基于鱼雷武器储存期间检测周期方法的研究

鱼雷武器具有长期储存的特性，必须对储存装备进行质量控制；通过定期监测和修复储存失效的方法，使装备在储存期间满足预期的可靠性要求，因此确定合理的检测周期十分必要。提出一种确定检测周期的新方法，同时以收集的数据为依据，综合运用可靠性理论、现代数理统计知识等方法进行分析，并应用btatlab软件进行了仿真。     

多相逆变系统数学模型及仿真研究

建立了多相逆变器的电路模型，并以此为基础，分别建立3相和6相逆变器——异步电机的matlab仿真模型，在不同的开关频率下，分别对三相逆变系统和六相逆变系统进行了仿真。仿真结果表明，在开关频率较低的情况下，多相逆变系统转矩脉动减小，系统效率和功率因数也有所提高。     

舰艇计算机控制系统网络结构的分析与设想

提出了一种面向目标的二级总级分散式计算机控制系统网络结构，可实现系统多通道并行工作和实时通讯联络，并可在系统主要部件故障时通过系统结构重建来保证系统的可靠性。由此，引出了一个进行系统可靠性设计的新方法。这种方法不是通过系统的冗余备份来建立系统的可靠性，而是在系统主要部件故障时，自动剔除故障部件，重新计算并分配故障载荷，通过系统结构的变化和重新组合来保证系统的可靠性。     

基于磁耦合谐振的无线电能传输研究

基于磁耦合谐振式无线电能传输机理,构建了以TMS320F2812型号的DSP作为主控芯片的无线传输系统装置,并进行软硬件设计.同时对各模型参数进行了理论计算,并根据模型对不同传输频率下传输效率与负载进行了分析,得出了不同耦合状态下系统获得最大负载功率的条件.系统实验采用定变量的方法,保持一定的负载电流变化逆变频率,结果表明:该系统能够维持一定距离和传输效率进行传输.     

编制水面舰船结构可靠性设计标准的方法学

编制水面船舶结构可靠性设计标准需考虑以下三方面：（１）载荷；（２）结构强度；（３）可靠性设计方法。一种建议采用的方法已经被开发，它包括以下两个途径：（１）直接根据可靠性设计；（２）根据载荷和抗力因子法设计数据表。按照这种方法，载荷可按线性或非线性处理。评估结构强度时也可以应用线性或非线性分析法。可靠性评估和结构可靠性性设计可以在结构系统的几个层次上进行，如船体梁、板架、板格、板及构件等。不确定因素     

翻车机变频器和PLC控制系统升级改造

为解决神华黄骅港务有限责任公司一、二期翻车机系统变频器和PLC控制系统老化导致作业效率低下的问题,采用西门子S120系列变频器和罗克韦尔公司Logix5000系列可编程控制器对原有6SE70系列变频器和PLC5控制系统进行整体改造和升级。新的翻车机变频器采用模块化设计,整流单元采用双冗余结构,逆变单元采用"一拖一"结构,实现整流单元的互备功能和逆变单元的投/切功能。在翻车机主、从逆变单元的基础上增加1台逆变单元作为备用,定位车和推车机逆变单元采用非"主-从"控制模式,PLC控制系统采用基于以太网环形网络的拓扑结构。升级改造后,翻车机系统的稳定性、可靠性和运行效率都有较大提升,且模块化设计使系统维护更加简便。     

基于层次分析法的船舶网络通信可靠性研究

为了提高船舶网络通信可靠性评估精度,保证船舶网络通信成功率,设计了基于层次分析法的船舶网络通信可靠性评估方法。首先对当前船舶网络通信可靠性评估现状进行分析,指出各种船舶网络通信可靠性评估方法的弊端,然后根据科学、客观、全面的原则,构建了船舶网络通信可靠性评估指标,采用层次分析法确定评估指标的权值,并实现船舶网络通信可靠性评估,最后采用具体船舶网络通信可靠性评估实例分析其可行性。结果表明,本文方法可以对船舶网络通信可靠性状况进行评估,评估误差小、速度快,解决了船舶网络通信可靠性评估过程中存在的难题,是一种切实可行的船舶网络通信可靠性评估方法。     

船舶结构屈曲失效分析中的主,客观不确定性的确定方法

根据船舶结构屈曲承载能力可靠性分析的需要，提出了一种客观不确定性系数的确定方法。该方法极其简单，而且具有泰勒级数展开法的精度，并能降低罗森布鲁斯法的计算量。在基本随机变量参数已提供的前提下，可以很方便地获得屈曲承载能力的统计特征值。本文还提出了两种主观不确定性系数的确定方法：一种为用于若干不同结构试验，但具有相同计算方法的“直接确定法”；另一种为用于若干相同结构试验，但具有同一计算特征值的“间接确定法”。文章还根据22只试验结果，采用两种计算方法[2][3]，用“直接确定法”提供了两种主观不确定性系数的均值和变异系数。本文还提供了一种方法，根据主观不确定性的两个参数，可对计算方法进行评价。     

WSM—125逆变式多功能焊机的研制

介绍了一种主电路采用MOSFET和铁氧体磁世构成单端正激的逆变式多功能焊机；设计了以PWM为核心的控制电路配以恒流拐式外特性，从而保证了焊机具有良好的静、动特性。分析和实验结果表明：该焊机具有可靠性高，实际焊接效果好的特点。     

