2014年第二季度各备忘录组织PSC检查回顾

本文所有数据采集自2014年7月25—26日各备忘录组织官网数据库,本季度统计的港口国检查及滞留情况涉及Paris MOU／TokyoMOU／IO MOU／Mediterranean MOU／Black Sea MOU／The Latin American Agreement共6个谅解备忘录组织。缺陷编码来源于TOKY0 MOU／PARIS MOU等官网公开资料。     

2014年一季度各备忘录组织PSC检查回顾

本文所有数据采集自2014年4月8-11日各备忘录组织官网数据库，本季度港口国船舶检查及滞留情况，涉及Paris MOU/ Tokyo MOU/ IO MOU/Mediterranean MOU/Black Sea MOU/Riyadh MoU/The Latin American Agreement共7个备忘录组织。     

2014年第三季度各备忘录组织 PSC 检查情况

本文数据采集自2014年10月6-7日各备忘录组织官网数据库,本季度统计的港口国检查及滞留情况涉及Paris MOU/ Tokyo MOU/ IO MOU/Mediterranean MOU/Black Sea MOU/ The Latin American Agreement共6个谅解备忘录组织。缺陷编码来源于TOKYO MOU/PARIS MOU等官网公开资料。     

关于2011年秋季港口国控制（PSC）集中大检查的通知

各有关船公司： 巴黎备忘录（Paris MOU）、东京备忘录（Tokyo MOU）、印度洋地区港口国控制备忘录组织（Indian Ocean MOU）、黑海地区港口国控制备忘录组织（Black Sea MOU）、地中海地区口国控制备忘录组织（Mediterranean MOU）和南美港口国控制备忘录组织（Vina Del Mar MOU）都将在2011年秋季开展集中大检查（CIC）。     

各备忘录组织2013年二季度检查回顾

文中所有数据采集自2013年7月4日各相关备忘录官网数据库,本季度港口国船舶检查及滞留情况,涉及PARIS MOU/TOKYO MOU/IO MOU/Mediterranean MOU/Black Sea MOU五个备忘录组织。
　　其中,港口国检查滞留原则,参照中国海事局编写的《港口国监督检查缺陷英语描述与处理指南》,缺陷编码来源于TOKYO MOU/PARIS MOU等官网公开资料。     

各大备忘录组织2013年一季度检查回顾

文中所有数据采集自2013年4月5-6日各相关备忘录官网数据库,2013年第一季度港口国船舶检查及滞留情况,涉及PARIS MOU、TOKYO MOU、IO MOU、Mediterranean MOU、Black Sea MOU五个备忘录组织.另,Riyadh MOU(阿拉伯海湾地区)数据库中显示,2013年一季度,该备忘录组织仅检查30艘次船舶,滞留4艘次,无详细报告;Caribbean MOU(加勒比地区)官网内无检查数据;Abuja MOU(西非和非洲中部地区)中无数据.对比各备忘录的缺陷编码,发现除USCG使用的缺陷代码不同外,其他备忘录组织使用的缺陷代码与TOKYO MOU和PARIS MOU使用的保持一致.     

关于2012年秋季港口国控制（PSC）消防安全集中大检查的通知

巴黎备忘录（Paris MOU）、东京备忘录（Tokyo MOU）将在2012年秋季开展集中大检查（CIC），以确保船上对SOLAS公约第11-2章／构造一防火、探火和灭火的遵守。此次大检查时间为2012年9月1日至2012年11月30日，持续3个月。     

2013备忘录组织CIC集中大检查盘点

2013年9月1日至11月30日，由5大备忘录组织同期开展的机器设备专项大检查（SOLAS II-1符合性检查CIC）圆满结束，检查结果如何？缺陷集中在哪些方面？笔者根据TOKYO MOU及PARIS MOU发布的11条检查指南，统计了TOKYO MOU、PARIS MOU、IOMOU及BSMOU的检查数据，针对各港口国PSCO检查时开出的SOLAS II-1相关缺陷进行了分析。     

各备忘录开展集中大检查

Paris MOU和Tokyo MOU的45家海事局将联合开展集中大检查,以确保船舶符合结构安全和载重线公约要求。这次检查活动将持续3个月,于2011年12月30日结束。拉丁美洲Vina del Mar协定、印度洋备忘录、地中海备忘录和黑海备忘录在此次大检查期间将效仿开展相同的检查。     

船舶救生艇筏的典型缺陷几例

<正>救生艇、救生筏是船舶重要救生设备,也是船舶接受国内外安全检查时必查的应急设备之一,这些设备应随时保持完好、可用状态。2009年下半年,由巴黎备忘录(PARIS MOU)和东京备忘录(TOKYO MOU)联合发起了对救生艇集中大检查(CIC)。在PSC检查中,涉及到救生设备方面的重大缺陷导致船舶被滞留率仍     

