挪威政府决定推行新的吨位税体制

挪威政府已决定废除现有的船舶吨位税体制，并承诺将推出一个与目前多数欧盟国家使用的吨位税相符合的新体系。新吨位税体系主要针对政府10月6日向挪威议会提交的预算草案。船公司加入新吨位税体系的前提条件是付清了政府应收的所有税款，否则就不予讨论该船公司加入新吨位税体系的问题。     

船舶登记功能的演变——以英国立法变革为视角

在英国,船舶登记最早作为吨位税的法定记录形式而存在和发展起来。自12世纪以后,随着商业实力的不断增长,英国通过立法要求本国船舶必须登记,从而排除了他国船只在贸易航线上的航行权。此后几个世纪颁布的法令对船舶登记的具体要求、吨位丈量以及文件管理等方面予以了全面细化。1894年商船法打破了长久以来的登记限制,将船舶登记由贸易限制工具发展为一套综合的法律规范,是所有现代船舶登记法律制度的模板和鼻祖。英国的立法变革表明,船舶登记已经由过去的行政管制手段发展成为兼具监管和服务两大功能的激励措施。从法律视角来讲,船舶登记法律制度必须平衡所欲达到的公法效果和私法效果。     

船舶吨税法将列入今年立法清单

正船舶吨税是海关在设关口岸对自境外港口进入境内港口的船舶按其吨位征收的一种税,主要用于用于航道航标设施建设与管理。一些国家将该税称为"灯塔税",这是一种非常古老的税种。2017年,全国人大常委会将制定船舶吨税法。那么,什么是船舶吨税?船舶吨税立法有什么背景和意义?这次船舶吨税立法又会有什么"立法创新"?带着这样的问题,记者采访了大连海事大学法学院海商法     

“大船小证”这块牛皮癣，还能长多久？

近日，交通运输部印发《运输船舶吨位丈量专项检查活动方案》，决定从2009年7月15日起，在全国范围内开展“运输船舶吨位丈量专项检查活动”。交通运输部海事局随后向全国各船检机构发出了《关于做好船舶吨位丈量专项检查工作的通知》，对切实做好船舶吨位丈量专项检查工作进行了部署。     

德国呼唤船东“回家”

日前，布鲁塞尔在审查吨位税制度时发现．德国船东仅有30％悬挂欧盟成员国船旗，离欧委会60％的比例要求相去甚远。为了保住吨位税制度．未来几个月，德国船东需将大量船舶改挂欧盟成员国旗。     

海事赔偿责任限制的主体

海事赔偿责任限制是海商法中一项重要的制度，为完善我国目前此项制度相关规定的不足，探讨船舶管理人、船舶经营人、无船承运人可否作为海事赔偿责任限制主体，分别从定义、立法本意、国际公约规定和实践等角度进行分析和区别，得出船舶经营人的界定方法，建议将船舶管理人列入海事赔偿责任限制的主体之中，无船承运人则不列入。     

船舶吨位丈量及其在船舶安全检查中的应用

船舶吨位包括总吨位和净吨位,是衡量船舶大小和载货能力的主要参数。在船舶营运中,总吨位的主要作用是:在有关的国际公约和船舶规范中用来区别船舶的等级、用以作为船舶配员和定员的等级标准、用以衡量对船舶设备的要求和技术管理的标准等;而船舶净吨又称计费吨,是港务费、引水费、停泊费等规费的计费标准。其作用决定了船舶吨位的重要性,但由于船舶吨位丈量的有关规定比较抽象,计算过程比较复杂,相关项目在船舶安全检查工作中一直没有得到深入开展。近期,笔者参与了一艘国际航行船舶吨位变更的核查工作,对吨位丈量有关规定在港口国监督检查…     

英国避免双重征收吨位税

据特许会计公司的Moore Stephens称．由于航运界提出异议，英国政府放弃了修改避税规则的计划，原修改计划有可能会对将出租船舶纳入吨位税计划的英国船东造成不良影响。Bill称，从广义上来说，该规则一经采用，那么这类公司只需按照公司税收登记账面净资产的超额部分进行纳税。     

船舶吨位的来历

每一艘商船有按一定规则进行丈量而得到的吨位。它是表示船舶大小的量度,也是有关方面对船舶征收各种费用的依据。在古时候,有些国家的政府和地方当局为了向船舶征收港口税、通行税等,以及船厂为了估算造船材料,都需要有能表明船舶大小的度量数据。1358年,荷兰颁布了向从海外驶入内河的船舶征收通行税的规定。通行税按船舶装载量来收。     