基于FPGA的可变频SPWM发生器的实现

采用一种峰值采样型SPWM采样法,实现了基于FPGA的输出频率在48Hz~52Hz的范围内可调的三相SPWM信号发生器,并接入三相PWM逆变桥电路,通过滤波可得到稳定的正弦波形,仿真和实验结果表明该方法满足设计要求。     

传感器测量不确定度的卷积评定方法

传感器作为测试系统的首要环节,其测量不确定度对测试结果影响最大。为此,分析了传感器主要不确定度来源,讨论了传感器测量不确定度常用的评估方法的优劣。针对当前传感器测量不确定度评估存在问题,提出了采用卷积原理来评定传感器合成不确定度的一种新方法,并运用MATLAB实现了该方法;最后以称重传感器作为实例验证了该方法的有效性。     

舰载设备可靠性振动试验剖面设计方法研究

给出了一种基于实测数据的舰载设备可靠性振动试验剖面设计方法。应用数理统计理论,对舰载设备振动环境实测数据进行参数假设检验,得到具有不同区域和不同状态的特征样本。采用修正后的容差上限法归纳特征样本的随机振动规范谱,确定试验量值,再根据任务剖面确定试验时间,得到舰载设备可靠性振动试验剖面。结果表明,该方法理论完善,为舰载设备振动环境的可靠性评定奠定了基础。     

基于结构疲劳动态可靠性分析的船舶结构概率损伤容限设计

本文根据结构可靠性理论，提出了一种基于结构疲劳动态可靠性分析的损伤容限分析方法，给出结构疲劳裂纹随机扩展过程中疲劳寿命分布和结构疲劳可靠性的表达式。在给定与疲劳寿命有关的各参数条件下求得动态可靠性曲线，从而在结构设计中根据可靠性要求确定或选择设计参数。     

基于知识的可靠性数值仿真策略

人机一体化系统的可靠性问题是当前的可靠性研究中的前沿和热点，而数值仿真方法一直是计算复杂系统可靠性的重要手段，但是由于人具有自身的特殊性，因此采用传统的可靠性建模方法来建立人的可靠性仿真模型尚不能尽如人意。为此，在深入地研究了人的可靠性特点的基础上，将知识工程理论同可靠性理论相结合，建立了基于知识的人的可靠性模型，并在此基础上，构造了一个完整的人机一体化系统的可靠性仿真模型，同时在可靠性建模过程中采用了面向对象的方法，使得可靠性模型具有很好的可重用性，为可靠性建模提供了新的思路。     

整周模糊度估计的LAMBDA算法中搜索空间研究

对GNSS整周模糊度估计的LAMBDA算法做了简要介绍，分析搜索空间人小的合理确定跟解算的可靠性以及模糊度搜索效率之间的关系？通过实验证明常被采用的两种搜索空间确定方法的缺陷，进而提出另一种简单易行的搜索空间确定方法。实测数据表明，所提出的方法能在不降低解算可靠性的前提下有效提高搜索效率。     

艇用逆变弧焊电源的研制

本文提出了一种新型逆变弧焊电源方案，并试制出250A、10kW样机一台。试验结果证明该方案能有效提高效率及可靠性，减小体积、重量和EMI，节约成本，非常适合潜艇这种特殊场合的应用。     

潜艇用大功率逆变装置的可行性研究

我国开展艇用变流装置的研究已有近二十年的时间，在最近的十年间，逆变电源装置、斩波器、变频器、充电器、不间断电源等大量电力电子变流装置相继在各类新设计或改装的舰艇上得到应用；长期阻碍电力电子装置在舰艇上使用的电磁兼容问题现已不是不可克服的问题，设备的可靠性也有了很大提高。在此前研制的G、B等型常规动力潜艇上已成功地进行了小功率逆变电源装置替换变流机组的研制工作，因此，在新型常规动力潜艇上采用新研制的大功率逆变电源装置从技术上是可行的，其可靠性也是有保障的。依照方案设计和技术设计，艇上50Hz交流电网将采用35kW大功率逆变电源装置代替，鉴于此，就新型常规动力潜艇采用逆变装置取代变流机组的必要性、可靠性、电磁兼容性和可靠性等方面的问题进行了探讨。     

交流变频调速再生制动问题的研究

针对电压型逆变器的变频调速系统讨论其再生制动的实现，提出了采用逻辑无环流控制方式控制整流器、有源逆变装置时有源逆变装置启动的原则，并设计了调速系统的框图。     

新型海底释放器释放机构的可靠性及其动态特性研究

根据海水等静压技术设计新型释放器的释放机构，利用FEMAP有限元分析软件分析钢球与释放器连接套的接触变形，对释放机构的可靠性进行分析，找出释放机构参数确定的方法；利用仿真的方法得到了释放机构释放的运动特性。     

舰船综合电子通信系统逆变周期控制技术

现有舰船综合电子通信系统采用的传统逆变器周期控制计算,存在电容单电周期参量计算策略缺失,同步调节出现误差,导致控制电路的整体逆变周期控制失常。对此,提出舰船综合电子通信系统逆变周期控制技术。提出的技术主要针对现有逆变器周期控制同步调节误差进行分析,根据分析结果引入电容电流推导算法,对控制电路逆变器电容电流参量进行修正。最后,引入半周期过零畸变控制算法,对逆变周期缺失策略进行更新,完成对舰船综合电子通信系统逆变周期的控制。通过仿真实验对提出的技术方法进行可行性测试,证明其满足提出的设计要求。