船用柴油机发展动态综述

从第一台内燃机问世至今100年来,内燃机各项技术不断创新发展.自50年代以来,柴油机因其功率范围大、效率高、能耗低,在各型民用船舶和中小型舰艇推进装置中确立了其主导地位.据统计,在2000吨以上的船舶中,柴油机作为动力的超过95%,预计这一情况仍将持续下去.     

大功率柴油机技术的发展趋势

目前,我国的大功率柴油机技术水平与国外差距明显。本文简要介绍国内外大功率柴油机的现状与发展确实,认为我国柴油机工业的发展步伐必须加快,必须充分利用现有的工业基础、研发能力与科研条件,充分利用信息化技术给柴油机行业的发展所带来的良好机遇,实现跨越式发展。     

中低速柴油机活塞及活塞环槽的损坏修复工艺

本文介绍船用中、低速柴油机活塞及活塞槽的修复工艺，活塞环槽镀铬方法，铝活塞的强化处理，活塞修复专业公司情况。     

船用柴油机的现状及发展

从船用柴油机的技术、市场、产品等几方面介绍了柴油机的现状及发展动向。     

船舶的可靠动力—L＋V20／27柴油机

Ｌ＋Ｖ２０／２７柴油机是德国ＭＡＮ．Ｂ＆Ｗ公司８０年代推出的新一代船用中速柴油机。新中动力机厂自１９８０年引进了２０／２７柴油机专利以来至今已生产了３００多台２０／２７柴油机。本文将重点介绍：Ｌ＋Ｖ２０／２７柴油机的性能特点 ２０／２７柴油机在现代船舶上的成功应用 不断改进提高，使２０／２７柴油机更好地满足现代船舶的要求。     

上海船厂研制成功首台MAN B＆W 6S50MC—MK6低速船用柴油机

上海船厂一直以开发研制瑞士苏尔寿低速柴油机而闻名。近年来随着市场经济的深入发展,航运部门需要各种具有优良综合经济性能,运行安全可靠的名牌船用柴油机。 上海船厂从1997年9月8日承接首台MANB＆W 6S50MC—MK6低速船用柴油机的研制任务,到98年6月20日交验结束,只用9个半月时间,创下首制机制造周期最短的记录,达到国外先进水平。 这台MAN B＆W 6S50MC—MK6柴油机是上海船厂为芜湖造船厂建造的两万吨多用途船配套研制的主机,该船的用户是中国远洋运输(集团)总公     

二冲程增压柴油机老机的性能改进

目前我国航运系统中用作船舶主机的二冲程增压柴油机中,有相当一部分是我国60～70年代生产的,其性能及参数均比较低、燃油耗率较高,这与我国经济建设日益发展的需要不相适应,而全部换下旧机型又不现实,因此老机改造是势在必行。本文介绍了在老机性能改造中几种途径和模拟分析的结果。     

低速柴油机燃油射系统的新进展

介绍了大型低速柴油机燃油喷射系统的改进设计过程,并对其最新设计方案进行了探讨。     

苏尔寿柴油机的一百年

为了发展中国的造船工业.二十年前从瑞士引进了名牌产品技术苏尔寿柴油机,极大的缩短了我国与先进国家相比在船用柴油机生产、技术方面的差距。为使关注引进先进技术国产化的人们对船用低速柴油机有所了解,以此文介绍苏尔寿柴油机技术的发展历程。