突破大型集装箱船核心技术提高国际竞争能力

本文介绍了大型集装箱船的特点和主要进展，对我国设计，建造大型集装箱船技术基础进行了分析，并了突破大型集装箱的核心技术的意义。     

2022年全球集装箱船运输市场回顾与后市展望

2022年全球集装箱船市场行情较上年有所回落，但整体仍处于历史较好水平，集装箱海运贸易量增速略有减缓，运费价格回落至疫情前水平，船价保持稳定，全球集装箱新船成交收缩明显，二手船市场低迷，中国船厂凭借技术优势领跑全球集装箱新船订造市场。未来集装箱船新造船市场需求恐将持续收缩，集装箱船大型化趋势仍在持续，主流集装箱船船东布局产业链上下游行业，规模化经营将更加突出，环保绿色发展将成为下一轮市场的突破口。     

大宇准备开发15000 TEU集装箱船

现在，世界各国大型造船企业，特别是韩国三大造船企业都在开发超大型集装箱船。三星重工最近建造成功9200TEU超大型集装箱船。三星重工开发设计的1200TEU集装箱船已进入验收阶段，而且该公司将开发设计14000TEU集装箱船。大宇造船海洋工程公司负责人表示，该公司要向15000TEU集装箱船的开发设计进军。     

我国造船技术发展的新趋向

2004年以来，我国在一系列高技术船舶的设计制造上实现了核心技术的突破。具有我国自主知识产权的超太集装箱船关键技术已经突破，并获得了4艘船的定单；由我国制造的30万吨超大型油轮的发动机也已经开始装备船舶，中国的大型船舶第一次有了自己的“心脏”；完全由我国自主设计并制造的粤海跨海铁路船已经“上岗”工作。去年1—10月份，我国两大船舶制造集团新承接的订单中，高技术船舶占到总订单量的608％，比前年同期增长了438％。国防科工委系统工程司副司长张相木说：在今后一个时期，我国船型的发展要从两个方面来考虑，一个方面主力船型要不断优化，包括VLCC、集装箱船、散货船、游船等等，在国际上形成一批品牌，另一方面，要通过技术创新，不断开发，要形成一批在国际上有优势的、高附加值的船型。     

韩国三星重工建造的3800TEU集装箱船

本文详细介绍了由韩国三星重工建造的3800TEU集装箱船的设计特点及其装备，可供设计人员在开发和设计集装箱船时参考。     

沪东中华成功实施几项重要技术

沪东中华造船(集团)有限公司在建造5668TEU集装箱船中，成功实施超大型总段对接技术，有力地提升了公司的技术水平。     

造船计划管理演示系统方案设计及程序开发研究

针对造船工程管理系统功能体系及信息集成要求，以某型集装箱船建造计划为开发背景．设计演示系统程序．验证造船计划管理的可行性。通过对示例程序设计方案的研究，解决了造船计划的编制、分解、查询和制造信息的反馈等基本功能，从而有效实现现代造船工程管理系统功能结构的先进性、可行性和实用性。     

大型集装箱船建造市场逐渐复苏

2006年．新造船市场上集装箱船表现比较低迷．但最近一段时间由于船东想规避燃油舱双壳化规则．降低成本．从而加大了对集装箱船的订购力度。从目前来看．船东建造的不仅是4000TEU、5000TEU集装箱船，还对大型集装箱船情有独钟。     

2021年全球集装箱船市场回顾与展望

2021年,全球集装箱航运市场持续繁荣,新船成交量创历史新高,主要集装箱船船东盈利再创新高,中国船厂独占集装箱船新船订单半壁市场,主流集装箱船船东积极投资订造新船.从短期趋势来看,全球集装箱船造船市场前景仍将乐观.     

全球新造船市场成交活跃

7月份，新造船市场延续了今年年初以来市场火爆的行情，新船成交活跃。引领本月新造船市场的船型是散货船和集装箱船，其中表现最为突出的是好望角型散货船和超巴拿马型集装箱船。在新船成交活跃的同时，新船成交价格屡创历史新高。[编者按]     

3D打印技术能否颠覆船舶制造

有消息称，全球最大的集运公司马士基7月宣布，计划采用3D打印技术来制造集装箱船上的部分船舶备件。马士基方面表示，集装箱船在航行期间，若船内配件受损，短期内难以迅速获得廉价便捷的更换服务，因此3D打印似乎成为了一种完美的解决方案。至此，3D打印应用于船舶配套行业，乃至造船业似乎又近了一步，那么，3D打印机上船是否对造船业具有革命性意义？为此，本刊专访了江南造船集团总工程师胡可一。     

国内外最新信息传真

集装箱船订单量再度上升 集装箱船的订单量在缓慢衰减了一年之后再度上升，由于在船价高峰时船东们撤回了订单．并担心生产能力过剩，如今交船量已超过了订单量。尽管新造船价格持续走高，但大型集装箱船订单量的猛增．在上个月差不多已呈回升趋势。     

521TEU多用途集散装箱船的建造

本文介绍了江扬船集团公司为德国建造５２１ＴＥＵ多用途集装箱船过程中，采用的各种关键工艺技术，以及试制工作保证体系等。     

521 TEU多用途集装箱船的建造

本文介绍了江扬船舶集团公司为德国建造521TEU多用途集装箱船过程中，采用的各种关键工艺技术，以及试制工作保证体系等。     

现代重工采用T字形船坞使建造量翻番

现代重工最近对蔚山造船工场大型集装箱船专用的1号船坞实施了扩建工程，通过本次改建可以使在坞内建造的10000TEU集装箱船的年建造量由原来的4艘增加到8艘。     

中远向日本订造4艘600TEU船

中远向日本旭洋造船公司订造4艘600TEU集装箱船，将从1996年3月起每隔3个月交1艘。     

修造船

Danaos欲订购13000TEU型新船 Danaos近日显示出对大型集装箱船的兴趣。据航运经纪本周早些时候透露，该公司正在和现代重工商讨订购5艘1300TEU型集装箱船事宜，并且这些船将期租给现代商船，每艘船每天租金为58700美元，租期为12年。但该消息没有得到Danaos的正面证实。目前该公司订货簿上的集装箱船已经达到30艘。     

造船

大连船舶重工交付我国首艘自主知识产权万箱集装箱船 1月8日，由我国完全自主研发、自行设计、自行建造的第一艘10000TEU集装箱船，在中国船舶重工集团所属大连船舶重工签字交付。这不仅实现了国内建造超大型集装箱船新的飞跃，而且使我国成为继韩国、日本之后，能够自主研发、自主设计、自主建造超大型集装箱船的国家。     

集装箱船大型化的“天花板”

对船舶大小的限制不是一个造船的问题。这是一个商业问题，是由规模经济推动的。随着2013年第一艘18000TEU集装箱船的投入使用，以及此后多艘新船订单的披露，集装箱船大型化大有加速之势。     

希腊船东放缓订造新船速度

据比雷埃夫斯的船舶经纪公司Golden Destiny透露，2011年前5个月，希腊船东在新造船订购方面采取了谨慎态度。据统计，到目前为止．希腊船东订购了集装箱船29艘。此数字对船厂来说．情况比预想乐观。截至到今年5月末，全球共订造集装箱船数183艘，这充分反映出国际上对集装箱船市场前景充满信心。