交通部加强对班轮公会和运价协议组织进行监管

为促进我国国际集装箱班轮运输市场的健康发展,维护国际航运市场公平竞争秩序,保护承运人和托运人的合法权益,根据《中华人民共和国国际海运条例》及其实施细则等相关规定,交通部近日对涉及中国航线的班轮公会和运价协议组织的有关事项下发《关于加强对班轮公会和运价协议组织监管的公告》,公告具体内容如下:     

国内信息

政策与法规交通部下发《关于请报送中日航线班轮运输有关情况的通知》近日,交通部下发《关于请报送中日航线班轮运输有关情况的通知》,要求经营中日航线的国际班轮运输公司将中日航线上经营的船舶基本情况、航线经营状况、使用协议运价情况、实际运价水平以及实施该运价的理由;     

论班轮船期表的几个法律问题

班轮船期表（Ｌｉｎｅｒ Ｓｈｉｐｐｉｎｇ Ｓｃｈｅｄｕｌｅ）,也称班轮船期公告,是班轮船公司根据班轮运输业务的需要,对外向托运人等货方发布的关于班轮运输安排的公告、通知。它对于班轮公司和货方顺利完成运输、交货的任务具有重要的作用。长期以来,人们对班轮船期表的属性、班轮船期表与国际海上货物运输合同的关系,以及海上货物运输合同的成立、形式等诸多法律问题存有争议。随着我国合同法的实施,关于班轮船期表的各种各样法律问题的争论就有了一些基本的法律原则及相关规定可以遵循,其法律属性也日益明确。 一、班轮船期表…     

论国际集装箱班轮运输联盟

1 国际集装箱班轮运输业中联盟的定义 国际集装箱班轮运输联盟或联营体(Consortium or Alliance)广义的定义是:几个经营人在保持各自独立法人地位的前提下签订的联合经营协议(Joint Operations Agreement)。联     

航运联盟发展背景下的国际集装箱班轮运输市场结构分析

在传统的件杂货运输时代,班轮运输市场呈现 垄断结构;集装箱运输取代件杂货运输后,班轮运 输市场以垄断竞争结构为主.近年来,随着航运联盟的发展,国际集装箱班轮运输市场结构发生很大变化.本文通过计算国际集装箱班轮运输市场的绝 对集中度指标和相对集中度指标,分析国际集装箱 班轮运输市场结构及其对市场发展产生的影响.     

码头作业费——未了的纠纷

天下事了犹未了。中国货主与国际班轮公会、运价协议组织和国际班轮公司之间围绕THC收取的纠纷已持续4年多,一直是航运界的热点话题。2006年4月,交通部、国家发改委、工商总局发表了《关于公布国际班轮运输码头作业费(THC)调查结论的公告》,历时40个月的政府调查终于有了定论,但似乎存在于货主与班轮承运人之间的纠纷并未了结。本期刊出《码头作业费——未了的纠纷》一文,作者根据《班轮公会行动守则公约》、《海商法》、《合同法》、《价格法》、《国际海运条例》、《反不正当竞争法》等法律法规,理性地分析了班轮公司方面的不当之处;同时又中肯地指出,由于我国目前还未出台《反垄断法》,现有的法律体系对班轮公会的价格协议缺乏相应的约束机制。读者可见仁见智,细细品味。     

交通部官员答记者问:关于实行国际集装箱班轮运输运价报备制度

上海航运交易所正式启动运行后,即实行国际集装箱班轮运输运价报备制度,此举引起了国内外的关注。为此,《航运交易》周刊记者日前就国际集装箱班轮运输运价报备的有关问题,走访了交通部官员。 问:为什么要对国际集装箱班轮运输实行运价报备制度? 答:我国国际集装箱班轮运输已经走过了10个年头。10年来,我国国际集装箱班轮运输从无到有,发展很快。现在,我国主要港口开辟的国际班轮航线达到110条,每月1689航班。我国航运市场实     

船舶租用合同的法律特点

船舶租用合同是船舶出租人和承租人之间关于出租人向承租人提供约定船舶，由承租人在约定时间内按约定使用，并由承租人支付租金的协议。船舶租用合同两种方式的形式和船舶租用合同两种方式的异同点对船舶租用合同的法律特点作以说明。随着社会的发展，世界上各国之间的通商贸易日趋频繁，从而使国际海上运输业迅猛发展。海上运输按经营方式可分为班轮运输和不定期船运输。与班轮运输相比，不定期船运输具有船舶没有固定的航线、没有     

交通部文件 关于加强内支线集装箱班轮运输和国际班轮运输管理的通知

为加强国际班轮运输和内支线班轮运输的管理，建立公平、竞争、统一、有序的班轮运输市场。促进我国国际班轮运输健康发展。通知如下。     

关于加强对班轮公会和运价协议组织监管的公告

为促进我国国际集装箱班轮运输市场健康发展,维护国际航运市场公平竞争秩序,保护承运人和托运人的合法权益,根据《中华人民共和国国际海运条例》及其实施细则等相关规定,对涉及中国航线的班轮公会和运价协议组织的相关事项公告如下:     

