低质量船舶存在的问题及应对的对策

低质量船舶指无审批图纸或未按图施工,或造船工艺达不到船检法规和规范要求,或建造质量低劣,或未完成必须的建造检验项目而生产出来的船舶.近年来,随着国内水运经济的发展,造船业兴旺,沙滩、滩涂造船在一些地区发展迅速,大量的低质量船舶涌入航运市场,成为水上安全的重大隐患。     

提高船舶质量规范水运市场——"低质量船舶专项治理活动"思考

低质量船舶进入水运市场,给人民群众的生命财产安全留下巨大的隐患,困扰着水上安全管理工作。提高船舶质量,制止低质量船舶进入水运市场,能有效的促进水运和造船业的健康发展。本文结合国家四部委开展的“低质量船舶专项治理活动”谈几点看法。     

系统工程理论在低质量船舶治理中的运用

近年来，系统工程理论已经广泛深入到社会管理的各个层面，其理论、技术及方法已经成为认识和解决水上安全生产管理的重要理论基础和工具。为全面治理低质量船舶．交通部、国防科工委、农业部、国家安全生产监督总局联合发文，决定从2005年4月21日起至11月30日在全国范围内开展低质量船舶专项治理活动。全国低质量船舶专项治理活动是一个系统工程，     

低质量船舶治理的隐忧

从4月21日起，遍及全国范围的治理低质量船舶的行动开始，将有望彻底改变船舶制造业的市场规则。这几年，中国水运业快速发展，直接带动了造船业的发展，特别是民营造船企业发展速度最为迅猛。但是，大量低质量船舶进入运输市场和生产领域，成为水上安全的重大隐患。日前，业内人士向记者表示了他们对民营造船企业“管理缺位”的隐忧。     

地方船检体制亟待改革

船舶检验是为保证航行安全而建立的对于船舶实行技术鉴定的制度，我国水上运输船舶实行的是法定检验制度，即船舶必须经船检机构检验合格后才能从事水上运输。近几年来，随着水上运输市场的迅速发展，造船业蒸蒸日上，尤其是民营造船厂、滩涂造船厂蜂拥而上，大量低质量船舶应运而生，向来被认为保证船舶质量第一道防线的船舶检验成为社会舆论的焦点。2005年初，“金富星18”、“兴龙舟118”、“恒信6”等三艘船舶相继发生严重的船舶质量事故。     

组合拳击低质量船

中国经济的迅速崛起，极大地刺激了国内外航运和造船市场，在各大船厂无力承接大量小型船舶订单的情况下．滩涂船厂趋势而发。与此同时，一些违法违规滩涂造船在部分地区愈演愈烈．一批低质量船舶也随之进入水上运输和渔业生产领域．为水上交通运输安全埋下了很大隐患。近期，接连有几艘新建船舶发生断裂现象．虽未造成人员伤亡，但却造成了较大的经济损失，社会影响很大。对此，本刊刚刚做过深入报道，深为滩涂造船质量担忧。     

济南中汇橡胶制品厂

近来，在全国低质量船舶专项治理活动过程中发现，有的重点治理船舶为躲避专项治理而改挂“方便旗”，并长期在我国沿海水域从事营运活动。为保证在海事系统内不出现监管不到位的现象，杜绝低质量船舶躲避专项治理，加强对低质量船舶的安全监督管理，现通知如下：     

交通部、国防科工委、农业部、国家安全监管总局全面深化全国低质量船舶治理工作

8月1日至5日，全国低质量船舶专项治理联合督查组分别听取了广西、广东两个地区低质量船舶专项治理领导小组及办公室成员单位有关人员的工作汇报，并深入7家船舶建造企业，实地查看造船设施设备、生产车间、人员管理、安全设施等情况，通过对船用钢板、电焊工艺、安全配套设施和相关文件档案管理的检查，     

组合拳重击劣质船

中国经济的迅速崛起,极大地刺激了国内外航运和造船市场,在各大船厂无力承接大量小型船舶订单的情况下,滩涂船厂趁势而发。与此同时,一些违法违规滩涂造船在部分地区愈演愈烈,一批低质量船舶也随之进入水上运输和渔业生产领域,为水上交通运输安全埋下了很大隐患。近期,接连有几艘新建船舶发生断裂现象,虽未造成人员伤亡,但却造成了较大的经济损失,社会影响很大。对此,本刊刚刚做过深入报道,深为滩涂造船质量担忧。这一切,也引起了政府主管部门的高度重视。为有力遏止这种态势,提高船舶质量和航运安全,交通部、农业部、国防科工委以及安全生产监管总局决定从2005年4月21日到2005年11月30日在全国范围内联合开展低质量船舶专项治理活动。要说在两个月之内连续出现多起新建船舶断裂事故是建国50多年以来从未发生的事情,那么针对一个问题四部委在同一时间内联合治理也是多年来国内少见,此举充分显示了政府主管部门对船舶质量和航运安全的重视。近日,记者就低质量船舶的治理问题采访了四部委的有关司局领导(交通部海事局副局长李青平、国防科工委系统工程三司副司长张相木、农业部渔检局副局长王朝华、安全生产监管总局监管二司副司长苏洁)。     

重拳打向低质量船舶之后--四部委联合治理行动跟踪报道

目前,交通部、农业部、国防科工委和安全生产监管总局联合开展的专项治理低质量船舶活动已进入了“攻坚”阶段,期间全国范围内已劲刮“治理之风”,声势甚是浩大。但是,业界最为关心的是,这次治理活动效果究竟如何?期间有没有发现其他新的问题?全国滩涂造船的整体状况如何?滩涂造船路在何方?等等,一系列的问题,都需要解答。前不久,记者带着这一系列的问题,到一些滩涂造船比较密集的地区进行了深入采访。