子模型和机械运动子模型。位移、磁链和电流之间的非线性关系先由有限元方法求得，用于仿真计算中已知位移和磁链时电流的查表计算，可大大提高仿真速度和精度。通过样机的试验数据，验证了仿真模型的正确性。     

土层液化过程中桩土相互作用的动力p-y曲线研究

依据加权余量法原理,推导了确定桩与液化土层相互作用振动台模型试验动力p-y曲线的方法。分析了具有不同初始相对密度的土层在液化过程中动力p-y曲线的弱化以及桩土相互作用阻尼的变化,对动力p-y曲线和拟静力弱化p-y曲线进行了比较。结果表明,依据静力p-y曲线、按折减系数法确定拟静力弱化p-y曲线时,折减系数的取值不仅取决于土层初始相对密度,还与土层的埋深有关。     

半船移位受力分析及运动仿真研究

通过ADAMS软件对运用垂直半串连造船法建造的半船移位到指定坞位的全过程进行仿真,优化运动轨迹。使用FLUENT、MAXSURF等软件系统建立半船实体受力分析模型,对半船移位过程中拖轮的牵引力和转矩随时间的变化进行计算,为实际移位提供了理论数据。