海员休息时间和PSC检查要求

2014年9月至11月全球最有影响力的两大PSC备忘录组织PARIS MOU和TOKYO MOU将联合开展针对海员休息时间的PSC集中大检查1,通过本次集中大检查,必然会提升全球港口国PSCO对休息时间的检查水平。目前各方对休息时间的理解仍存在诸多争议,本文通过对主要争议点进行分析,并结合常见的4个船旗国(中国、中国香港、巴拿马和新加坡)的特殊要求或解释,以及两大MOU的检查导则进行对比分析,并结合本次两大MOU集中大检查的要点分析,提出了船长如何有效应对海员休息时间PSC检查要求和船旗国要求的建议,供船长、船东和管理公司参考。     

东京备忘录检查发现货舱开口缺陷

由于在港口国检查中发现了大量船舶存在货舱开口缺陷,因此东京备忘录（Tokyo MOU）秘书处已加大了相关方面检查力度。东京备忘录成员和其他检查体系认同2011对结构安全和国际公约载重线进行每三个月一次的集中检查。     

PSC检查遇到的几个问题

自1982年在法国巴黎商定世界上第一个备忘录巴黎谅解备忘录(PARIS MOU)建立港口国监督制度,至今,国际社会已成立九个备忘录PSC组织和美国海岸警备队(USCG).这些PSC组织对全球航运界产生了巨大影响.其中,影响力较大、滞留率较高的备忘录组织是巴黎、东京备忘录组织和美国海岸警备队.PSC检查力度较大的重点港口区域是澳大利亚、美国、巴黎和东京备忘录地区.参与东京、印度洋两个备忘录组织的成员国澳大利亚一直是滞留船舶大户.     

水上安全

PARS MOU和TOKYO MOU将联合开展集中大检查,2008年东京备忘录地区滞留率上升,加强对规则的学习、研讨。     

巴黎备忘录2022年PSC年报的新视角

<正>2023年7月1日，巴黎备忘录组织（PARIS MOU）公布了其2022年港口国监督年度报告（以下简称“年报”），年报概述了2022年备忘录港口国监督开展的主要工作和检查数据，并回顾了巴黎备忘录成立40年以来备忘录各成员国在统一协调机制下为消除低标准船舶做出的贡献。     

NIR下的船舶风险评估与应对

2011年1月1日,巴黎备忘录再一次推出了新的PSC检查机制——NIR(New Inspection Regime)。为了促使国内经营欧洲航线的航运公司熟悉欧盟港口国控制新法令的相关要求,提前做好应对措施,中国船级社(CCS)于2010年12月16日和20日分别在北京和上海组织召开了"欧盟港口国控制新法令技术研讨会"。巴黎备忘录(Paris MOU)成员国意大利海岸警卫队派出代表团来华,详细解读了即将生效的新PSC检查机制——NIR的依据、原则、程序和记录等。     

2016年巴黎备忘录PSC集中大检查——MLC2006公约

2016年9月至11月巴黎备忘录PARIS MOU将独立开展针对海事劳工公约MLC2006的PSC集中大检查,通过本次集中大检查必将全面提高巴黎备忘录甚至全球港口国控制检查官PSCOs对MLC公约的检查水平。介绍本次PSC集中大检查的问卷和检查要点、MLC滞留缺陷及难点分析等,供船长、船东、管理公司和相关方参考。     

海员休息时间问题

2011年至2014年期间,每年均有船舶在印度、澳大利亚等港口因海员休息时间缺陷被滞留,特别是自2013年8月至2014年4月在巴黎备忘录被滞留的船舶中共有22项滞留缺陷涉及工作和休息时间。今年9月1日至11月30日全球最有影响力的两大PSC备忘录组织PARIS MOU和TOKYO MOU将同时开展海员休息时间的PSC集中大检查,然而目前对休息时间要求的理解各方仍存在不同认识,有待厘清,以便于海员正确记录休息时间及避免被PSC滞留。     

国际海事动态

吉布提区域培训中心谅解备忘录签署2011年5月30日,国际海事组织筹建吉布提区域培训中心,以提升执行吉布提打击西印度洋和亚丁湾水域海盗和武装抢劫船舶行为规则(吉布提规则)的谅解备忘录(MOU)在吉布提签署。该备忘录由吉布提装     

2002年港口国监控实施状况

为了排除低于标准船，必须实施港口国监控(PSC)，很多国家都建立了港口国监控实施体制。为了提高实际效力，世界各地都签署了备忘录(MOU)，建立了各国协调的实施体制。在欧洲设有巴黎MOU，在亚洲、太平洋地区设有东京MOU，此外还有6个MOU(地中海、黑海、印度洋、拉丁美洲、加勒比海、西非和中非)。