有心与用心的远航——广东海事局巡查执法支队办公室主任张锦汉的远航日记(摘录)

8月25日一大早,大家都起床了,都各自忙了起来。我也不例外,因为今天"海巡31"船将启航出访夏威夷,我也有一个重要的任务,就是办理船舶及人员出境手续,确保船舶及人员顺利出境。海关已缴纳了船舶吨位税,检疫办妥了交通工具出境卫生检疫证书,海事也出具了国际航行船舶出口岸许可证,边检要登轮检查。     

信息与资料

▲日前，交通部、国家税务总局联合发出通知，决定从今年４月１日起，使用全国统一格式的“国际海运业专用发票”。不符合规定的票据，任何单位和个人，有权拒收。 ▲据悉，交通部将通过制订船舶强制报废管理办法及措施，限制老旧船舶，吨位小、航速低及对环境造成污染的船舶从事营运。有关措施还将依据内河等级，制订内河船型强制报废标准。 ▲ ２０００年，上海将建设“两个中心、三个网络”以及一些现代化辅助设施，以加快水上安全监督管理的建设步伐。“两个中心、三个网络”即：中国船位报告中心，船员考试中心：船舶安全监督网，海难…     

印度航运业志存高远

据悉．从2005年1月4日到2012年1月4日，共有449艘船舶加入了印度船队。尽管目前航运业处在不景气时期．但印度船队一直稳步增长．这主要得益于2004年吨位税的引入。近年来．印度政府采取了一系列措施支持本国航运业发展，     

政策

中国海事局印发《船舶吨位丈量统一管理实施细则》 为贯彻《船舶吨位丈量统一管理实施方案》，全面做好船舶吨位丈量的复核发证工作，中国海事局制定了《船舶吨位丈量统一管理实施细则》（试行），该细则自2011年9月1日起实施。《细则》涉及实施范围、工作分工、国内航行非入级船舶复核发证工作程序等9方面内容、通知要求各单位要组织好船舶技术分中心的筹建、及时申请船舶技术分中心的评估验收工作；     

船舶的法律性质

海商法上的船舶除具备一般船舶必须是水上浮动式装置的特征与能够供航行之用或有特定用途的性能外,大多数国家的海商法对船舶进行了一些限制。譬如,对船舶的使用目的,一般限制在“是指以进行商业行为为目的而供航海之用的船舶”;对船舶吨位的下限,有些海商立法规定了船舶吨位的下限为排除小型船艇,我国、韩国等海商法均排除了20总吨以下的小型船艇。     

浅谈船舶安全检查中的吨位核查

详细阐述《1969年船舶吨位丈量公约》在船舶安全检查中的应用,并着重介绍吨位丈量的重要性、吨位估算和计算的基本原理及方法,在船舶安全检查中如何核查吨位。     

国内船舶吨位丈量复核全面计算方案

针对船舶吨位丈量中出现的船舶瞒报吨位现象,通过对国内航行的新建船舶、现有船舶的吨位证书现状、图纸情况及容积计算方法分析,结合公约法规要求,建立一套完整的支撑船舶吨位丈量复核的计算解决方案。该解决方案后经程序开发,作为"船舶吨位丈量计算模块"集成在海事局"船舶吨位丈量管理系统"中使用。     

浅谈辛氏第一法则在内河船舶吨位核算中的应用

船舶吨位是衡量船舶容积大小和装载能力的重要参数。船舶吨位丈量和计算是船舶检验中的重要而基础的检验项目。本文旨在探讨通过辛氏第一法则在内河船舶吨位核算中丈量和计算不规则型容积时的应用。     

安全检查中的船舶吨位估算法

根据《船舶吨位丈量规范》规定，通过丈量确定的船舶总容积，以吨位表示，称为船舶的总吨位GT。通过丈量确定的船舶有效容积，称为净吨位NT。     

浅谈海船吨位丈量

文中介绍了船舶吨位相关知识,提出了船舶总吨位、净吨位的丈量简易估算、计算方法以及在安检中对船舶吨位的核查计算。     

十种船舶或将免征船舶吨税

2月9日，国务院法制办就《中华人民共和国船舶吨税暂行条例（征求意见稿）》公开征求意见。根据《征求意见稿》，捕捞、养殖渔船等十种船舶将免征吨税。《征求意见稿》明确，免征船舶吨税的十种情形包括：捕捞、养殖渔船；吨税税额在人民币50元以下的船舶；自境外购买或者以融资租赁方式等初次进口到港的空载船舶；