论班轮船期表的法律性质

班轮船期表在班轮运输实践中广泛应用,已形成了固定的班轮航运惯例。其载明的内容具体明确,也默示表示承受轮船期表的约束,依据合同法的规定,班轮船期表符合要约的法定要件,应是运输要约。班轮船期表中海上货物运输合同订立的重要程序和形式,对承托双立具有法律约束力。     

亚洲船东对欧盟联营体规则的反应

欧盟联营体规则于1995年4月20日正式生效,该规则对进出欧共体港口的集装箱运输产生深远影响。当规则尚在拟定期间,亚洲船东对此就反响激烈。 现将规则简述如下: 规则把联营体定义为:两个或两上以上在特定航区,目的是在联合从事国际海运服务方面进行合作,特指主要用集装箱运输货物。提供国际班轮运输的经营船舶的承运人间的一个协议。这比在没有联营体的情况下将由每个成员独立完成提高了服务质量,其宗旨是除定价外,通过技术的、经营的和商业手段使经营趋向合理化。 规则适用于进出一个或多个欧共体港口的国际班轮运输。规则第三条规定联营体的下列行为得以从罗马条约竞争规则的85、86条①中豁免: 1.仅包括下列行为的班轮运输联营服     

交通部发布:关于加强内支线集装箱班轮运输和国际班轮运输管理的通知

为加强国际班轮运输和内支线班轮运输的管理,建立公平、竞争、统一、有序的班轮运输市场,促进我国国际班轮运输健康发展,通知如下: 一、交通部统一管理全国的内支线集装箱班轮运输。 (一)内支线集装箱班轮运输(简称内支线运输)是指固定船舶在国内港口之间按照公布的船期表或有规则地与干线船舶衔接的固定航线上从事外贸进出口集     

联盟——向航运边界延伸

近年来,国际航运市场竞争日趋激烈,班轮运输业首当其冲。各大公司为削减成本,保持市场份额,纷纷重组联盟。与此同时,在班轮联盟的带动和影响下,港口、代理以及制箱业联盟也正在悄然兴起。 一、班轮联盟持续发展 班轮市场运价波动下滑及激烈的竞争,促使国际班轮运输业不断调整经营策略,其中最突出的是纷纷重组新的联盟。由于新联盟的合作范围比班轮公会和共享舱位协议都要广泛、且联系更为紧密,通常能够参与多条航线的运输经营,因     

欧美《反垄断法》适用于班轮运输的沿革分析

我国《反垄断法》的实施,在经济领域意义重大,班轮运输作为一种航运卡特尔普遍存在的业态,势必受到其重要影响。鉴此,本文通过对欧美一般性反垄断法律与班轮运输部门反垄断法律互动关系的沿革分析,针对各国反垄断法律在班轮运输领域的适用性及其特点进行归纳总结,进而得出我国的相关借鉴意义,以促进我国班轮运输的健康稳定发展。     

论“电放”与“海运单”的选择

随着国际贸易法律与实务的发展、变化以及集装箱班轮运输的普及和集装箱运输技术的进步,十多年来国际集装箱班轮运输中使用的单证也发生了一些变化."国际贸易条件解释规则"(Incoterms1990,Incoterms2000等)中出现了海运单(sea waybill).而在我国的国际集装箱班轮的近洋航线上,于1992年底、1993年初,出现了"电放"(telex release)的概念.     

关于班轮运输市场清理整顿的情况

近年来许多船公司不遵守规定,擅自经营班轮运输的情况越来越严重,运力投放无序,宏观管理失控,1995年未经批准经营班轮运输的情况严重,由于运力投入,无序,部分班轮航线平均实载率只有40％,导致船公司竞相杀价,市场混乱。 为规范班轮运输市场,我部于1997年2月发出了《关于加强内支线班轮运输和国际班轮运输管理的通知》[以下简称《通知》],经各级交通主管部门的共同努力和相关部门的大力支持,达到了预期的目的。 一、完成的主要工作     

交通运输部关于国际集装箱班轮运价精细化报备实施办法的公告

为维护国际集装箱班轮运输市场公平竞争秩序和环境,保障运输各方当事人合法权益,进一步完善2009年8月实施的国际集装箱班轮运价备案制度,根据《中华人民共和国国际海运条例》（以下简称《国际海运条例》）第20条规定,实施国际集装箱班轮运价精细化报备。现将实施办法公告如下：一、基本原则国际集装箱班轮运价是班轮经营者提供海上货物运输服务所取得的报酬,包括海运运价和海运相关附加费（含码头作业费）。国际集装箱班轮运价属于市场调节价,     

中韩客货班轮运输的回顾与发展建议

一、中韩客货班轮运输发展历程回顾 中韩之间的航运始于通过第三国班轮直航运输。1989年6月,天津海运与韩国航运企业合作,首开天津至釜山的集装箱航线;1990年9月,中韩间第一条国际客货班轮航线威海-仁川航线开通,1991年12月中韩间第二条海上国际客货班轮     

国际集装箱班轮企业并购趋势预测

基于国际集装箱班轮运输市场现状,对国际集装箱班轮市场的趋势进行预测,进而预测国际集装箱班轮企业并购趋势。